分析 ①螺旋測微器讀數(shù)=固定刻度讀數(shù)+半刻度讀數(shù)+可動刻度讀數(shù)
②電流表A1內(nèi)阻已知,故將電流表A1當(dāng)電壓表使用;為得到較大的電壓調(diào)節(jié)范圍,滑動變阻器采用分壓式接法;
③根據(jù)并聯(lián)電路總電流等于各個支路電流之和,得到通過電阻的電流;根據(jù)歐姆定律計算出電阻值;最后再根據(jù)電阻定律求解出直徑.
解答 解:①螺旋測微器的讀數(shù)應(yīng)先從主尺上讀整半毫米數(shù),然后從可動刻度讀出不足半毫米的數(shù)值,此時應(yīng)注意估讀,3.000mm+0.01×20.5mm=3.205mm,在范圍3.204mm-3.206mm之內(nèi)都算準(zhǔn)確.
②儀器中沒有提供電壓表,電流表A1其內(nèi)阻為準(zhǔn)確值,所以可以用此表來當(dāng)作電壓表,用電流值與內(nèi)阻乘積表示該表兩端的電壓,電路用滑動變阻器分壓接法、安培表外接,如圖所示.
③通過R2的電流為I2-I1,由歐姆定律有:R2=$\frac{{I}_{1}{r}_{1}}{{I}_{2}-{I}_{1}}$
根據(jù)電阻定律,有:R2=ρ$\frac{L}{\frac{1}{4}π{D}^{2}-\frac{1}{4}πd9as2qq^{2}}$
由以上兩式得到:d=$\sqrt{{D}^{2}-\frac{4ρL({I}_{2}-{I}_{1})}{π{I}_{1}{r}_{1}}}$
故答案為:①3.205;
②儀器中沒有提供電壓表,電流表A1其內(nèi)阻為準(zhǔn)確值,所以可以用此表來當(dāng)作電壓表,用
電流值與內(nèi)阻乘積表示該表兩端的電壓,電路用滑動變阻器分壓解法、安培表外接,如圖所示.
③$\sqrt{{D}^{2}-\frac{4ρL({I}_{2}-{I}_{1})}{π{I}_{1}{r}_{1}}}$.
點評 本題關(guān)鍵是明確電阻測量的兩種方法,用歐姆表粗略測量,用伏安法精確測量;同時會用螺旋測微器測量長度,會減小伏安法測電阻的誤差.
科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | 物體間不接觸也能產(chǎn)生彈力 | |
B. | 只要兩物體接觸就必定有彈力 | |
C. | 只有彈簧才能產(chǎn)生彈力 | |
D. | 彈力是發(fā)生彈性形變的物體,由于要恢復(fù)原狀,對與它接觸的物體產(chǎn)生的力 |
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | 粒子帶正電,從a運動到b | B. | 粒子帶正電,從b運動到a | ||
C. | 粒子帶負(fù)電,從a運動到b | D. | 粒子帶負(fù)電,從b到運動a |
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | B、D兩點的電勢相等 | |
B. | A、C兩點的電勢相等 | |
C. | 如果球殼外部接地,B、D兩點的電勢等于零 | |
D. | φA>φB=φD>φC |
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | 從著艦到停止,飛機(jī)在甲板上滑行的距離約為無阻攔索時的$\frac{1}{5}$ | |
B. | 在0.4s-2.5s時間內(nèi),阻攔索的張力幾乎不隨時間變化 | |
C. | 在滑行過程中,飛行員所承受的加速度大小會超過2.5 g | |
D. | 在0.4s-2.5s時間內(nèi),阻攔系統(tǒng)對飛機(jī)做功的功率兒乎不變 |
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科目:高中物理 來源: 題型:多選題
A. | 若電壓表讀數(shù)為6V,則輸入電壓的最大值為24$\sqrt{2}$V | |
B. | 若輸入電壓不變,副線圈匝數(shù)增加到原來的2倍,則電流表的讀數(shù)減小到原來的一半 | |
C. | 若輸入電壓不變,負(fù)載電阻的阻值增加到原來的2倍,則輸入功率減小到原來的$\frac{1}{2}$ | |
D. | 若保持負(fù)載電阻的阻值不變,輸入電壓增加到原來的2倍,則輸出功率增加到原來的2倍 |
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | 平均速度大 | B. | 撞線時的加速度大 | ||
C. | 起跑時的加速度大 | D. | 撞線時的瞬時速度大 |
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科目:高中物理 來源: 題型:解答題
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科目:高中物理 來源: 題型:多選題
A. | 繩中的力是8N | B. | A和B間摩擦力為16N | ||
C. | 拉力F為36N | D. | 拉力F為20N |
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