下列說(shuō)法符合歷史事實(shí)的是（　�。�

　

A．

在物理學(xué)的發(fā)展歷程中，牛頓首先建立了平均速度、瞬時(shí)速度和加速度概念用來(lái)描述物體的運(yùn)動(dòng)

　

B．

在物理學(xué)的發(fā)展歷程中，伽利略首先建立了平均速度、瞬時(shí)速度和加速度概念用來(lái)描述物體的運(yùn)動(dòng)

　

C．

伽利略研究自由落體運(yùn)動(dòng)時(shí)，遇到的困難是無(wú)法準(zhǔn)確測(cè)量加速度

　

D．

伽利略研究自由落體運(yùn)動(dòng)時(shí)，遇到的困難是無(wú)法準(zhǔn)確測(cè)量瞬時(shí)速度


考點(diǎn)：

物理學(xué)史．.

專(zhuān)題：

常規(guī)題型．

分析：

牛頓發(fā)現(xiàn)了牛頓三定律和萬(wàn)有引力定律，愛(ài)因斯坦的成就主要在量子力學(xué)，如光子說(shuō)、質(zhì)能方程、光電效應(yīng)方程等，伽利略首先建立了平均速度，瞬時(shí)速度和加速度等概念用來(lái)描述物體的運(yùn)動(dòng)，并首先采用了實(shí)驗(yàn)檢驗(yàn)猜想和假設(shè)的科學(xué)方法，把實(shí)驗(yàn)和邏輯推理和諧地結(jié)合起來(lái)，從而有力地推進(jìn)了人類(lèi)科學(xué)的發(fā)展．

解答：

解：A、在物理學(xué)的發(fā)展歷程中，伽利略首先建立了平均速度、瞬時(shí)速度和加速度概念用來(lái)描述物體的運(yùn)動(dòng)，故A錯(cuò)誤，B正確；

C、伽利略研究自由落體運(yùn)動(dòng)時(shí)，遇到的困難是無(wú)法準(zhǔn)確測(cè)量瞬時(shí)速度，故C錯(cuò)誤，D正確；

故選：BD．

點(diǎn)評(píng)：

本題考查物理學(xué)史，要注意準(zhǔn)確掌握各位物理學(xué)家所做出的貢獻(xiàn)，并從中學(xué)習(xí)相應(yīng)的物理方法．

　

練習(xí)冊(cè)系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：高中物理 來(lái)源： 題型：


甲、乙兩車(chē)某時(shí)刻由同一地點(diǎn)沿同一方向開(kāi)始做直線運(yùn)動(dòng)，若以該時(shí)刻作為計(jì)時(shí)起點(diǎn)，得到兩車(chē)的x-t圖象如圖所示，則下列說(shuō)法正確的是

A．t1 時(shí)刻兩車(chē)相距最遠(yuǎn)

B．t1時(shí)刻乙車(chē)從后面追上甲車(chē)

C．t1時(shí)刻甲車(chē)的速度小于乙車(chē)的速度

D．0到t1時(shí)間內(nèi)，乙車(chē)的平均速度等于甲車(chē)的平均速度

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：


如圖所示，在水平地面上固定傾角為θ的光滑絕緣斜面，斜面處于電場(chǎng)強(qiáng)度大小為E、方向沿斜面向下的勻強(qiáng)電場(chǎng)中。一勁度系數(shù)為k的絕緣輕質(zhì)彈簧的一端固定在斜面底端，整根彈簧處于自然狀態(tài)。一質(zhì)量為m、帶電荷量為q（q＞0）的滑塊從距離彈簧上端為x0處由靜止釋放，滑塊在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中電荷量保持不變，設(shè)滑塊與彈簧接觸過(guò)程沒(méi)有機(jī)械能損失，彈簧始終處在彈性限度內(nèi)，重力加速度大小為g。

（1）求滑塊從靜止釋放到與彈簧上端接觸瞬間所經(jīng)歷的時(shí)間t；

（2）若滑塊在沿斜面向下運(yùn)動(dòng)的整個(gè)過(guò)程中最大速度大小為vm，求滑塊從靜止釋放到速度大小為vm的過(guò)程中彈簧的彈力所做的功W。

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：


如圖為某游樂(lè)場(chǎng)內(nèi)水上滑梯軌道示意圖，整個(gè)軌道在同一豎直平面內(nèi)，軌道表面粗糙,點(diǎn)A距水面的高度為H， B點(diǎn)距水面的高度為R，一質(zhì)量為m的游客（視為質(zhì)點(diǎn)）從A點(diǎn)由靜止開(kāi)始滑下，到B點(diǎn)時(shí)沿水平切線方向滑離軌道后落在水面D點(diǎn)， OD=2R，不計(jì)空氣阻力，重力加速度為g，求：

(1) 游客滑到B點(diǎn)的速度vB的大小

(2) 游客運(yùn)動(dòng)過(guò)程中軌道摩擦力對(duì)其所做的功Wf

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：


汽車(chē)剎車(chē)后作勻減速直線運(yùn)動(dòng)，最后停了下來(lái)，在剎車(chē)過(guò)程中，汽車(chē)前半路程的平均速度與后半路程的平均速度之比是（　�。�

　

A．

2：1

B．

：1

C．

（﹣1）：1

D．

（+1）：1

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：


如果在某次實(shí)驗(yàn)中，細(xì)繩套與橡皮繩之間的夾角分別為圖中的143°和127°，則上、下兩彈簧秤的示數(shù)之比為　　：　　（sin37°=0.6；sin53°=0.8）

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：


一名消防隊(duì)員從一平臺(tái)上無(wú)初速度跳下，下落0.8s后雙腳觸地，接著用雙腿彎曲的方法緩沖，又經(jīng)過(guò)0.2s重心停止了下降，在該過(guò)程中（不計(jì)空氣阻力），可估計(jì)地面對(duì)他雙腳的平均作用力為（　�。�

　

A．

自身所受重力的8倍

B．

自身所受重力的5倍

　

C．

自身所受重力的4倍

D．

自身所受重力的2倍

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：


如圖所示，質(zhì)量為m帶電量為+q的小球靜止于光滑絕緣水平面上，在恒力F作用下，由靜止開(kāi)始從A點(diǎn)出發(fā)到B點(diǎn)，然后撤去F，小球沖上放置在豎直平面內(nèi)半徑為R的光滑絕緣圓形軌道，圓形軌道的最低點(diǎn)B與水平面相切，小球恰能沿圓形軌道運(yùn)動(dòng)到軌道末端D，并從D點(diǎn)拋出落回到原出發(fā)點(diǎn)A處．整個(gè)裝置處于電場(chǎng)強(qiáng)度為E= 的水平向左的勻強(qiáng)電場(chǎng)中，小球落地后不反彈，運(yùn)動(dòng)過(guò)程中沒(méi)有空氣阻力．求

（1）小球剛到D點(diǎn)的速度；

（2）AB之間的距離；

（3）F的大�。�

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：


把電阻非線性變化的滑動(dòng)變阻器接入圖1的電路中，移動(dòng)滑動(dòng)變阻器觸頭改變接入電路中的長(zhǎng)度x（x為圖中a與觸頭之間的距離），定值電阻R1兩端的電壓與x間的關(guān)系如圖2，a、b、c為滑動(dòng)變阻器上等間距的三個(gè)點(diǎn)，當(dāng)觸頭從a移到b和從b移到c的這兩過(guò)程中，下列說(shuō)法正確的是（　 ）

A．電流表示數(shù)變化相等                B．電壓表V2的示數(shù)變化不相等

C．電阻R1的功率變化相等             D．電源的輸出功率均不斷增大

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