上海是我國最早開展PM2.5檢測的城市之一.PM2.5是指空氣中直徑小于2.5微米的懸浮顆粒物,其漂浮在空中做無規(guī)則運動,很難自然沉降到地面,吸入后會進入血液對人體形成的危害.下列關于PM2.5的說法中不正確的是( �。�
分析:“PM2.5”是指直徑小于等于2.5微米的顆粒物,PM2.5尺度大于空氣中氧分子的尺寸的數(shù)量級.PM2.5在空氣中的運動是固體顆粒、是分子團的運動,不是分子的熱運動.組成物質(zhì)的所有分子動能與分子勢能的和統(tǒng)稱為物體內(nèi)能.
解答:解:A、氣溫越高,空氣分子熱運動越劇烈,布朗運動越劇烈,故PM2.5運動越劇烈,故A正確;
B、C、PM2.5是指空氣中直徑小于2.5微米的懸浮顆粒物,故PM2.5在空氣中的運動就是布朗運動,故B錯誤,C正確;
D、倡導低碳生活減少煤和石油等燃料的使用能有效減小PM2.5在空氣中的濃度,故D正確;
本題選錯誤的,故選B.
點評:本題考查了PM2.5的有關問題,涉及的知識點較多,是一道綜合題,但難度不大.
練習冊系列答案
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科目:高中物理 來源: 題型:

京津城際鐵路是我國最早建成并運營的高標準鐵路客運專線.列車在正式運營前要進行測試.某次測試中列車速度從0增大到v所用時間為t,行駛的距離為x.此過程中若列車所受牽引力的功率恒為P.且列車所受的阻力不變,已知列車的質(zhì)量為m.當速度為v時列車所受的牽引力大小為
P
v
P
v
,此時列車加速度的大小為
P
mv
-
2Pt-mv2
2mx
P
mv
-
2Pt-mv2
2mx

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科目:高中物理 來源: 題型:

(2012?西城區(qū)模擬)京津城際鐵路是我國最早建成并運營的高標準鐵路客運專線,如圖所示.列車在正式運營前要進行測試.某次測試中列車由靜止開始到最大速度360km/h所用時間為550s,已知列車的總質(zhì)量為4.4×105kg,設列車所受牽引力的總功率恒為8800kW,列車在運動中所受的阻力大小不變.在這次測試中,當速度為180km/h時,列車加速度的大小等于
0.20
0.20
m/s2;在這550s內(nèi)列車通過的路程為
3.0×104
3.0×104
m.

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科目:高中物理 來源: 題型:

精英家教網(wǎng)京津城際鐵路是我國最早建成并運營的高標準鐵路客運專線(如圖所示).北京至天津段鐵路全線長120km,列車正常行駛時間為0.5h,則列車在京津間正常行駛的平均速度為
 
 km/h.列車在正式運營前要進行測試.某次測試中列車由靜止開始到最大速度360km/h所用時間為550s,已知列車的總質(zhì)量為440t,設列車所受牽引力的總功率恒為8800kW,列車在運動中所受的阻力大小不變,則在這550s內(nèi)列車通過的路程為
 
km.

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科目:高中物理 來源: 題型:

上海是我國最早開展PM2.5檢測的城市之一。PM2.5是指空氣中直徑小于2.5微米的懸浮顆粒物,其漂浮在空中做無規(guī)則運動,很難自然沉降到地面,吸入后會進入血液對人體形成的危害。下列關于PM2.5的說法中不正確的是           (       )

(A)氣溫越高,PM2.5運動越劇烈

(B)PM2.5在空氣中的運動就是分子的熱運動

(C)PM2.5在空氣中的運動屬于布朗運動

(D)倡導低碳生活有利于減小PM2.5在空氣中的濃度

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