某同學(xué)用圖甲所示的裝置驗證機械能守恒定律。實驗操作過程中

①用游標(biāo)卡尺測量小球的直徑,由圖乙可知小球的直徑為 mm;

②用刻度尺測出電磁鐵下端到光電門的距離為l22.20cm;

③斷開電磁鐵電源,讓小球自由下落;

④在小球經(jīng)過光電門時,計時裝置記下小球經(jīng)過光電門所用的時間為2.5010-3s,由此可算得小球經(jīng)過光電門時的速度為 m/s;

⑤以光電門所在處的水平面為參考面,小球的質(zhì)量為m(kg),取重力加速度g=10m/s2,計算得出小球在最高點時的機械能為 J,小球在光電門時的機械能為 J。由此可知,在誤差允許的范圍內(nèi),小球下落過程中機械能是守恒的。

練習(xí)冊系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目:高中物理 來源: 題型:


如圖所示,空間存在足夠大、正交的勻強電、磁場,電場強度為E、方向豎直向下,磁感應(yīng)強度為B、方向垂直紙面向里。從電、磁場中某點P由靜止釋放一個質(zhì)量為m、帶電量為+q的粒子(粒子受到的重力忽略不計),其運動軌跡如圖虛線所示。對于帶電粒子在電、磁場中下落的最大高度H,下面給出了四個表達式,用你已有的知識計算可能會有困難,但你可以用學(xué)過的知識對下面的四個選項做出判斷。你認為正確的是(  ) 

A.        B.

C.        D.  

 


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下列說法正確的是

    A.在機械波的傳播過程中,介質(zhì)質(zhì)點的振動速度等于波的傳播速度

    B.當(dāng)波從一種介質(zhì)進入另一種介質(zhì)中傳播時,頻率一定不變

    C.在光的雙逢干涉實驗中,若僅將入射光由紅光改為綠光,則干涉條紋間距變寬

    D.水中的氣泡看起來特別明亮,是因為光從水射向氣泡時,一部分光在界面上發(fā)生了全反射的緣故

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橫截面積為S的導(dǎo)熱氣缸豎贏放置在水平地面上,兩個輕活塞A和B將氣缸分隔為I、Ⅱ兩個氣室,兩活塞問距離為d,兩氣室體積之比為l:2,如圖所示。在保持室溫不變的條件下,緩慢在活塞A上加細沙,使之向下移動一段距離h=d。不計活塞與氣缸壁之問的摩擦,室內(nèi)大氣壓強為,求所加細沙的質(zhì)量。

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等量異號點電荷+Q和Q處在真空中,O為兩點電荷連線上偏向+Q方向的一點,以O(shè)點為圓心畫一圓,圓平面與兩點電荷的連線垂直,P點為圓上一點,則下列說法正確的是

A.圓上各點的電場強度相同

B.圓上各點的電勢相等

C.將試探電荷+q由P點移至O點電場力做正功

D.將試探電荷+q由P點移至O點,它的電勢能變大

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某次科學(xué)實驗中,從高溫環(huán)境中取出一個如圖所示的圓柱形導(dǎo)熱氣缸,把它放在大氣壓強為P0=1atm、溫度為t0=27oC的環(huán)境中自然冷卻。該氣缸內(nèi)壁光滑,容積為V=1m3,開口端有一厚度可忽略的活塞。開始時,氣缸內(nèi)密封有溫度為t=447oC、壓強為P=1.2atm的理想氣體,將氣缸開口向右固定在水平面上,假設(shè)氣缸內(nèi)氣體的所有變化過程都是緩慢的。求:

①活塞剛要向左移動時,氣缸內(nèi)氣體的溫度t1;

②最終氣缸內(nèi)氣體的體積V1

③在整個過程中,氣缸內(nèi)氣體對外界 (填“做正功”“做負功”或“不做功”),氣缸內(nèi)氣體放出的熱量 (填“大于”“等于”或“小于”)氣體內(nèi)能的減少量。

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如圖所示,AB為光滑豎直桿,ACB為構(gòu)成直角的光滑L形直軌道,C處有一小圓弧連接可使小球順利轉(zhuǎn)彎(即通過轉(zhuǎn)彎處不損失機械能)。套在AB桿上的小球自A點靜止釋放,分別沿AB軌道和ACB軌道運動,如果沿ACB軌道運動的時間是沿AB軌道運動時間的1.5倍,則BA與CA的夾角為

A.30º            B.45º        

C.53º            D.60º

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伽利略是意大利文藝復(fù)興后期偉大的天文學(xué)家、力學(xué)家、哲學(xué)家、物理學(xué)家、數(shù)學(xué)家,也是近代實驗物理學(xué)的開拓者,被譽為“近代科學(xué)之父”.下面關(guān)于伽利略的觀點和研究方法的描述不正確的是  (  ).

A.伽利略通過“理想實驗”得出“力不是維持物體運動的原因”

B.伽利略運用“控制變量法”否定了亞里士多德關(guān)于重的物體下落快、輕的物體下落慢的論斷

C.伽利略最早提出“自由落體”是一種最簡單的變速直線運動——勻變速直線運動

D.伽利略在研究自由落體運動時總體的思想方法是:對觀察現(xiàn)象的研究→提出假說→邏輯推理→實驗檢驗→對假說進行修正和推廣

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如圖4所示,兩次渡河時船相對河岸的速度大小和方向都不變,已知第一次實際航程為AB,位移為s1,實際航速為v1,所用時間為t1.由于水速增大,第二次實際航程為AC,位移為s2,實際航速為v2,所用時間為t2,則                                                                                       (  ).

圖4

A.t2>t1 v2                            B.t2>t1 v2

C.t2t1 v2                          D.t2t1 v2

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