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10.如圖所示,高度相同質量均為m=0.1kg的滑板A及滑板B置于水平面上,A、B間的距離S=$\frac{4}{3}$m.質量為M=0.3kg,大小可忽略的物塊C放置于B的左端.C與A之間的動摩擦因數為μ1=0.1,A與水平面之間的動摩擦因數為μ2=0.2,B的上、下表面均光滑,最大靜摩擦力等于滑動摩擦力,開始時三個物體均處于靜止狀態(tài).現給滑板A施加一個F=0.8N的水平向右的恒力作用,假定A、B碰撞時間極短,且碰后共速但不粘連.取g=10m/s2.求:
(1)A與B相碰前瞬間的速度為多大;
(2)要使C剛好不脫離滑板,滑板的長度至少應為多少;
(3)在滿足(2)的條件下,以A與B碰撞后瞬間作為計時起點,求此后B、A之間的距離SBA的函數式.

分析 (1)根據動能定理求得A與B碰撞前的速度;
(2)根據滑板A的受力確定AC組成的系統(tǒng)動量守恒,據此求得共速時的速度大小,再根據運動學規(guī)律求得AC在此過程中的位移差即為木板的最小長度;
(3)根據AC共速前A做勻減速運動和AC共速后A做勻速運動分別求出AB間距離的表達式.

解答 解:(1)設A與B碰撞前瞬間的速度為v0,根據動能定理有:
$(F-{μ}_{2}mg)s=\frac{1}{2}m{v}_{0}^{2}$
解得:v0=$\sqrt{\frac{2(F-{μ}_{2}mg)}{m}s}$=$\sqrt{\frac{2×(0.8-0.2×0.1×10)}{0.1}×\frac{4}{3}}m/s$=4m/s;
(2)設A與B相碰后速度為v1,對于A、B組成的系統(tǒng),由動量守恒定律:
mv0=(m+m)v1
解得:${v}_{1}=\frac{{v}_{0}}{2}=2m/s$
碰后C在滑板A上,C在滑動摩擦力作用下向右做勻加速運動,A做勻減速運動,B做勻速運動,A、B分離
A與地面的摩擦力:f22(m+M)g=0.8N
A受到的水平推力F=0.8N
故碰后A、C組成的系統(tǒng)動量守恒
要使C剛好滑到A的左端時二者達到共同速度設為v2
由動量守恒定律:mv1=(m+M)v2
解得:${v}_{2}=\frac{m{v}_{1}}{m+M}=\frac{0.1}{0.1+0.3}×2m/s=0.5m/s$
設A的和度至少為L,則由能量守恒定律有:
${μ}_{1}MgL=\frac{1}{2}m{v}_{1}^{2}-\frac{1}{2}(m+M){v}_{2}^{2}$
代入數據解得:L=0.5m;
(3)①對于A與B發(fā)生碰撞后瞬間到C與A達到共同速度瞬間這一過程:
A做勻減速運動,對A用牛頓第二定律:
F-μ1Mg-μ2(m+M)g=ma
代入數據解得:a=3m/s2
所以C、A達到共同速度前,B、A距離的函數式為:
${s}_{BA}={s}_{B}-{s}_{A}={v}_{1}t-({v}_{1}t-\frac{1}{2}a{t}^{2})=\frac{1}{2}a{t}^{2}$=1.5t2
②在A、C達到共速前的運動過程,A做勻減速運動的時間為:
$t=\frac{{v}_{1}-{v}_{2}}{a}=\frac{2-0.5}{3}s=0.5s$
0.5sA的位移:${s}_{A0}=\frac{{v}_{1}+{v}_{2}}{2}t=0.625m$
0.5sB的位移:sB0=v1t=1m
以后A、B均做勻速運動,所以C、A達到共同速度后,B、A距離的函數的表達式為:
sBA=sB0-sA0+(v1-v2)(t-0.5)=0.375+1.5×(t-0.5)=1.5t-0.375
答:(1)A與B相碰前瞬間的速度為4m/s;
(2)要使C剛好不脫離滑板,滑板的長度至少應為0.5m
(3)在滿足(2)的條件下,以A與B碰撞后瞬間作為計時起點,求此后B、A之間的距離SBA的函數式為:
${s}_{BA}=1.5{t}^{2}$(t≤0.5s)
sBA=1.5t-0.375(t>0.5s)

點評 解決本題的關鍵是抓住AB碰撞后A的受力滿足AC系統(tǒng)動量守恒,根據動量守恒和運動學規(guī)律求解滑板的長度和AB間距離的表達式,掌握規(guī)律是正確解題的基礎.

練習冊系列答案
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20.如圖所示,A,B,C為質量相同的三個小球,用不可伸長的輕質細線懸掛在天花板上,均處于靜止狀態(tài).A球與B球間的連線為不可伸長的輕質細線,B球和C球之間由輕質彈簧相連,且平衡時在彈性限度內.重力加速度為g,則在剪斷OA間細線的瞬間,下列說法正確的是( 。
A.A球的加速度為gB.B球的加速度為1.5g
C.C球的加速度為零D.A、B、C球的加速度均為g

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1.2011年10月17日,山東完成世界首次±660KV超高壓直流輸電線帶電作業(yè)(如圖所示),標志著我國在超高壓帶電維修技術領域進入世界領先水平,作業(yè)工人在超高壓輸電線路中能安全作業(yè)的主要原因是(  )
A.作業(yè)工人與大地之間電勢差為零
B.作業(yè)工人與輸電線之間電勢差為零
C.作業(yè)工人有特異的抗強電場的能力
D.作業(yè)工人穿的是絕緣性能非常好的絕緣衣

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18.如圖所示,AB段是半徑為R=1m,對應圓心角為θ=37°的光滑圓弧軌道,其底端切線水平.BC段是長為2R的水平軌道,其右端緊靠長為2R、傾角θ=37°的傳送帶,R的大小均與AB段圓弧軌道半徑相同.在距B點L0處的水平軌道上靜止一個質量為1kg的物體m,現將質量為3kg的物體M以v0=3.2m/s的初速度自P點水平拋出,恰好切入圓弧軌道上的A點,沿圓弧軌道運動后與靜止在水平軌道上的質量為m的物體發(fā)生彈性碰撞,已知物體M、m與水平軌道及傳送帶間的動摩擦因數均為μ=0.25,水平軌道與傳送帶平滑連接,重力加速度g取10m/s2,sin37°=0.6,cos37°=0.8.求:
(1)M到達A點時速度和通過B點時對軌道的壓力;
(2)L0取何值時,M恰好滑到C點;
(3)當L0=0.8R時,為確保將m送到D點,傳送帶的運行速度u應滿足什么條件?

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5.某班級同學用如圖(a)所示裝置驗證加速度a和力F、質量m的關系.甲、乙兩輛小車放在傾斜軌道上,小車甲上固定一個加速度傳感器,小車乙上固定一個力傳感器,力傳感器和小車甲之間用一根不可伸長的細線連接,在彈簧拉力的作用下兩輛小車一起開始向下運動,利用兩個傳感器可以采集記錄同一時刻小車甲受到的拉力和加速度的大小.

(1)下列關于實驗裝置和操作的說法中正確的是A
(A)軌道傾斜是為了平衡小車甲受到的摩擦力
(B)軌道傾斜是為了平衡小車乙受到的摩擦力
(C)彈簧力應遠小于小車甲所受的重力
(D)彈簧力應遠小于小車乙所受的重力
(2)四個實驗小組選用的小車甲(含加速度傳感器)的質量分別是m1=1.0kg、m2=2.0kg、m3=3.0kg和m4=4.0kg,其中有三個小組已經完成了a-F圖象,如圖(b)所示,最后一個小組的實驗數據如表所示,請在圖(b)中完成該組的a-F圖線;
實驗次數123456
拉力F(N)49.040.035.024.016.29.6
加速度a(m/s216.313.311.78.05.43.2
(3)在驗證了a和F的關系后,為了進一步驗證a和m的關系,可直接利用圖(b)的四條圖線收集數據,然后作圖.請寫出具體的做法:
①如何收集數據?在a-F圖象上做一條垂直于橫軸的直線,與四條圖線分別有個交點,記錄下四個交點的縱坐標a,分別與各圖線對應的m組成四組數據.;
②為了更直觀地驗證a和m的關系,建立的坐標系應以a為縱軸;以$\frac{1}{m}$為橫軸.

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15.如圖所示,不可伸長的三段輕繩與質量分別為m1和m2的兩小球相連接,兩球均可視為質點.繩A的另一端固定在天花板上,繩C的另一端用手牽。3謨汕虻奈恢貌蛔儯徛{節(jié)手的高度和用力方向,在C繩由水平變?yōu)榻咏Q直的過程中,下列說法正確的是( 。
A.繩A的張力不斷增大B.繩A的張力先減小后增大
C.繩C的張力不斷增大D.繩C的張力先減小后增大

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2.地球同步衛(wèi)星的高度約為3.6×104km,另一顆赤道平面內的中軌道偵測衛(wèi)星高度為4.2×103km.每當中軌道偵測衛(wèi)星運動到同步衛(wèi)星與地球之間時就把偵測信息傳遞給同步衛(wèi)星,再由同步衛(wèi)星傳回地球.若地球半徑為6.4×103km,則關于兩衛(wèi)星的說法正確的是( 。
A.同步衛(wèi)星與中軌道偵測衛(wèi)星在軌道運行的動能之比為1:2
B.同步衛(wèi)星與中軌道偵測衛(wèi)星在軌道運行的周期之比為8:1
C.同步衛(wèi)星與中軌道偵測衛(wèi)星在軌道上運行的線速度之比為1:2
D.同步衛(wèi)星與中軌道偵測衛(wèi)星在軌道運行的加速度之比為1:4

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(1)M點和N點的電場強度;
(2)M、N兩點之間的電勢差;
(3)如果B板接地,求M點和N點的電勢.
(4)如果A板接地,求M點和N點的電勢.

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14.一質點由a處運動到d處的軌跡如圖所示,下列各位置中速度的方向正確的是( 。
A.a點B.b點C.c點D.d點

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