6.如圖所示是“研究電磁感應(yīng)現(xiàn)象”的實(shí)驗(yàn)裝置.
(1)將圖中所缺導(dǎo)線補(bǔ)接完整.
(2)用此裝置研究感應(yīng)電流方向時(shí):將原線圈A插入副線圈B后,如果在閉合電鍵時(shí)發(fā)現(xiàn)靈敏電流計(jì)的指針向右偏了一下,那么在電鍵閉合的狀態(tài)下將滑動(dòng)變阻器滑片迅速向左移動(dòng)時(shí),電流計(jì)指針向左偏(填“向左偏”、“向右偏”或“不偏”).
(3)在閉合電鍵時(shí),將原線圈A向下插入B中,線圈B對(duì)線圈A的作用力為斥力(填引力或斥力),線圈B對(duì)線圈A做負(fù)功(填正或負(fù)),實(shí)現(xiàn)了能量的轉(zhuǎn)化.

分析 (1)電源與線圈構(gòu)成一回路,而另一線圈與檢流表又構(gòu)成一個(gè)回路.當(dāng)上方線圈中的磁通量發(fā)生變化時(shí),導(dǎo)致下方線圈的磁通量也跟著變化,從而出現(xiàn)感應(yīng)電流.
(2)當(dāng)磁鐵的運(yùn)動(dòng),導(dǎo)致線圈的磁通量變化,從而產(chǎn)生感應(yīng)電流,感應(yīng)磁場(chǎng)去阻礙線圈的磁通量的變化.

解答 解:(1)電源與線圈構(gòu)成一回路,而另一線圈與檢流表又構(gòu)成一個(gè)回路.如下圖所示:

(2)當(dāng)將原線圈迅速插入副線圈后,如果在閉合電鍵時(shí),則線圈的磁通量也是從無到有,則說明線圈磁通量從無到有即變大,導(dǎo)致電流計(jì)指針向右偏一下.當(dāng)原線圈插入副線圈后,將滑動(dòng)變阻器觸頭迅速向左拉時(shí),電阻變大,則電路中電流變小,導(dǎo)致線圈磁通量變小,則電流計(jì)指針向左偏轉(zhuǎn)一下.
(3)由楞次定律知道感應(yīng)電流產(chǎn)生的磁場(chǎng)要阻礙原磁場(chǎng)的變化,阻礙其相對(duì)運(yùn)動(dòng).我們可以用“來拒去留”來表達(dá).所以當(dāng)磁鐵插入時(shí),其受到線圈的作用力為斥力,線圈對(duì)磁鐵做負(fù)功,
故答案為:(1)如上圖所示.
(2)向左偏;
(3)斥力,負(fù).

點(diǎn)評(píng) 解決此類問題的關(guān)鍵是知道產(chǎn)生感應(yīng)電流的條件.
由楞次定律來確定感應(yīng)電流的方向,而閉合線圈中的磁通量發(fā)生變化有幾種方式:可以線圈面積的變化,也可以磁場(chǎng)的變化,也可以線圈與磁場(chǎng)的位置變化.

練習(xí)冊(cè)系列答案
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科目:高中物理 來源: 題型:解答題

16.研究小車勻變速直線運(yùn)動(dòng)的實(shí)驗(yàn)裝置如圖甲所示.打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的工作頻率為50Hz.紙帶上計(jì)數(shù)點(diǎn)的間距如圖乙所示,其中s1=1.98cm,s2=4.01cm,s3=6.02cm,s4=8.01cm,s5=9.99cm,s6=12.01cm,每相鄰兩點(diǎn)之間還有4個(gè)記錄點(diǎn)未畫出.

(1)計(jì)數(shù)點(diǎn)5對(duì)應(yīng)的瞬時(shí)速度大小為v5=0.90m/s.
(2)為了充分利用記錄數(shù)據(jù),減小誤差,小車加速度大小a=2.0m/s2.((1)(2)題結(jié)果均保留兩位有效數(shù)字)

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17.一輛救護(hù)車在一條筆直的高速公路上正以v0=118.8km/h的速度勻速行駛,后面有一輛執(zhí)行緊急任務(wù)的警車在同一車道上高速追來.當(dāng)警車司機(jī)看到救護(hù)車時(shí)制動(dòng),在兩車相距s=82m時(shí)兩車同速.此時(shí)警車發(fā)出超車請(qǐng)求信號(hào),救護(hù)車發(fā)現(xiàn)信號(hào)后經(jīng)t0=1s的時(shí)間作出反應(yīng),以a1=1m/s2的加速度減速至v1=108km/h,并轉(zhuǎn)向中速行駛車道,待兩車車頭平齊后又以相同的加速度加速至原速并駛回高速車道.警車司機(jī)發(fā)現(xiàn)救護(hù)車開始減速時(shí)經(jīng)t0=1s的反應(yīng)時(shí)間后使車以a2=2m/s2的加速度加速至v2=126km/h后勻速行駛.若設(shè)兩車車身長均為L=5.5m,不考慮變道過程中對(duì)救護(hù)車的影響,求從發(fā)出超車請(qǐng)求信號(hào)起經(jīng)過多長時(shí)間兩車車頭相平齊并求出救護(hù)車因避讓耽誤的時(shí)間.

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14.將電阻R1和R2如圖甲所示接在變壓器上,變壓器原線圈接在電壓恒為U的交流電源上,R1和R2上的電功率之比為2:1,若其它條件不變,只將R1和R2改成如圖乙接法,R1和R2上的功率之比為1:8.若甲圖中原線圈電流為I1,乙圖中原線圈電流為I2,求

(1)圖乙中兩組副線圈的匝數(shù)之比;
(2)I1和I2之比.

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1.總質(zhì)量為24kg的探空氣球以2m/s的速度勻速上升,升到150m高空時(shí)從氣球上落下一個(gè)質(zhì)量為4kg的小物體.若氣球的體積保持不變,空氣對(duì)氣球和小物體的阻力忽略不計(jì),從小物體離開氣球時(shí)算起,5s末氣球和小物體離地面的高度分別為多少?

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11.下列說法中正確的是( 。
A.曲線運(yùn)動(dòng)一定是變速運(yùn)動(dòng)
B.作用力和反作用力大小相等、方向相反、合力為零
C.蹦床運(yùn)動(dòng)員在空中上升階段處于超重狀態(tài)而下落階段處于失重狀態(tài)
D.物體靜止時(shí)慣性大,運(yùn)動(dòng)時(shí)慣性小

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18.某同學(xué)在做“驗(yàn)證力的平行四邊形定則”實(shí)驗(yàn)時(shí),根據(jù)測(cè)量結(jié)果在白紙上畫出如圖1所示的圖,其中O為橡皮筋與細(xì)繩的結(jié)點(diǎn).

(1)圖中的F是F1和F2的合力的理論值;F′是F1和F2的合力的實(shí)際測(cè)量值.
(2)本實(shí)驗(yàn)采用的科學(xué)方法是B(填字母代號(hào))
A.理想實(shí)驗(yàn)法   B.等效替代法
C.控制變量法     D.建立物理模型法
(3)有同學(xué)利用如圖2的裝置來驗(yàn)證力的平行四邊形定則:在豎直木板上鋪有白紙,固定兩個(gè)光滑的滑輪A和B,將繩子打一個(gè)結(jié)點(diǎn)O,每個(gè)鉤碼的質(zhì)量相等,當(dāng)系統(tǒng)達(dá)到平衡時(shí),根據(jù)鉤碼個(gè)數(shù)讀出三根繩子的拉力TOA、TOB和TOC,改變鉤碼個(gè)數(shù),實(shí)驗(yàn)不能完成的是A
A.鉤碼的個(gè)數(shù)N1=N2=2,N3=4
B.鉤碼的個(gè)數(shù)N1=N3=3,N2=4
C.鉤碼的個(gè)數(shù)N1=N2=N3=4
D.鉤碼的個(gè)數(shù)N1=3,N2=4,N3=5.

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15.如圖所示,在勻強(qiáng)磁場(chǎng)中有1和2兩個(gè)質(zhì)子在同一平面內(nèi)沿逆時(shí)針方向做勻速圓周運(yùn)動(dòng),軌道半徑r1>r2并相切于P點(diǎn),設(shè)T1、T2,v1、v2,a1、a2,t1、t2,分別表示1、2兩個(gè)質(zhì)子的周期,線速度,向心加速度以及各自從經(jīng)過P點(diǎn)算起到第一次通過圖中虛線MN所經(jīng)歷的時(shí)間,則( 。
A.T1=T2B.v1=v2C.a1>a2D.t1>t2

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16.如圖所示,一個(gè)半徑為R的導(dǎo)電圓環(huán)與一個(gè)軸向?qū)ΨQ的發(fā)散磁場(chǎng)處正交,環(huán)上各點(diǎn)的磁感應(yīng)強(qiáng)度B大小相等,方向均與環(huán)面軸線方向成θ角(環(huán)面軸線為豎直方向).若導(dǎo)電圓環(huán)上載有如圖所示的恒定電流,則下列說法正確的是( 。
A.導(dǎo)電圓環(huán)有收縮的趨勢(shì)B.導(dǎo)電圓環(huán)所受安培力方向豎直向上
C.導(dǎo)電圓環(huán)有擴(kuò)張的趨勢(shì)D.導(dǎo)電圓環(huán)所受安培力方向豎直向下

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