如圖所示為做直線運(yùn)動(dòng)的物體的v-t圖象,第1-2s為第Ⅰ段,第3-4s為第Ⅱ段,第5s為第Ⅲ段。下列說(shuō)法中正確的是
A.第Ⅰ段與第Ⅲ段的運(yùn)動(dòng)方向相反
B.第Ⅰ段的加速度大于第Ⅲ段的加速度
C.第Ⅰ段與第Ⅲ段的平均速度相等
D.第Ⅰ段與第Ⅲ段的加速度方向相同
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:
研究表明,地球自轉(zhuǎn)在逐漸變慢,3億年前地球自轉(zhuǎn)的周期約為22小時(shí).假設(shè)這種趨勢(shì)會(huì)持續(xù)下去,地球的其他條件都不變,未來(lái)人類發(fā)射的地球同步衛(wèi)星與現(xiàn)在的相比( )
A.向心加速度變大 B.距地面的高度變大
C.線速度變大 D.角速度變大
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:
如圖:某質(zhì)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)的速度圖象.由圖象可求得,質(zhì)點(diǎn)在0-2s內(nèi)的加速度和3s末的瞬時(shí)速度分別是
A.4m/s2,4m/s B.2m/s2,2m/s
C.2m/s2,4m/s D.4m/s2,0
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:
質(zhì)量為2.0kg的物體做自由落體運(yùn)動(dòng),下落1.0s時(shí),物體的速度為 m/s,動(dòng)能為 J。(g取10m/s2)
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:
下列描述的運(yùn)動(dòng)中,可能存在的是
①速度變化很大,加速度卻很小
②速度方向?yàn)檎,加速度方向(yàn)樨?fù)
③速度變化的方向?yàn)檎,加速度方向(yàn)樨?fù)
④速度變化越來(lái)越快,加速度越來(lái)越小[
A. ①② B. ①③ C. ②③ D. ②④
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:
甲、乙兩車某時(shí)刻由同一地點(diǎn)沿同一方向開(kāi)始做直線運(yùn)動(dòng),若以該時(shí)刻作為計(jì)時(shí)起點(diǎn),得到兩車的x-t圖象如圖所示,則下列說(shuō)法正確的是
A.t1 時(shí)刻兩車相距最遠(yuǎn)
B.t1時(shí)刻乙車從后面追上甲車
C.t1時(shí)刻甲車的速度小于乙車的速度
D.0到t1時(shí)間內(nèi),乙車的平均速度等于甲車的平均速度
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:
《駕駛員守則》中,正常駕駛員剎車時(shí)的部分安全距離表格和安全距離圖示如下:
車速(km/h)K | 反應(yīng)距離 s(m) | 剎車距離 x (m) | 停車距離L(m) |
40 | 10 | 10 | 20 |
60 | 15 | 22.5 | 37.5 |
表中“反應(yīng)距離”是駕駛員從接受到要?jiǎng)x車的信息到采取剎車動(dòng)作這段時(shí)間(反應(yīng)時(shí)間)內(nèi)汽車勻速通過(guò)的距離;“剎車距離”是剎車后汽車勻減速運(yùn)動(dòng)的距離;停車距離等于反應(yīng)距離與剎車距離之和。請(qǐng)根據(jù)圖、表及相關(guān)說(shuō)明計(jì)算:
(1)如果正常駕駛員的反應(yīng)時(shí)間一定,則反應(yīng)時(shí)間為多少?
(2)如果正常駕駛員的反應(yīng)時(shí)間一定,且路面情況相同,則剎車的加速度是多少?
(3)如果路面情況相同,一名新上路的駕駛員發(fā)現(xiàn)前面60m處有一隊(duì)學(xué)生正在橫穿馬路,此時(shí)他的車速為72km/h,而他的反應(yīng)時(shí)間比正常駕駛員慢了0.1s,請(qǐng)問(wèn)他能在60m內(nèi)停下來(lái)嗎?
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:
“遼寧號(hào)”航母在某次海試中,殲15艦載機(jī)降落著艦后順利勾上攔阻索,在甲板上滑行s=117m停下。設(shè)艦載機(jī)勾上攔阻索后的運(yùn)動(dòng)可視為做勻減速直線運(yùn)動(dòng),航母始終保持靜止。已知飛機(jī)的質(zhì)量m=3 x104kg,勾上攔阻索時(shí)的速度大小V0=78m/s,求:
(1)艦載機(jī)勾上攔阻索后滑行的時(shí)間t;
(2)艦載機(jī)滑行過(guò)程所受的總阻力f。
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:
汽車剎車后作勻減速直線運(yùn)動(dòng),最后停了下來(lái),在剎車過(guò)程中,汽車前半路程的平均速度與后半路程的平均速度之比是( 。
| A. | 2:1 | B. | :1 | C. | (﹣1):1 | D. | (+1):1 |
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