（8分）某實(shí)驗(yàn)探究小組為了探究物體的加速度與所受合外力之間的關(guān)系，設(shè)計(jì)了如圖a所示的實(shí)驗(yàn)裝置．該實(shí)驗(yàn)小組成員用鉤碼的重力作為小車(chē)所受的合力，用傳感器測(cè)小車(chē)的加速度，通過(guò)改變鉤碼的數(shù)量，多次重復(fù)測(cè)量，可得小車(chē)運(yùn)動(dòng)的加速度a和所受合力F的關(guān)系圖像，他們?cè)谲壍浪胶蛢A斜的兩種情況下分別做了實(shí)驗(yàn)，得到了兩條a-F圖線(xiàn)，如圖b所示．

（1）圖b中的圖線(xiàn)____是在軌道右側(cè)抬高成為斜面情況下得到的（選填“①”或“②”）．當(dāng)鉤碼的數(shù)量增大到一定程度時(shí)，圖b中的圖線(xiàn)明顯偏離直線(xiàn)，造成此誤差的主要原因是        ．

（2）小車(chē)和傳感器接收器的總質(zhì)量m=     kg，小車(chē)和軌道間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ=    （g=1m/s2）

 

【答案】

（8分，每空2分）

（1）①，所掛鉤碼的總質(zhì)量太大  （2）0.5，0.2

【解析】由于圖線(xiàn)①拉力F=0時(shí)加速度a=2m/s2，所以圖b中的圖線(xiàn)①是在軌道右側(cè)抬高成為斜面情況下得到的。，圖b中的圖線(xiàn)明顯偏離直線(xiàn)，造成此誤差的主要原因是所掛鉤碼的總質(zhì)量太大，不滿(mǎn)足所掛鉤碼的總質(zhì)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于小車(chē)質(zhì)量。由拉力F1=1N，加速度a1=4ms可得：F1+F-Ff=ma1；由拉力F2=1N，加速度a2=4ms可得：F2+ F-Ff =ma2；聯(lián)立解得m=0.5kg。根據(jù)圖線(xiàn)②，F(xiàn)=1N=μmg，解得μ=0.2.

 

練習(xí)冊(cè)系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：高中物理 來(lái)源： 題型：

某物理興趣小組為了探究地球表面水吸收太陽(yáng)能的本領(lǐng)，做了如下實(shí)驗(yàn)：用一臉盆裝6kg的水，水的表面積為0.1m2，經(jīng)過(guò)太陽(yáng)光垂直照射15min，水溫升高了5℃．問(wèn)：
（1）實(shí)驗(yàn)時(shí)6kg的水15min內(nèi)吸收了多少熱量？[c水=4.2×103J/（kg?℃）]
（2）若用加熱的方式使同質(zhì)量的水升高相同的溫度，至少需要燃燒多少m3的液化氣？（假設(shè)液化氣燃燒放出的熱量全部被水吸收，液化氣的熱值是5.0×107J/m3）．

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：

某物理興趣小組為了探究動(dòng)能和速度大小的關(guān)系，提出了下面幾種猜想：①Ek∝v，②Ek∝v2，③Ek∝
v
．他們?cè)O(shè)計(jì)的DIS實(shí)驗(yàn)裝置如圖甲所示（數(shù)據(jù)采集器與計(jì)算計(jì)未畫(huà)出），AB為一塊傾斜放置的可看成光滑的木板，在B處按置了一個(gè)光電門(mén)傳感器，（用來(lái)測(cè)量物體每次通過(guò)B時(shí)點(diǎn)的速度）．將物體分別從不同高度無(wú)初速釋放，測(cè)出物體由初位置到光電門(mén)傳感器的距離L1、L2、L3、L4…，將這些數(shù)據(jù)輸入電腦，相應(yīng)地小球每次通過(guò)B點(diǎn)的速度v1、v2、v3、v4、…，由電腦實(shí)時(shí)計(jì)錄．
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（1）顯然，本實(shí)驗(yàn)中物體在B點(diǎn)的動(dòng)能等于物體下滑過(guò)程中重力做的功，而實(shí)驗(yàn)時(shí)并未測(cè)量這種功，那么動(dòng)能的大小是用什么量來(lái)替代的呢？為什么可以這樣替代？
 
．
（2）利用本實(shí)驗(yàn)的電腦軟件可方便地繪出圖乙所示的L～v圖象，他們下一步應(yīng)該怎么做？
 
．
（3）此實(shí)驗(yàn)中如果物體與木板間的摩擦力不能忽略，那么是否也只要測(cè)量物體每次下滑的距離L和到達(dá)B點(diǎn)時(shí)的速度v就可以了呢？為什么？
 
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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：

（8分）某實(shí)驗(yàn)探究小組為了探究物體的加速度與所受合外力之間的關(guān)系，設(shè)計(jì)了如圖a所示的實(shí)驗(yàn)裝置．該實(shí)驗(yàn)小組成員用鉤碼的重力作為小車(chē)所受的合力，用傳感器測(cè)小車(chē)的加速度，通過(guò)改變鉤碼的數(shù)量，多次重復(fù)測(cè)量，可得小車(chē)運(yùn)動(dòng)的加速度a和所受合力F的關(guān)系圖像，他們?cè)谲壍浪胶蛢A斜的兩種情況下分別做了實(shí)驗(yàn)，得到了兩條a-F圖線(xiàn)，如圖b所示．

（1）圖b中的圖線(xiàn)____是在軌道右側(cè)抬高成為斜面情況下得到的（選填“①”或“②”）．當(dāng)鉤碼的數(shù)量增大到一定程度時(shí)，圖b中的圖線(xiàn)明顯偏離直線(xiàn)，造成此誤差的主要原因是       ．

（2）小車(chē)和傳感器接收器的總質(zhì)量m=     kg，小車(chē)和軌道間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ=    （g=1m/s2）

 

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科目：高中物理 來(lái)源：2012屆寶雞市高三教學(xué)質(zhì)量第二次檢測(cè)物理試題（帶解析） 題型：實(shí)驗(yàn)題

（8分）某實(shí)驗(yàn)探究小組為了探究物體的加速度與所受合外力之間的關(guān)系，設(shè)計(jì)了如圖a所示的實(shí)驗(yàn)裝置．該實(shí)驗(yàn)小組成員用鉤碼的重力作為小車(chē)所受的合力，用傳感器測(cè)小車(chē)的加速度，通過(guò)改變鉤碼的數(shù)量，多次重復(fù)測(cè)量，可得小車(chē)運(yùn)動(dòng)的加速度a和所受合力F的關(guān)系圖像，他們?cè)谲壍浪胶蛢A斜的兩種情況下分別做了實(shí)驗(yàn)，得到了兩條a-F圖線(xiàn)，如圖b所示．

（1）圖b中的圖線(xiàn)____是在軌道右側(cè)抬高成為斜面情況下得到的（選填“①”或“②”）．當(dāng)鉤碼的數(shù)量增大到一定程度時(shí)，圖b中的圖線(xiàn)明顯偏離直線(xiàn)，造成此誤差的主要原因是       ．
（2）小車(chē)和傳感器接收器的總質(zhì)量m=    kg，小車(chē)和軌道間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ=   （g=1m/s2）

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