汽車以額定功率在平直公路上勻速行駛,在t1時刻突然使汽車的功率減小一半,并保持該功率繼續(xù)行駛,到t2時刻汽車又開始做勻速直線運動(設汽車所受阻力不變),則在t1~t2時間內(nèi)
A.汽車的加速度保持不變 B.汽車的加速度逐漸減小
C.汽車的速度先減小后增大 D.汽車的速度先增大后減小
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如圖所示,勻強磁場存在于虛線框內(nèi),矩形線圈豎直下落.如果線圈受到的磁場力總小于其重力,則它在1、2、3、4位置 時的加速度關系為( )
A.a(chǎn)1>a2>a3>a4 B. a1=a3>a2>a4 C. a1=a3>a4>a2 D. a4=a2>a3>a1
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如圖所示,理想變壓器的副線圈上通過輸電線接有兩個相同的燈泡L1和L2,輸電線的等效電阻為R,開始時,開關S斷開.當S接通時,以下說法正確的是( )
A. 副線圈兩端M、N的輸出電壓減小
B. 副線圈輸電線等效電阻R上的電壓增大
C. 通過燈泡L1的電流減小
D. 原線圈中的電流減小
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汽車發(fā)動機的額定功率為30KW,質(zhì)量為2000kg,當汽車在水平路面上行駛時受到阻力為車重的0.1倍,若汽車從靜止開始保持1m/s2的加速度作勻加速直線運動,則
(1)汽車在路面上能達到的最大速度;
(2)勻加速直線運動過程能持續(xù)多長時間;
(3)當汽車速度為10m/s時的加速度.
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在科學發(fā)展過程中,許多科學家對物理學的發(fā)展作出了巨大貢獻,下列表述正確的是
A.伽利略發(fā)現(xiàn)了行星運動定律
B.庫侖最先提出了電荷周圍存在電場的觀點
C.卡文迪許發(fā)現(xiàn)了點電荷間相互作用力的規(guī)律
D.密立根測出了電子的電荷量
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如圖,A為置于地球赤道上的物體,B為繞地球做橢圓軌道運行的衛(wèi)星,
C為繞地球做圓周運動的衛(wèi)星,P為B、C兩衛(wèi)星軌道的交點。已知A、
B、C繞地心運動的周期相同。相對于地心,下列說法中正確的是
A.衛(wèi)星C的運行速度小于物體A的速度
B.衛(wèi)星B在P點的加速度大小與衛(wèi)星C在該點加速度大小相等
C.衛(wèi)星B運動軌跡的半長軸與衛(wèi)星C運動軌跡的半徑相等
D.物體A和衛(wèi)星C具有相同大小的加速度
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有一探測衛(wèi)星在地球赤道正上方繞地球做勻速圓周運動,已知地球質(zhì)量為M,地球半徑為R,萬有引力常量為G,探測衛(wèi)星繞地球運動的周期為T。求:
(1)探測衛(wèi)星繞地球做勻速圓周運動時的軌道半徑;
(2)探測衛(wèi)星繞地球做勻速圓周運動時的速度大;
(3)在距地球表面高度恰好等于地球半徑時,探測衛(wèi)星上的觀測儀器某一時刻能觀測到的地球表面赤道的最大弧長。(此探測器觀測不受日照影響,不考慮大氣對光的折射)
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氫原子的能級示意圖如圖所示,現(xiàn)有每個電子的動能都為Ee=12.89eV的電子束與處在基態(tài)的氫原子束射入同一區(qū)域,使電子與氫原子發(fā)生迎頭正碰.已知碰撞前一個電子與一個原子的總動量為零.碰撞后,氫原子受激,躍遷到n=4的能級.求碰撞后1個電子與1個受激氫原子的總動能.(已知電子的質(zhì)量me與氫原子的質(zhì)量mH之比為1:1840)
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做勻變速直線運動的質(zhì)點,它的位移隨時間變化的規(guī)律是x=(24t﹣3t2)m,則質(zhì)點的速度大小為12m/s的時刻是( )
A.2s B. 4s C.6s D.8s
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