（1）小葉同學(xué)利用圖甲裝置來探究加速度與質(zhì)量之間的定性關(guān)系．根據(jù)圖片信息，他安裝儀器后，準(zhǔn)備開始測量實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)時(shí)的狀態(tài)如圖甲所示，從圖片上看，你覺得他在開始正確測量前必須得修正哪幾方面的問題？（請寫出三點(diǎn)）　                                                （2）修正后，小葉同學(xué)就開始實(shí)驗(yàn)測量，如圖乙所示．他所接的打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的電源檔位如圖示，則他所選的打點(diǎn)計(jì)時(shí)器是哪種常用的打點(diǎn)計(jì)時(shí)器？             


考點(diǎn)：

探究加速度與物體質(zhì)量、物體受力的關(guān)系．.

專題：

實(shí)驗(yàn)題．

分析：

實(shí)驗(yàn)時(shí)小車應(yīng)靠近打點(diǎn)計(jì)時(shí)器，在實(shí)驗(yàn)前應(yīng)平衡小車受到的摩擦力，重物與小車的連線應(yīng)平行于木板，知道電磁打點(diǎn)計(jì)時(shí)器和電火花打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的區(qū)別．

解答：

解：（1）長木板的右端沒被墊高，說明沒有平衡摩擦力；小車和打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的距離太遠(yuǎn)了，細(xì)線沒套在定滑輪的輪槽上，以致拉線未能與板面平行；

（2）電磁打點(diǎn)計(jì)時(shí)器使用4﹣6V交流電壓，電火花打點(diǎn)計(jì)時(shí)器直接接在220V交流電壓上，所以他所選的打點(diǎn)計(jì)時(shí)器是電磁打點(diǎn)計(jì)時(shí)器．

故答案為：（1）長木板的右端沒被墊高，說明沒有平衡摩擦力；小車和打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的距離太遠(yuǎn)了，細(xì)線沒套在定滑輪的輪槽上，以致拉線未能與板面平行；（2）電磁打點(diǎn)計(jì)時(shí)器

點(diǎn)評：

只要真正掌握了實(shí)驗(yàn)原理就能順利解決此類實(shí)驗(yàn)題目，知道兩種打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的區(qū)別與聯(lián)系．

　

練習(xí)冊系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：高中物理 來源： 題型：


在寒冷的冬天，路面很容易結(jié)冰，在冰雪路面上汽車一定要低速行駛．在冰雪覆蓋的路面上，車輛遇緊急情況剎車時(shí)，車輪會抱死而“打滑”．如圖X3­7所示，假設(shè)某汽車以10  m/s的速度行駛至一個(gè)斜坡的頂端A時(shí)，突然發(fā)現(xiàn)坡底前方有一位行人正以2  m/s的速度做同向勻速運(yùn)動，司機(jī)立即剎車，但因冰雪路面太滑，汽車仍沿斜坡滑行．已知斜坡的高AB＝3 m，長AC＝5 m，司機(jī)剎車時(shí)行人距坡底C點(diǎn)的距離CE＝6 m，從廠家的技術(shù)手冊中查得該車輪胎與冰雪路面的動摩擦因數(shù)約為0.5.

(1)求汽車沿斜坡滑下的加速度大�。�

(2) 汽車沿斜坡滑下到坡底C點(diǎn)的速度。

（3）試分析此種情況下，行人是否有危險(xiǎn)．                   

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科目：高中物理 來源： 題型：


如圖所示，質(zhì)量相等的滑塊A和B從粗糙固定斜面上的同一高度同時(shí)開始沿斜面向下運(yùn)動，A由靜止釋放，B有如圖所示的初速度v0，則比較斜面對A、B兩滑塊的摩擦力大小，下列說法中正確的是（　　）

　

A．

兩摩擦力大小一定相等

B．

兩摩擦力大小一定不相等

　

C．

兩摩擦力大小可能相等

D．

兩摩擦力大小可能不相等

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科目：高中物理 來源： 題型：


從地面上以初速度v0豎直上拋一質(zhì)量為m的小球，若運(yùn)動過程中受到的空氣阻力與其速率成正比，球運(yùn)動的速率隨時(shí)間變化的規(guī)律如圖所示，t1時(shí)刻到達(dá)最高點(diǎn)，再落回地面，落地速率為v1，且落地前小球已經(jīng)做勻速運(yùn)動，則整個(gè)在過程中，下列說法中錯誤的是（　�。�

　

A．

小球被拋出時(shí)的加速度值最大，到達(dá)最高點(diǎn)的加速度值最小

　

B．

小球的加速度在上升過程中逐漸減小，在下降過程中也逐漸減小

　

C．

小球拋出瞬間的加速度大小為（1+）g

　

D．

小球下降過程中的平均速度大于

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科目：高中物理 來源： 題型：


甲、乙兩車某時(shí)刻由同一地點(diǎn)，沿同一方向開始做直線運(yùn)動，若以該時(shí)刻作為計(jì)時(shí)起 點(diǎn)，得到兩車的位移﹣時(shí)間圖象，即x﹣t圖象如圖所示，甲圖象過O點(diǎn)的切線與AB平行，過C點(diǎn)的切線與OA平行，則下列說法中正確的是（　�。�

　

A．

在兩車相遇前，t1時(shí)刻兩車相距最遠(yuǎn)

　

B．

t3時(shí)刻甲車在乙車的前方

　

C．

0﹣t2時(shí)間內(nèi)甲車的瞬時(shí)速度始終大于乙車的瞬時(shí)速度

　

D．

甲車的初速度等于乙車在t3時(shí)刻的速度

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科目：高中物理 來源： 題型：


研究物理問題的方法很多，下列對于物理方法的運(yùn)用敘述中錯誤的是(    )

A．在探究求合力方法的實(shí)驗(yàn)中使用了等效替代的思想

B．在探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系實(shí)驗(yàn)中使用了理想化模型的思想方法

C．在推導(dǎo)勻變速直線運(yùn)動的位移公式時(shí)，把整個(gè)運(yùn)動過程劃分成很多小段，每一小段近似看作勻速直線運(yùn)動，然后把各小段的位移相加，這里采用了微元法

D．根據(jù)速度定義式，當(dāng)△t非常非常小時(shí)，就可以表示物體在t時(shí)刻的瞬時(shí)速度，該定義應(yīng)用了極限思想方法

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科目：高中物理 來源： 題型：


如圖所示，直角坐標(biāo)系xOy，在x軸上固定著關(guān)于O點(diǎn)對稱的等量異號點(diǎn)電荷+Q和－Q，C、D、E三點(diǎn)的坐標(biāo)分別為C(0，a)，D(b，0)和E(b，a)．將一個(gè)點(diǎn)電荷+q從O移動到D，電場力對它做功為W1，將這個(gè)點(diǎn)電荷從C移動到E，電場力對它做功為W2．

下列判斷正確的是(    )

A．兩次移動電荷電場力都做正功，并且W1=W2

B．兩次移動電荷電場力都做正功，并且W1>W2

C．兩次移動電荷電場力都做負(fù)功，并且W1=W2

D．兩次移動電荷電場力都做負(fù)功，并且W1>W2

 

 

 

 

 

 

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科目：高中物理 來源： 題型：


如圖所示,汽車甲通過定滑輪拉汽車乙前進(jìn),甲、乙分別在上下兩水平面上運(yùn)動,某時(shí)刻甲的速度為v1,乙的速度為v2,則v1∶v2為　(　　)

A.1∶sinβ　　　　　　　    B.sinβ∶1

C.1∶cosβ                  D.cosβ∶1

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科目：高中物理 來源： 題型：


某學(xué)習(xí)小組在“驗(yàn)證力的平行四邊形定則”時(shí)，按如圖所示的方式進(jìn)行實(shí)驗(yàn)。第一次用兩個(gè)彈簧測力計(jì)拉伸橡皮筋到某一位置，第二次用一個(gè)彈簧測力計(jì)將橡皮筋拉伸到白紙上的同一位置。

      

（1）實(shí)驗(yàn)過程中，需要記錄的物理量有________

A、節(jié)點(diǎn)O的位置 

B、兩根細(xì)繩套的長度 

C、第一次拉伸橡皮筋時(shí)兩個(gè)彈簧測力計(jì)的示數(shù)和細(xì)繩套的方向 

D、第二次拉伸橡皮筋時(shí)彈簧測力計(jì)的示數(shù)和細(xì)繩套的方向

（2）讀出圖中彈簧測力計(jì)的示數(shù)：F=________N

（3）該組同學(xué)記錄完所有數(shù)據(jù)后發(fā)現(xiàn)整個(gè)實(shí)驗(yàn)中只用了一個(gè)圖釘固定白紙（如圖所示）。劉同學(xué)認(rèn)為白紙可能在實(shí)驗(yàn)中發(fā)生了轉(zhuǎn)動，導(dǎo)致先后兩次橡皮筋拉伸的方向不同，所以記錄的數(shù)據(jù)是無效的，需要重新進(jìn)行實(shí)驗(yàn)。崔同學(xué)認(rèn)為即便白紙發(fā)生了轉(zhuǎn)動，但是橡皮筋拉伸方向相對于白紙來說是相同的，所以記錄的數(shù)據(jù)依然是有效的。你覺得誰的觀點(diǎn)正確？________

A、劉同學(xué)  B、崔同學(xué)  C、都不正確

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