11.為測(cè)定一節(jié)干電池的電動(dòng)勢(shì)和內(nèi)電阻,甲、乙兩位同學(xué)分別進(jìn)行了如下設(shè)計(jì)和操作:
(1)甲同學(xué)之間用多用表的電壓檔和電阻檔測(cè)量干電池的電動(dòng)勢(shì)和內(nèi)電阻,在測(cè)量電動(dòng)勢(shì)時(shí)指針和量程如圖1所示,則測(cè)得電動(dòng)勢(shì)讀數(shù)為1.45V.

(2)乙同學(xué)提出甲同學(xué)直接用多用表測(cè)量干電池的電動(dòng)勢(shì)只是粗測(cè),而且不能直接用多用表電阻檔測(cè)量干電池的內(nèi)電阻,為了更準(zhǔn)確地測(cè)出電動(dòng)勢(shì)和內(nèi)電阻,乙同學(xué)設(shè)計(jì)了如圖2所示的電路圖,則從圖3中選擇所需的器材為BCDEGH(填字母).通過數(shù)據(jù)的測(cè)量,在如圖4所示的U-I圖中描出了7組數(shù)據(jù),則所測(cè)的電動(dòng)勢(shì)E=1.50V,內(nèi)電阻r=0.50Ω(均保留兩位小數(shù))

分析 (1)明確多用電表的使用方法和讀數(shù)方法,注意最小分度的確定即可正確讀數(shù);
(2)根據(jù)實(shí)驗(yàn)電路圖即可確定所用器材,再根據(jù)閉合電路歐姆定律即可確定電動(dòng)勢(shì)和內(nèi)電阻.

解答 解:(1)由圖可知,電壓表量程為2.5V,則最小分度為0.05V,則可知指針?biāo)咀x數(shù)為1.45V;
(2)由給出的電路圖可知,該同學(xué)選用了電源、開關(guān)、導(dǎo)線、電流表、電壓表以及滑動(dòng)變阻器進(jìn)行的測(cè)量,故為BCDEGH;
根據(jù)閉合電路歐姆定律可知,U=E-Ir可知,圖象與縱坐標(biāo)的交點(diǎn)表示電源的電動(dòng)勢(shì),故E=1.50V,圖象的斜率絕對(duì)值表示內(nèi)電阻,故r=$\frac{△U}{△I}$=$\frac{1.50-1.0}{1.0}$=0.50Ω.
故答案為:(1)1.40V(2)BCDEGH   1.50;0.50

點(diǎn)評(píng) 本題要注意電路中采用的是安安法測(cè)電動(dòng)勢(shì)和內(nèi)電阻,其本質(zhì)就是用其中的表頭改裝電壓表;另外在解題時(shí)注意圖象法的正確應(yīng)用,在計(jì)算時(shí)還要注意一些細(xì)節(jié),如圖象中的縱坐標(biāo)不是從零開始變化的等.

練習(xí)冊(cè)系列答案
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1.牛頓在發(fā)現(xiàn)萬有引力定律的過程中將行星的橢圓軌道假想成圓軌道,另外還應(yīng)用到了其它的規(guī)律和成果.以下的規(guī)律和成果沒有被用到的是( 。
A.牛頓第二定律B.牛頓第三定律
C.開普勒的研究成果D.卡文迪許測(cè)出的引力常數(shù)

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A.F=0;f=0B.F=0;f=2 N,方向向右
C.F=10 N,方向向左;f=8 N,方向向左D.F=10 N,方向向左;f=8 N,方向向右

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19.如圖高三某男同學(xué)參加引體向上體能測(cè)試,估算每次引體向上過程該同學(xué)克服重力做功最接近于(  )
A.300JB.600JC.900JD.1200J

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6.如圖是做探究電磁感應(yīng)產(chǎn)生條件的實(shí)驗(yàn)裝置,假設(shè)在開關(guān)閉合的瞬間,靈敏電流計(jì)的指針向左偏轉(zhuǎn),則閉合開關(guān)穩(wěn)定后,當(dāng)螺線管A向上拔出的過程中,靈敏電流計(jì)的指針向右偏轉(zhuǎn)(填“左”或“右”)

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16.象山是浙江風(fēng)力發(fā)電的前沿重地,已投資建成多個(gè)風(fēng)電場(chǎng),其中珠山風(fēng)電場(chǎng)的輸送功率為70MW,發(fā)電機(jī)的輸出電壓為u=700$\sqrt{2}$sin(100πt)V.通過如圖所示的電路向縣域輸電,其中輸送電壓為70kV,輸電線總電阻為4Ω,在用戶端用降壓變壓器把電壓降為220V,以下說法正確的是( 。
A.用戶端交流電頻率為50Hz
B.在輸電線上的損耗功率小于輸送功率的5%
C.降壓變壓器原副線圈匝數(shù)比為300:1
D.若輸送電壓為7kV,則輸電線上損失的功率為4×108W

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6.有甲、乙兩只船,它們?cè)陟o水中航行速度分別為v1和v2,現(xiàn)在兩船從同一渡口向河對(duì)岸開去,已知甲船想用最短時(shí)間渡河,乙船想以最短航程渡河,結(jié)果兩船抵達(dá)對(duì)岸的地點(diǎn)恰好相同.則甲、乙兩船渡河所用時(shí)間之比$\frac{{t}_{1}}{{t}_{2}}$為(  )
A.$\frac{{{v}_{2}}^{2}}{{v}_{1}}$B.$\frac{{v}_{1}}{{v}_{2}}$C.$\frac{{{v}_{1}}^{2}}{{{v}_{2}}^{2}}$D.$\frac{{{v}_{2}}^{2}}{{{v}_{1}}^{2}}$

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3.如圖所示,BOD是半圓的水平直徑,OC為豎直半徑,半圓半徑為R.現(xiàn)有質(zhì)量相同的a、b兩個(gè)小球分別從A、B兩點(diǎn)以一定的初速度水平拋出,分別擊中半圓軌道上的D點(diǎn)和C點(diǎn),已知b球擊中C點(diǎn)時(shí)動(dòng)能為Ek,不計(jì)空氣阻力,則( 。
A.a球擊中D點(diǎn)時(shí)動(dòng)能為1.6EK
B.a球擊中D點(diǎn)時(shí)動(dòng)能為1.25EK
C.a、b兩球初速度之比為1:1
D.a、b小球與軌道碰撞瞬間,重力的瞬時(shí)功率之比為1:1

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4.如圖所示,在傾角為θ的固定斜面頂端A以初速度v0水平拋出一個(gè)可視為質(zhì)點(diǎn)的小球,小球最后落在斜面上的B點(diǎn).從小球運(yùn)動(dòng)軌跡上離斜面最遠(yuǎn)處的C點(diǎn)作斜面的垂線,與斜面的交點(diǎn)為D,且CD=H,AD=x1,BD=x2,不計(jì)空阻力,下列說法正確的是( 。
A.一定有x1>x2B.一定有x1<x2
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