(1)為了安全,在高速公路上行駛的汽車(chē)之間應(yīng)保持必要的距離.已知某段高速公路的最高限速v=108km/h,假設(shè)前方車(chē)輛突然停止,后面車(chē)輛司機(jī)從發(fā)現(xiàn)這一情況起,經(jīng)操縱剎車(chē)到汽車(chē)開(kāi)始減速經(jīng)歷的時(shí)間(即反應(yīng)時(shí)間)t=0.50s,剎車(chē)時(shí)汽車(chē)受到阻力的大小為汽車(chē)重力的0.50倍.該段高速公路上以最高限速行駛的汽車(chē),至少應(yīng)保持的距離為多大?取g=10m/s2
(2)如圖所示,在絕緣的光滑水平面上有A、B兩個(gè)點(diǎn)電荷,A帶正電,B帶負(fù)電,電量都是q,它們之間的距離為d.為使兩電荷在電場(chǎng)力作用下都處于靜止?fàn)顟B(tài),必須在水平方向加一個(gè)勻強(qiáng)電場(chǎng).求:兩電荷都處于靜止?fàn)顟B(tài)時(shí),AB連線的中點(diǎn)處場(chǎng)強(qiáng)大小和方向.(已知靜電力常數(shù)為k)

【答案】分析:(1)前方汽車(chē)突然停止,后面的汽車(chē)在司機(jī)反應(yīng)時(shí)間內(nèi)以原速率做勻速直線運(yùn)動(dòng),然后做勻減速直線運(yùn)動(dòng)直到停止.所以汽車(chē)間的安全距離等于勻速運(yùn)動(dòng)的位移和勻減速直線運(yùn)動(dòng)的位移之和.
(2)設(shè)點(diǎn)電荷在AB連線中點(diǎn)處產(chǎn)生的場(chǎng)強(qiáng)為E1,所加的勻強(qiáng)電場(chǎng)的場(chǎng)強(qiáng)為E,A、B連線中點(diǎn)處的合場(chǎng)強(qiáng)為E.根據(jù)點(diǎn)電荷場(chǎng)強(qiáng)的計(jì)算公式及電場(chǎng)疊加原理即可求解.
解答:解:(1)在反應(yīng)時(shí)間內(nèi),汽車(chē)做勻速運(yùn)動(dòng),行駛的距離
s1=υt=15m
汽車(chē)剎車(chē)的過(guò)程,車(chē)做勻減速直線運(yùn)動(dòng),由牛頓第二定律有:
kmg=ma
得:a=5m/s2
由υ2=2as2
得剎車(chē)過(guò)程中汽車(chē)運(yùn)動(dòng)的距離為:s2=90m
所求距離為:s=s1+s2=105m
(2)設(shè)點(diǎn)電荷在A、B連線中點(diǎn)處產(chǎn)生的場(chǎng)強(qiáng)為E1,所加的勻強(qiáng)電場(chǎng)的場(chǎng)強(qiáng)為E,AB連線中點(diǎn)處的合場(chǎng)強(qiáng)為E.根據(jù)點(diǎn)電荷場(chǎng)強(qiáng)的計(jì)算公式:A點(diǎn)電荷在A、B連線中點(diǎn)處產(chǎn)生的場(chǎng)強(qiáng)為:
EA=k=4k,方向由A指向B
B點(diǎn)電荷在A、B連線中點(diǎn)處產(chǎn)生的場(chǎng)強(qiáng)為
EB=k=4k,方向由A指向B
根據(jù)電場(chǎng)疊加原理:E1=EA+EB=8k,方向由A指向B
根據(jù)電荷受力平衡和庫(kù)侖定律有:
Eq=k,得E=k,方向由B指向A
根據(jù)電場(chǎng)疊加原理:E=E1-E=7k,方向由A指向B
答:(1)至少應(yīng)保持的距離為105m;(2)AB連線的中點(diǎn)處場(chǎng)強(qiáng)大小為7k,方向由AB
點(diǎn)評(píng):解決第一小題的關(guān)鍵知道安全距離是反應(yīng)時(shí)間內(nèi)勻速運(yùn)動(dòng)的位移和勻減速運(yùn)動(dòng)的位移之和.勻減速運(yùn)動(dòng)的位移可以通過(guò)速度-位移公式求解.
練習(xí)冊(cè)系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目:高中物理 來(lái)源: 題型:

(2009?奉賢區(qū)二模)為了使航天員能適應(yīng)在失重環(huán)境下是的工作和生活,國(guó)家航天局組織對(duì)航天員進(jìn)行失重訓(xùn)練.故需要?jiǎng)?chuàng)造一種失重環(huán)境;航天員乘坐到民航客機(jī)上后,訓(xùn)練客機(jī)總重5×104kg,以200m/s速度沿30°傾角爬升到7000米高空后飛機(jī)向上拉起,沿豎直方向以200m/s 的初速度向上作勻減速直線運(yùn)動(dòng),勻減速的加速度為g,當(dāng)飛機(jī)到最高點(diǎn)后立即掉頭向下,仍沿豎直方向以加速度為g加速運(yùn)動(dòng),在前段時(shí)間內(nèi)創(chuàng)造出完全失重,當(dāng)飛機(jī)離地2000米高時(shí)為了安全必須拉起,后又可一次次重復(fù)為航天員失重訓(xùn)練.若飛機(jī)飛行時(shí)所受的空氣阻力f=Kv(k=900N?s/m),每次飛機(jī)速度達(dá)到350m/s 后必須終止失重訓(xùn)練(否則飛機(jī)可能失速).
求:(1)飛機(jī)一次上下運(yùn)動(dòng)為航天員創(chuàng)造的完全失重的時(shí)間.
(2)飛機(jī)下降離地4500米時(shí)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的推力(整個(gè)運(yùn)動(dòng)空間重力加速度不變).
(3)經(jīng)過(guò)幾次飛行后,駕駛員想在保持其它不變,在失重訓(xùn)練時(shí)間不變的情況下,降低飛機(jī)拉起的高度(在B點(diǎn)前把飛機(jī)拉起)以節(jié)約燃油,若不考慮飛機(jī)的長(zhǎng)度,計(jì)算出一次最多能節(jié)約的能量.

查看答案和解析>>

科目:高中物理 來(lái)源: 題型:

假設(shè)若干年后,宇航員站在了火星表面.如果宇航員在火星上時(shí),自頭頂自由釋放一個(gè)小球,經(jīng)時(shí)間t,小球恰好落到火星表面.已知火星的半徑為R,萬(wàn)有引力常量為G,宇航員的高為h,不計(jì)火星表面大氣及火星自轉(zhuǎn)的影響.求:
(1)火星表面的重力加速度g
(2)火星的質(zhì)量M
(3)宇航員要乘坐返回艙返回距離火星中心為r的軌道艙(圍繞火星運(yùn)動(dòng)的艙體).為了安全,返回艙與軌道艙對(duì)接時(shí),必須具有相同的速度.返回艙與軌道艙對(duì)接時(shí),應(yīng)該具有的速度大。

查看答案和解析>>

科目:高中物理 來(lái)源: 題型:

(2011?杭州二模)為了解決高樓救險(xiǎn)中云梯高度不夠高的問(wèn)題,可在消防云梯上再伸出輕便的滑桿,如圖為一次消防演習(xí)中模擬解救被困人員的示意圖,被困人員使用安全帶上的掛鉤掛在滑桿上、沿滑桿下滑到消防云梯上逃生.為了安全,被困人員滑到云梯頂端的速度不能太大,通;瑮U由 AO、OB兩段直桿通過(guò)光滑轉(zhuǎn)軸在O處連接,滑桿A端用掛鉤鉤在高樓的固定物上,且可繞固定物自由轉(zhuǎn)動(dòng),B端用鉸鏈固定在云梯上端,且可繞鉸鏈自由轉(zhuǎn)動(dòng),以便調(diào)節(jié)被困人員滑到云梯頂端的速度大小.設(shè)被困人員在調(diào)整好后的滑桿上下滑時(shí)滑桿與豎直方向的夾角保持不變,被困人員可看作質(zhì)點(diǎn)、不計(jì)過(guò)O點(diǎn)時(shí)的機(jī)械能損失.已知AO長(zhǎng)L1=6m,OB長(zhǎng)L2=12m,豎直墻與云梯上端點(diǎn)B的水平距離d=13.2m,被困人員安全帶上的掛鉤與滑桿AO間、滑桿OB間的動(dòng)摩擦因數(shù)均為μ=5/6,被困人員到達(dá)云梯頂端B點(diǎn)的速度大小不能超過(guò)6m/s,取g=10m/s2
(1)現(xiàn)測(cè)得OB與豎直方向的夾角為530,請(qǐng)分析判斷被困人員滑到B點(diǎn)是否安全.(sin37°=0.6,cos37°=0.8)
(2)若云梯頂端B點(diǎn)與豎直墻間的水平距離保持不變,求能夠被安全營(yíng)救的被困人員與云梯頂端B的最大豎直距離.(結(jié)果可用根式表示)

查看答案和解析>>

科目:高中物理 來(lái)源: 題型:

(2012?許昌模擬)當(dāng)前,高樓遇險(xiǎn)逃生措施及訓(xùn)練引起高度關(guān)注.有人設(shè)想在消防云梯上再伸出輕便的滑竿解救受困人員,解決云梯高度不夠高的問(wèn)題.如圖所示,在一次消防演習(xí)中模擬解救被困人員,為了安全,被困人員使用安全帶上掛鉤掛在滑竿上從高樓A點(diǎn)沿滑桿下滑逃生.滑桿由AO、OB兩段直桿通過(guò)光滑轉(zhuǎn)軸在O處連接,將被困人員和掛鉤理想化為質(zhì)點(diǎn),且通過(guò)O點(diǎn)的瞬間沒(méi)有機(jī)械能的損失.AO長(zhǎng)為L(zhǎng)1=5m,OB長(zhǎng)為L(zhǎng)2=10m.豎直墻與云梯上端點(diǎn)B的間距d=11m.滑桿A端用掛鉤鉤在高樓的固定物上,可自由轉(zhuǎn)動(dòng).B端用鉸鏈固定在云梯上端.掛鉤與兩段滑桿間動(dòng)摩擦因數(shù)均為μ=0.8.(g=10m/s2
(1)若測(cè)得OB與豎直方向夾角為53°,求被困人員在滑桿AO上下滑時(shí)加速度的大小及方向?(sin37°=0.6,cos37°=0.8)
(2)為了安全,被困人員到達(dá)云梯頂端B點(diǎn)的速度大小不能超過(guò)6m/s,若A點(diǎn)高度可調(diào),豎直墻與云梯上端點(diǎn)B的間距d=11m不變,求滑桿兩端點(diǎn)A、B間的最大豎直距離?

查看答案和解析>>

科目:高中物理 來(lái)源: 題型:閱讀理解

(2012?汕頭一模)(1)在“測(cè)定金屬的電阻率”的實(shí)驗(yàn)中,為了安全、準(zhǔn)確、方便地完成實(shí)驗(yàn):
①除電源(電動(dòng)勢(shì)為4V,內(nèi)阻很。㈦妷罕鞻(量程3V,內(nèi)阻約3kΩ),待測(cè)電阻絲(約3Ω)、導(dǎo)線、開(kāi)關(guān)外,電流表應(yīng)選用
A
 
1
A
 
1
,滑動(dòng)變阻器應(yīng)選用
R
 
1
R
 
1
(選填   下列器材的字母符號(hào)).
A.電流表A1(量程600mA,內(nèi)阻約1Ω)  電流表A2(量程3A,內(nèi)阻約0.02Ω)
B.滑動(dòng)變阻器R1(總阻值10Ω)          滑動(dòng)變阻器R2(總阻值100Ω)
②若用如圖所示的電路測(cè)量金屬絲的電阻,電壓表的左端應(yīng)與電路中的
b
b
點(diǎn)相連(選填“a”或“b”).若某次測(cè)
量中,金屬絲的長(zhǎng)度為l,直徑為D,電壓表和電流表讀數(shù)分別為U和I,請(qǐng)用上述直接測(cè)量的物理量(D、l、U、I)寫(xiě)出電阻率ρ的計(jì)算式:ρ=
π
Ud
2
 
4IL
π
Ud
2
 
4IL

(2)如圖(a)為驗(yàn)證牛頓第二定律的實(shí)驗(yàn)裝置示意圖.

①平衡小車(chē)所受的阻力的操作:取下
砝碼
砝碼
,把木板不帶滑輪的一端墊高;接通打點(diǎn)計(jì)時(shí)器電源,輕推小車(chē),讓小車(chē)拖著紙帶運(yùn)動(dòng).如果打出的紙帶如圖(b)所示,則應(yīng)
減小
減小
(減小或增大)木板的傾角,反復(fù)調(diào)節(jié),直到紙帶上打出的點(diǎn)跡
均勻(間隔相等)
均勻(間隔相等)
為止.
②圖(c)為研究“在外力一定的條件下,物體的加速度與其質(zhì)量的關(guān)系”時(shí)所得的實(shí)驗(yàn)圖象,橫坐標(biāo)m為小車(chē)上砝碼的質(zhì)量.
設(shè)圖中直線的斜率為k,在縱軸上的截距為b,若牛頓定律成立,則小車(chē)受到的拉力為
1
K
1
K
,小車(chē)的質(zhì)量為
b
K
b
K

查看答案和解析>>

同步練習(xí)冊(cè)答案