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13.如圖所示一正方形線圈abcd在勻強磁場中繞垂直于磁感線的軸OO′勻速轉動,沿著OO′觀察,線圈沿逆時針方向轉動.則當線圈轉至圖示位置時( 。
A.線圈中感應電流的方向為abcdaB.穿過線圈的磁通量為零
C.線圈中的感應電流為零D.穿過線圈磁通量的變化率為零

分析 根據右手定則判斷感應電流的方向.圖示時刻ad、bc兩邊垂直切割磁感線,根據感應電動勢公式求解線圈中的感應電動勢.圖示時刻線圈中產生的感應電動勢最大,由法拉第電磁感應定律分析磁通量的變化率.

解答 解:A、圖示時刻,ad速度方向向里,bc速度方向向外,根據右手定則判斷出ad中感應電流方向為a→d,bc中電流方向為c→b,線圈中感應電流的方向為adcba.故A錯誤.
BD、圖示時刻ad、bc兩邊垂直切割磁感線,穿過線圈磁通量為0,由法拉第電磁感應定律分析得知,磁通量的變化率最大,故B正確,D錯誤.
C、線圈中的感應電動勢為E=BSω=Bl2ω,線圈中的感應電流為$\frac{B{l}^{2}ω}{R}$,故C錯誤.
故選:B.

點評 本題研究交變電流的產生規(guī)律,實質上是電磁感應知識的具體應用,是右手定則、法拉第電磁感應定律等知識的綜合應用

練習冊系列答案
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題

3.高鐵專家正設想一種“遇站不停式勻速循環(huán)運行”列車,如襄陽→隨州→武漢→仙桃→潛江→荊州→荊門→襄陽,構成7站鐵路圈,建兩條靠近的鐵路環(huán)線.列車A以恒定速率360km/h運行在一條鐵路上,另一條鐵路上有“伴驅列車”B,如某乘客甲想從襄陽站上車到潛江站,先在襄陽站登上B車,當A車快到襄陽站且距襄陽站路程為s處時,B車從靜止開始做勻加速運動,當速度達到360km/h時恰好遇到A車,兩車連鎖并打開乘客雙向通道,A、B列車交換部分乘客,并連體運動一段時間再解鎖分離,B車勻減速運動后停在隨州站并卸客,A車上的乘客甲可以中途不停站直達潛江站.則( 。
A.無論B車勻加速的加速度值為多少,s是相同的
B.該乘客節(jié)約了三個站的減速、停車、提速時間
C.若B車勻加速的時間為1 min,則s為4km
D.若B車勻減速的加速度大小為5 m/s2,則當B車停下時A車已距隨州站路程為1 km

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4.如圖所示,從足夠高的地方由靜止釋放一個小球,下落過程中小球受到空氣阻力跟速度平方成正比,即f=kv2(k為常量)則小球穩(wěn)定下落時的速度是(  )
A.mgB.$\sqrt{\frac{mg}{k}}$C.kmgD.$\sqrt{kmg}$

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1.滑雪是一項危險性高而技巧性強的運動,某次滑雪過程可近似模擬為兩個圓形軌道的對接,如圖所示.質量為m的運動員在軌道最低點A的速度為v,且剛好到達最高點B,兩圓形軌道的半徑相等,均為R,滑雪板與雪面間的摩擦不可忽略,下列說法正確的是(  )
A.運動員在最高點B時,對軌道的壓力等于自身的重力
B.由A到B過程中增加的重力勢能為2mgR-$\frac{1}{2}$mv2
C.由A到B過程中阻力做功為2mgR-$\frac{1}{2}$mv2
D.由A到B過程中損失的機械能為$\frac{1}{2}$mv2

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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題

8.如圖所示的圖線表示物體的位置坐標隨時間變化關系的x-t圖象,表示速度最大的圖線是( 。 
A.圖線1B.圖線2C.圖線3D.圖線4

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18.質量為10kg的物體,在三個大小分別為8N,10N,20N的力共同作用下,其加速度大小可能是( 。
A.4 m/s2B.3 m/s2C.0.1 m/s2D.0

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5.關于物體做豎直上拋運動.下列說法中正確的是( 。
A.上升過程是減速運動,下降過程是加速運動,加速度時刻在變化
B.上升過程中的加速度小于下降過程中的加速度
C.在最高點時,速度為零,加速度也為零
D.無論在上升過程,下降過程,還是最高點,物體的加速度都是g

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2.下列對玻爾原子理論的評價正確的是( 。
A.玻爾的原子理論成功地解釋了氫原子的光譜規(guī)律,為量子力學的建立奠定了基礎
B.玻爾原子理論的成功之處是引入了量子概念
C.玻爾原子理論的成功之處是它保留了經典理論中的一些觀點
D.玻爾原子理論與原子的核式結構是完全對立的

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3.一豎直彈簧下端固定于水平地面上,小球從彈簧的正上方高為h的地方自由下落到彈簧上端,如圖所示,經幾次反彈以后小球最終在彈簧上靜止于某一點A處,則( 。
A.h愈大,彈簧在A點的壓縮量愈大
B.h愈大,最終小球靜止在A點時彈簧的彈性勢能愈大
C.小球在A點時彈簧的彈性勢能與h的大小無關
D.小球第一次到達A點時彈簧的彈性勢能比最終小球靜止在A點時彈簧的彈性勢能大

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