【題目】在如圖所示的位移–時(shí)間圖象和速度–時(shí)間圖象中,給出的四條圖線甲、乙、丙、丁分別代表四輛車由同一地點(diǎn)沿同一方向運(yùn)動的情況,則下列說法正確的是
A.甲車做直線運(yùn)動,乙車做曲線運(yùn)動
B.0~t1時(shí)間內(nèi),甲車通過的路程等于乙車通過的路程
C.0~t2時(shí)間內(nèi),丙、丁兩車在t2時(shí)刻相距最遠(yuǎn)
D.0~t2時(shí)間內(nèi),丙、丁兩車的平均速度相等
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科目:高中物理 來源: 題型:
【題目】關(guān)于分子動理論,下列敘述正確的是( 。
A. 分子間同時(shí)存在相互作用的引力和斥力
B. 擴(kuò)散現(xiàn)象能夠說明分子間存在著空隙
C. 溫度越低,布朗運(yùn)動越顯著
D. 懸浮在液體中的固體微粒越大,布朗運(yùn)動越顯著
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科目:高中物理 來源: 題型:
【題目】在某市區(qū)內(nèi),一輛小汽車在平直的公路上以速度vA向東勻速行駛,一位觀光游客正由南向北從斑馬線上橫穿馬路.汽車司機(jī)發(fā)現(xiàn)前方有危險(xiǎn)(游客正在D處)經(jīng)0.7s作出反應(yīng),緊急剎車,但仍將正步行至B處的游客撞傷,該汽車最終在C處停下,為了清晰了解事故現(xiàn)場,現(xiàn)以如圖示之,AC段是汽車輪胎在路面上的擦痕.為了判斷汽車司機(jī)是否超速行駛,警方派一警車以法定最高速度vm=14.0m/s行駛在同一馬路的同一地段,在肇事汽車起始制動點(diǎn)A急剎車,經(jīng)14.0m后停下來.在事故現(xiàn)場測得AB=17.5m,BC=14.0m,BD=2.6m問:
(1)該肇事汽車的初速度vA是多大?有無超速?
(2)游客橫過馬路的速度大。
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科目:高中物理 來源: 題型:
【題目】一輛汽車沿著一條平直公路行駛,公路旁邊有與公路平行的一行電線桿,相鄰電線桿間的間隔為50 m,取汽車駛過某一根電線桿的時(shí)刻為零時(shí)刻,此電線桿作為第1根電線桿,此時(shí)汽車的速度v1=5 m/s,假設(shè)汽車的運(yùn)動為勻加速直線運(yùn)動,10 s末汽車恰好經(jīng)過第3根電線桿,則下列說法中正確的是
A.汽車運(yùn)動的加速度大小為1 m/s2
B.汽車?yán)^續(xù)行駛,經(jīng)過第7根電線桿的瞬時(shí)速度大小為25 m/s
C.汽車從第3根電線桿運(yùn)動到第7根電線桿的時(shí)間為20 s
D.汽車在第3根電線桿到第7根電線桿間運(yùn)動的平均速度為20 m/s
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科目:高中物理 來源: 題型:
【題目】預(yù)警雷達(dá)探測到敵機(jī)在20000m上空水平勻速飛行,立即啟動質(zhì)量m=100kg的防空導(dǎo)彈,導(dǎo)彈的火箭發(fā)動機(jī)在制導(dǎo)系統(tǒng)控制下豎直向下噴氣,使導(dǎo)彈由靜止以a=10g(g=10m/s2)的加速度豎直向上勻加速上升至5000m高空,噴氣方向立即變?yōu)榕c豎直方向成θ角(cosθ=1/11)斜向下,導(dǎo)彈做曲線運(yùn)動,直至擊中敵機(jī)。假設(shè)導(dǎo)彈飛行過程中火箭推力大小恒定,且不考慮導(dǎo)彈質(zhì)量變化及空氣阻力,導(dǎo)彈可視為質(zhì)點(diǎn)。試求:
(1)火箭噴氣產(chǎn)生的推力;
(2)導(dǎo)彈從發(fā)射到擊中敵機(jī)所用的時(shí)間;
(3)導(dǎo)彈擊中敵機(jī)時(shí)的動能。
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科目:高中物理 來源: 題型:
【題目】如圖所示為氫原子的能級圖,F(xiàn)有大量處于n=3激發(fā)態(tài)的氫原子向低能級躍遷,下列說法正確的是
A. 氫原子由n=3躍遷到n=2能級時(shí),其核外電子的動能將減小
B. 這些氫原子總共可輻射出三種不同頻率的光
C. 這些氫原子躍遷時(shí)輻射出光子能量的最大值為10.2 ev
D. 氫原子由n=3躍遷到n=1產(chǎn)生的光照射逸出功為6.34eV的金屬鉑能發(fā)生光電效應(yīng)
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科目:高中物理 來源: 題型:
【題目】如右圖所示,光滑水平面上小球A和B向同一方向運(yùn)動,設(shè)向右為正方向,已知兩小球的質(zhì)量和運(yùn)動速度分別為mA=3 kg、mB=2 kg和vA=4 m/s、vB=2 m/s。則兩將發(fā)生碰撞,碰撞后兩球的速度可能是( )
A. =3 m/s、=3.5 m/s B. =3.2 m/s、= 3.2 m/s
C. v′A=-2m/s、v′B=11m/s D. v′A=5m/s、v′B=0.5m/s
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科目:高中物理 來源: 題型:
【題目】2017 年 4 月 18 日,高德地圖聯(lián)合交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院、清華大學(xué)-戴姆 勒可持續(xù)交通研究中心、阿里云等權(quán)威數(shù)據(jù)機(jī)構(gòu)發(fā)布了《2017 年第一季度中國主要 城市交通分析報(bào)告》,報(bào)告顯示,在 2017 年第一季度中國擁堵城市中排名第一的是 濟(jì)南,重慶排名第六,成都排名第三十一。 如圖所示為某高峰時(shí)段成都街頭一十字路口 ,紅燈攔停了很多汽車,攔停的汽車排 成筆直的一列,最前面的一輛汽車的前端剛好與路口停車線相齊,相鄰兩車的前端 之間的距離均為 L=6.0m,若汽車起動時(shí)都以 a=2.5m/s2 的加速度作勻加速運(yùn)動,加 速到 v=10.0m/s 后做勻速運(yùn)動通過路口.該路口亮綠燈時(shí)間 t=40.0s,而且有按 倒計(jì)時(shí)顯示的時(shí)間顯示燈.另外交通規(guī)則規(guī)定:原在綠燈時(shí)通行的汽車,紅燈亮起 時(shí),車頭已越過停車線的汽車允許通過.請解答下列問題:
(1)若綠燈亮起瞬時(shí),所有司機(jī)同時(shí)起動汽車,有多少輛汽車能通過路口?
(2)第(1)問中,不能通過路口的第一輛汽車司機(jī),在時(shí)間顯示燈剛亮出“3”時(shí) 開始剎車做勻 減速運(yùn)動 ,結(jié)果車的前端與停 車線相齊時(shí)剛 好停下, 求剎車后汽車加速度的大。
(3)事實(shí)上由于人反應(yīng)時(shí)間的存在,綠燈亮 起時(shí)不可能所 有司機(jī)同 時(shí)起動汽車.現(xiàn)假設(shè)綠燈亮起時(shí),第一個(gè)司機(jī)遲后△t1 =0.90s 起 動汽車,后面司機(jī)都比前一輛車遲后 △t2 =0.70s 起動汽車,在該情況下,有多少 輛車能通過路口?
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