【題目】在用圖所示單擺“測(cè)重力加速度”的實(shí)驗(yàn)中,某同學(xué)的操作步驟如下:

a.取一根細(xì)線,下端系住直徑為的金屬小球,上端固定在鐵架臺(tái)上;

b.測(cè)得擺長(zhǎng)為, 是擺線長(zhǎng)度和小球的半徑之和,即;

c.緩慢拉動(dòng)小球,使細(xì)線偏離豎直方向約為位置由靜止釋放小球;

d.用秒表記錄小球完成次全振動(dòng)所用的總時(shí)間,計(jì)算單擺周期;

e.用公式計(jì)算當(dāng)?shù)刂亓铀俣龋?/span>

f.改變細(xì)線長(zhǎng)度,重復(fù)、、、步驟,進(jìn)行多次測(cè)量.

1)在“用單擺測(cè)定重力加速度”的正確實(shí)驗(yàn)中,下列做法有利于減小實(shí)驗(yàn)誤差的是__________

A.適當(dāng)加長(zhǎng)擺線

B.質(zhì)量相同,體積不同的擺球,應(yīng)選用體積較大的

C.單擺偏離平衡位置的角度不能太大

D.當(dāng)單擺經(jīng)過平衡位置時(shí)開始計(jì)時(shí),經(jīng)過多次全振動(dòng)后停止計(jì)時(shí),用此時(shí)間間隔除以全振動(dòng)次數(shù)作為單擺振動(dòng)的周期

22005522日上午10點(diǎn)05分,中國女子登山隊(duì)及珠峰高程測(cè)量隊(duì)組隊(duì)員率先登上珠峰頂峰,這是中國女運(yùn)動(dòng)員自1975年以來第六次攀登珠峰成功,五星紅旗再一次在珠峰峰頂飄揚(yáng).在峰頂運(yùn)動(dòng)員利用單擺來確定珠峰的高度.已知該單擺在海平面處的周期是.在峰頂時(shí),測(cè)得該單擺周期為.試求珠峰頂峰離海平面的高度.(地球可看作質(zhì)量均勻分布的半徑為的球體;結(jié)果用、表示)________

【答案】 AC

【解析】(1)A.單擺的擺長(zhǎng)越長(zhǎng),周期越大,適當(dāng)加長(zhǎng)擺長(zhǎng),便于測(cè)量周期,故A正確;

B.要減小空氣阻力的影響,應(yīng)選體積較小的擺球,故B錯(cuò)誤;

C.單擺在擺角很小的情況下才做簡(jiǎn)諧運(yùn)動(dòng),則單擺偏離平衡位置的角度不能太大,一般不超過,故C正確;

D.周期對(duì)測(cè)量結(jié)果影響較大,應(yīng)采用累積法,測(cè)多個(gè)周期的時(shí)間取平均值作為單擺的周期,故D錯(cuò)誤;

故選AC。

(2)海平面處的周期依據(jù)單擺公式,頂峰處的周期,依據(jù)萬有引力與航天公式, 聯(lián)立解得:

練習(xí)冊(cè)系列答案
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【題目】質(zhì)量相同,電荷相等的帶電粒子MN,以不同的速率經(jīng)小孔S垂直進(jìn)入勻強(qiáng)磁場(chǎng),運(yùn)行的半圓軌跡如圖中虛線所示.下列表述正確的是(不計(jì)重力)(

A. M帶正電,N帶負(fù)電

B. M的速率大于N的速率

C. 洛倫茲力對(duì)M、N不做功

D. M的運(yùn)行時(shí)間大于N的運(yùn)行時(shí)間

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【題目】如圖所示,折成不同形狀的四個(gè)導(dǎo)線框質(zhì)量相等、匝數(shù)相同,高度相同,MN邊長(zhǎng)度相等,將它們用相同的細(xì)線懸掛在空中,四個(gè)導(dǎo)線框的下邊處在同一水平線上,且四個(gè)線框的下半部分都處在與線框平面垂直的同一勻強(qiáng)磁場(chǎng)中,磁場(chǎng)的上邊界水平(如圖中虛線所示),四個(gè)導(dǎo)線框中都通有順時(shí)針方向、電流強(qiáng)度相同的電流,均處于平衡狀態(tài).若使磁場(chǎng)緩慢變強(qiáng),細(xì)線最不易拉斷的是( 。

A. B.

C. D.

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科目:高中物理 來源: 題型:

【題目】如圖所示,a、b為某電場(chǎng)線上的兩點(diǎn),那么以下結(jié)論正確的是( )

A.把正電荷從a移到b,電場(chǎng)力做負(fù)功,電荷的電勢(shì)能減少

B.把負(fù)電荷從a移到b,電場(chǎng)力做負(fù)功,電荷的電勢(shì)能增加

C.把負(fù)電荷從a移到b,電場(chǎng)力做正功,電荷的電勢(shì)能增加

D.不論正電荷還是負(fù)電荷,從a移到b電勢(shì)能逐漸降低

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【題目】如圖甲所示,輕彈簧豎直放置,下端固定在水平地面上,一質(zhì)量為的小球,從離彈簧上端高處由靜止釋放.某同學(xué)在研究小球落到彈簧上后繼續(xù)向下運(yùn)動(dòng)到最低點(diǎn)的過程,他以小球開始下落的位置為原點(diǎn),沿豎直向下方向建立坐標(biāo)軸,做出小球所受彈力大小隨小球下落的位置坐標(biāo)的變化關(guān)系如圖乙所示,不計(jì)空氣阻力,重力加速度為.以下判斷正確的是(

A. 當(dāng),小球的動(dòng)能最小

B. 最低點(diǎn)的坐標(biāo)

C. 當(dāng),小球的加速度為,且彈力為

D. 小球動(dòng)能的最大值為

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【題目】1)我國高鐵技術(shù)處于世界領(lǐng)先水平,和諧號(hào)動(dòng)車組是由動(dòng)車和拖車編組而成,提供動(dòng)力的車廂叫動(dòng)車,不提供動(dòng)力的車廂叫拖車.假設(shè)動(dòng)車組各車廂質(zhì)量均相等,動(dòng)車的額定功率都相同,動(dòng)車組在水平直軌道上運(yùn)行過程中阻力與車重成正比,某列動(dòng)車組由節(jié)車廂組成,其中第節(jié)車廂為動(dòng)車,其余為拖車,則該動(dòng)車組

A.啟動(dòng)時(shí)乘客受到車廂作用力的方向與車運(yùn)動(dòng)的方向相反

B.做勻加速運(yùn)動(dòng)時(shí),第節(jié)與第、節(jié)車廂間的作用力之比為

C.進(jìn)站時(shí)從關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)到停下來滑行的距離與關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)的速度成正比

D.與改為節(jié)動(dòng)車帶節(jié)拖車的動(dòng)車組最大速度之比為

2)動(dòng)車組列車(如圖所示)是由幾節(jié)自帶動(dòng)力的車廂(動(dòng)車)加幾節(jié)不帶動(dòng)車的車廂(拖車)編成一組,它將動(dòng)力裝置分散安裝在多節(jié)車廂上.在某次試運(yùn)行中共有節(jié)動(dòng)車和節(jié)拖車組成動(dòng)車組,每節(jié)動(dòng)車可以提供的額定功率,每節(jié)車廂平均質(zhì)量為.該次試運(yùn)行開始時(shí)動(dòng)車組先以恒定加速度啟動(dòng)做直線運(yùn)動(dòng),達(dá)到額定功率后再做變加速直線運(yùn)動(dòng),總共經(jīng)過的時(shí)間加速后,動(dòng)車組便開始以最大速度勻速行駛.設(shè)每節(jié)動(dòng)車在行駛中的功率相同,行駛過程中每節(jié)車廂所受阻力相同且恒定.求:

1)動(dòng)車組在勻加速階段的牽引力大小.

2)動(dòng)車組在整個(gè)加速過程中每節(jié)動(dòng)車的平均功率.

3)動(dòng)車組在整個(gè)加速過程中所通過的路程(計(jì)算結(jié)果保留兩位有效數(shù)字).

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【題目】質(zhì)量的物塊A與質(zhì)量的物塊B放在傾角θ=30°的光滑斜面上處于靜止?fàn)顟B(tài),輕質(zhì)彈簧一端與物塊B連接,另一端與固定檔板連接,彈簧的勁度系數(shù)k=400 N/m,現(xiàn)給物塊A施加一個(gè)平行于斜面向上的力F,使物塊A沿斜面向上做勻加速運(yùn)動(dòng),已知力F在前0.2s內(nèi)為變力,0.2s后為恒力,()求:力F的最大值與最小值?

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【題目】如圖所示豎直放置的兩個(gè)平行金屬板間存在勻強(qiáng)電場(chǎng),與兩板上邊緣等高處有兩個(gè)質(zhì)量相同的帶電小球,P小球從緊靠左極板處由靜止開始釋放,Q小球從兩板正中央由靜止開始釋放,兩小球最終都能運(yùn)動(dòng)到右極板上的同一位置,則從開始釋放到運(yùn)動(dòng)到右極板的過程中它們的( )

A. 運(yùn)行時(shí)間

B. 電勢(shì)能減少量之比

C. 電荷量之比

D. 動(dòng)能增加量之比

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【題目】由高壓水槍中豎直向上噴出的水柱,將一個(gè)質(zhì)量為的小鐵盒開口向下頂在空中,如圖所示,已知水的密度為,以恒定速率從橫截面積為的水槍中持續(xù)噴出,向上運(yùn)動(dòng)并沖擊小鐵盒后,以不變的速率豎直返回,水與鐵盒作用時(shí)這部分水所受重力可忽略不計(jì),下列說法正確的是(

A. 水到達(dá)鐵盒底部速度的大小

B. 水到達(dá)鐵盒底部速度的大小

C. 鐵盒到水槍口的高度

D. 鐵盒到水槍口的高度

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