速度 | 反應(yīng)距離 | 剎車距離 | ||
正常 | 酒后 | 正常 | 酒后 | |
15m/s | 6m | 12m | 15m | 15m |
A. | 駕駛員正常情況下反應(yīng)時(shí)間為1.0 s | |
B. | 駕駛員酒后反應(yīng)時(shí)間比正常情況下多0.5 s | |
C. | 汽車剎車時(shí),加速度大小為10 m/s2 | |
D. | 汽車剎車時(shí),加速度大小為7.5 m/s2 |
分析 “思考距離”是指駕駛員發(fā)現(xiàn)情況到采取制動(dòng)的時(shí)間內(nèi)汽車行駛的距離;“制動(dòng)距離”是指駕駛員發(fā)現(xiàn)情況到汽車停止行駛的距離.由于在制動(dòng)之前汽車做勻速運(yùn)動(dòng),所以根據(jù)思考距離的正常值可求出駕駛員正常情況下的反應(yīng)時(shí)間.再由思考距離的酒后值可求出酒后反應(yīng)時(shí)間.
駕駛員制動(dòng)后汽車加速度大小可由制動(dòng)時(shí)速度、制動(dòng)后發(fā)生的位移求出.
解答 解:
A、在制動(dòng)之前汽車做勻速運(yùn)動(dòng),由正常情況下的
思考距離S與速度v,則由S=vt可得t=$\frac{S}{V}$=$\frac{6}{15}$=0.4s 故A錯(cuò)誤;
B、在制動(dòng)之前汽車做勻速運(yùn)動(dòng),由酒后情況下的
思考距離S與速度v,則有t=$\frac{S}{v}$=$\frac{15}{15}s$=1s,則酒后比正常情況下多0.6s 故B錯(cuò)誤;
C、駕駛員采取制動(dòng)措施時(shí),有一反應(yīng)時(shí)間.
以速度為v=15m/s為例:若是正常情況下,
制動(dòng)距離減去思考距離才是汽車制動(dòng)過(guò)程中的發(fā)生的位移S=22.5m-7.5m=15m
由V2=2aS可得a=$\frac{{V}^{2}}{2S}$=$\frac{{15}^{2}}{2×15}m{/s}^{2}$=7.5m/s2 故C錯(cuò)誤;D正確;
故選:D.
點(diǎn)評(píng) 在制動(dòng)過(guò)程中有反應(yīng)時(shí)間,在這段時(shí)間內(nèi)汽車做勻速運(yùn)動(dòng).關(guān)鍵在求制動(dòng)加速度大小時(shí),制動(dòng)距離并不是汽車在做減速的位移,必須將思考距離減去.
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A. | 小球受到的洛侖茲力大小 | B. | 擺線的拉力 | ||
C. | 小球的動(dòng)能 | D. | 小球的加速度 |
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