【題目】如圖所示兩物體M、m用跨過光滑定滑輪的輕繩相連,m放在水平面上,M重40N,被AO、BO繩懸掛于O點,M、m均處于靜止狀態(tài),AO、BO與水平面的夾角分別為30°、60°.(sin30°= ,cos30°=)求:
(1)畫出M的受力分析示意圖;
(2)AO、BO繩對M的拉力大。
(3)m受到水平面的靜摩擦力的大小和方向.(結(jié)果均保留根號)
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【題目】某同學用圖書館所示裝置通過半徑相同的A、B兩球的碰撞來驗證動量守恒定律,圖中PQ是斜槽,QR為水平槽,實驗時先使A球從斜槽上某一固定位置G由靜止開始滾下,落到位于水平地面的記錄紙上,留下痕跡,重復上述操作10次,得到10個落痕跡,再把B球放在水平槽上靠近槽末端的地方,讓A球仍從位置G由靜止開始滾下,和B球碰撞后,A、B球分別在記錄紙上留下各自的落點痕跡,重復這種操作10次,圖1中O點是水平槽末端R在記錄紙上的垂直投影點,B球落點痕跡如圖2所示,其中米尺水平放置,且平行于G、R、O所在的平面,米尺的零點與O點對齊。
(1)碰撞后B球的水平射程應取為__________cm。
(2)在以下選項中,哪些是本次實驗必須進行的測量?答:____________(填選項號)。
(A)水平槽上未放B球時,測量A球落點位置到O點的距離
(B)A球與B球碰撞后,測量A球落點位置到O點的距離。
(C)測量A球或B球的直徑
(D)測量A球和B球的質(zhì)量(或兩球質(zhì)量之比)
(E)測量G點相對于水平槽面的高度
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【題目】下列說法中正確的是( )
A.在康普頓效應中,當入射光子與晶體中的電子碰撞時,把一部分動量轉(zhuǎn)移給電子,因此光子散射后波長變長
B.由波爾理論可知,氫原子的核外電子由較高能級躍遷到較低能級時,要釋放一定頻率的光子,同時電子的動能減少,電勢能增大
C.粒子散射實驗中少數(shù)粒子發(fā)生了較大偏轉(zhuǎn),這是盧瑟福猜想原子核式結(jié)構(gòu)模型的主要依據(jù)之一
D.原子核發(fā)生衰變時,新核與原來的原子核相比,中子數(shù)減少了4
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【題目】一輛自行車由t=0開始運動,其速度圖象如圖所示,下列說法正確的是( 。
A. 在0~2s內(nèi)自行車的加速度逐漸增大
B. 在0~2s內(nèi)自行車的平均速度大于在3~5s內(nèi)的平均速度
C. 在3s時自行車速度方向發(fā)生改變
D. 在2~5s內(nèi)自行車的位移為10m
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【題目】如圖所示,abcd是一個用粗細均勻、同種材料的導線彎折成的長方形線框,線框豎直放置,ab長度為L,bc長度為。勻強磁場的方向垂直于金屬框平面向里,磁感應強度大小為B。若金屬框a、b兩端與恒壓電源相連,電流方向如圖所示,若通過ab邊的電流大小為,則金屬框受到的安培力大小和方向分別為
A. ,方向豎直向上B. 2BIL,方向豎直向上
C. ,方向豎直向下D. 3BIL,方向豎直向下
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【題目】我國不少省市ETC聯(lián)網(wǎng)正式啟動運行, ETC是電子不停車收費系統(tǒng)的簡稱.汽車分別通過ETC通道和人工收費通道的流程如圖所示,假設高速公路上有一汽車以正常行駛速度v1=36km/h向收費站沿直線行駛,如果過ETC通道,需要在距收費站中心線前d=10m處正好己勻減速至v2=18km/h,勻速通過收費站中心線后,再勻加速至v1正常行駛;如果過人工收費通道,需要恰好在收費站中心線處勻減速至零,經(jīng)過t0=20s繳費成功后,再啟動汽車勻加速至正常行駛,設汽車在減速和加速過程中的加速度大小分別為a1=2.5m/s2和a2=1m/s2,求:
(1)汽車通過人工收費通道時,從開始減速到恢復正常行駛過程中的位移大;
(2)汽車過ETC通道時,從開始減速到恢復正常行駛過程中的位移大。
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【題目】如圖所示,傾角為30°、重為10N的斜面體靜止在水平面上.一根彈性輕桿一端垂直固定在斜面體上,桿的另一端固定一個重為2N的小球,小球處于靜止狀態(tài).下列說法正確的是( )
A.地面對斜面的支持力為12N
B.地面對斜面的支持力為10N
C.彈性輕桿對小球的作用力為2N,方向垂直斜面向上
D.球?qū)椥暂p桿的作用力為2N,方向豎直向下
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【題目】如圖所示的虛線框為一長方形區(qū)域,該區(qū)域內(nèi)有一垂直于紙面向里的勻強磁場,一束電子以不同的速率從O點垂直于磁場方向、沿圖中方向射入磁場后,分別從a、b、c、d四點射出磁場,比較它們在磁場中的運動時間ta、tb、tc、td,其大小關(guān)系是 ( )
A.ta<tb<tc<tdB.ta=tb=tc=td
C.ta=tb>td>tcD.ta=tb>tc>td
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【題目】甲、乙兩輛汽車都從靜止出發(fā)做加速直線運動,加速度方向一直不變。在第一段時間間隔內(nèi),兩輛汽車的加速度大小不變,汽車乙的加速度大小是甲的兩倍;在接下來的相同時間間隔內(nèi),汽車甲的加速度大小增加為原來的兩倍,汽車乙的加速度大小減小為原來的一半。則甲、乙兩車各自在這兩段時間間隔內(nèi)走過的總路程之比為
A.1:1
B.2:3
C.3:5
D.5:7
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