【題目】如圖所示,用大小為100 N的握力握住一個重為40 N的瓶子.瓶子豎直,始終處于靜止狀態(tài).已知手掌與瓶子間的動摩擦因數(shù)μ=0.5,則( )
A. 瓶子受到的摩擦力大小為40 N
B. 瓶子受到的摩擦力大小為50 N
C. 當握力進一步增大時,瓶子受到的摩擦力將成正比增大
D. 當握力持續(xù)減小時,瓶子受到的摩擦力大小將持續(xù)減小
科目:高中物理 來源: 題型:
【題目】2018年7月10日,我國成功發(fā)射了第三十二顆北斗導航衛(wèi)星。該衛(wèi)星是傾斜地球同步軌道衛(wèi)星,它的運轉(zhuǎn)軌道面與地球赤道面有夾角,離地面的高度和地球靜止同步軌道衛(wèi)星一樣。僅考慮衛(wèi)星與地球間的作用,關(guān)于該顆衛(wèi)星,下列說法正確的是( )
A. 該衛(wèi)星的向心力與地球靜止軌道上衛(wèi)星的向心力一樣大
B. 該衛(wèi)星的角速度大小等于地球靜止同步軌道衛(wèi)星的角速度大小
C. 該衛(wèi)星的加速度大于地球靜止同步軌道衛(wèi)星加速度
D. 該衛(wèi)星的環(huán)繞速度大于7.9km/s
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科目:高中物理 來源: 題型:
【題目】在物理學的研究及應(yīng)用過程中所用思想方法的敘述正確的是
A. 在不需要考慮物體本身的大小和形狀時,用質(zhì)點來代替物體的方法是猜想法
B. 速度的定義式v=,采用的是比值法;當△t趨近于零時,就可以表示物體在t時刻的瞬時速度,該定義應(yīng)用了理想模型法
C. 在探究加速度與力、質(zhì)量三者之間的關(guān)系時,先保持質(zhì)量不變研究加速度與力的關(guān)系,再保持力不變研究加速度與質(zhì)量的關(guān)系,該實驗應(yīng)用了類比法
D. 如圖是三個實驗裝置,這三個實驗都體現(xiàn)了放大的思想
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【題目】如圖薄長木板質(zhì)量為m,跟水平桌面的動摩擦因數(shù)為μ,受水平向右的推力F的作用勻速運動,物體從邊緣開始,到物體滑離桌邊三分之一為止,在此過程中下列說法正確的是 ( )
A. 推力F因物體懸空部分越來越大而變小
B. 推力F增大或減小時,摩擦力也增大或減小
C. 推力F始終是μmg
D. 因接觸面變小,動摩擦因數(shù)μ會變大
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【題目】如圖所示,重10 N的滑塊在傾角為30°的斜面上,從a點由靜止下滑,到b點接觸到一個輕彈簧.滑塊壓縮彈簧到c點開始彈回,返回b點離開彈簧,最后又回到a點,已知ab=0.8 m,bc=0.4 m,那么在整個過程中( )
A. 滑塊滑到b點時動能最大
B. 滑塊動能的最大值是6 J
C. 從c到b彈簧的彈力對滑塊做的功是6 J
D. 滑塊整個過程機械能守恒
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【題目】如圖所示,三個小球A、B、C的質(zhì)量均為m,A與B、C間通過鉸鏈用輕桿連接,桿長為L,B、C置于水平地面上,用一輕質(zhì)彈簧連接,彈簧處于原長.現(xiàn)A由靜止釋放下降到最低點,兩輕桿間夾角α由60°變?yōu)?/span>120°,A、B、C在同一豎直平面內(nèi)運動,彈簧在彈性限度內(nèi),忽略一切摩擦,重力加速度為g.則此下降過程中( )
A. A的動能達到最大前,B受到地面的支持力小于
B. A的動能最大時,B受到地面的支持力
C. 彈簧的彈性勢能最大時,A的加速度方向豎直向上
D. 彈簧的彈性勢能最大值為mgL
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【題目】如圖所示,傾角為α的斜面A被固定在水平面上,細線的一端固定于墻面,另一端跨過斜面頂端的小滑輪與物塊B相連,B靜止在斜面上.滑輪左側(cè)的細線水平,右側(cè)的細線與斜面平行.A、B的質(zhì)量均為m.撤去固定A的裝置后,A、B均做直線運動.不計一切摩擦,重力加速度為g.求:
(1)A固定不動時,A對B支持力N和繩子的拉力F的大小;
(2)A滑動的位移為x時,B豎直位移sy、水平位移sx和總位移s的大小;
(3)A滑動的位移為x時的速度大小vA.
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【題目】有關(guān)《探究小車速度隨時間變化的規(guī)律》實驗,完成下列問題:
(1)實驗中用到的電磁打點計時器或電火花計時器工作電壓大小分別是__和___的交流電.
(2)哪些操作對該實驗是沒有必要或是錯誤的(_______)
A.要用天平測出鉤碼質(zhì)量
B.先釋放小車后啟動打點計時器
C.為了便于測量,應(yīng)該舍掉開頭一些過于密集的點跡,找一個適當?shù)狞c當做計時起點
D.作圖象時,必須要把描出的各點都要連在同一條曲線上
(3)上圖為一條做勻加速直線運動的紙帶,若量得OA=5.90cm,OB=6.74cm,OC=8.40cm,則vB=_________m/s,vC=_________m/s,a=_________m/s2(電源頻率50Hz)
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【題目】如圖所示,高速公路收費站都設(shè)有“ETC”通道(即不停車收 費通道),設(shè)ETC車道是筆直的,由于有限速,汽車通過時一般是先減速至某一限定速度,然后勻速通過電子收費區(qū),再加速駛離(將減速和加速過程都看作加速度大小相等的勻變速直線運動)。設(shè)汽車開始減速的時刻t=0,下列四幅圖能與汽車通過ETC的運動情況大致吻合的是:
A. B. C. D.
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