3.如圖所示為多米諾骨牌比賽中一位選手設(shè)計(jì)的擊發(fā)裝置,小物體m壓緊輕彈簧,釋放物體,物體m沿著軌道ABCD運(yùn)動(dòng),其中AB段的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ=0.2,BC、CD、DE為光滑的$\frac{1}{4}$圓弧,ABF為水平面,EF豎直.其中水平部分AB段長(zhǎng)度S=1m,圓弧半徑R均為0.4m,物體質(zhì)量m=1kg.已知當(dāng)物體運(yùn)動(dòng)到D點(diǎn)時(shí),恰好對(duì)軌道無(wú)壓力,重力加速度g=10m/s2,求:
(1)物體m到達(dá)D點(diǎn)時(shí)的速度大。
(2)彈簧被壓縮時(shí)的彈性勢(shì)能;
(3)要使物體m落到水平面上時(shí)恰好擊中第一塊骨牌,這塊骨牌應(yīng)放置在何處?

分析 (1)當(dāng)物體運(yùn)動(dòng)到D點(diǎn)時(shí),恰好對(duì)軌道無(wú)壓力,則重力提供向心力,由牛頓第二定律方程即可求出D點(diǎn)的速度;
(2)A到D的過(guò)程中彈簧的彈力、摩擦力以及重力做功,由動(dòng)能定理即可求出彈簧做的功,然后又功能關(guān)系得出彈簧的彈性勢(shì)能;
(3)物體離開(kāi)D后做平拋運(yùn)動(dòng),將運(yùn)動(dòng)分解即可求出.

解答 解:(1)當(dāng)物體運(yùn)動(dòng)到D點(diǎn)時(shí),恰好對(duì)軌道無(wú)壓力,則重力提供向心力,由牛頓第二定律得:$mg=\frac{m{v}_{D}^{2}}{R}$
代入數(shù)據(jù)得:${v}_{D}=\sqrt{10×0.4}m/s=2$m/s
(2)A到D的過(guò)程中彈簧的彈力、摩擦力以及重力做功,由動(dòng)能定理得:$W-μmgs-mg•2R=\frac{1}{2}m{v}_{D}^{2}$
彈簧做的功W等于彈簧的彈性勢(shì)能,即EP=W
代入數(shù)據(jù)得:EP=12J
(3)物體離開(kāi)D后做平拋運(yùn)動(dòng),豎直方向:$2R=\frac{1}{2}g{t}^{2}$
得:$t=\sqrt{\frac{4R}{g}}=\sqrt{\frac{4×0.4}{10}}s=0.4$s
水平方向:x=vD•t=2×0.4m=0.8m
答:(1)物體m到達(dá)D點(diǎn)時(shí)的速度大小是2m/s;
(2)彈簧被壓縮時(shí)的彈性勢(shì)能是12J;
(3)要使物體m落到水平面上時(shí)恰好擊中第一塊骨牌,這塊骨牌應(yīng)放置在F點(diǎn)右側(cè)0.8m處

點(diǎn)評(píng) 本題考查了動(dòng)能定理、機(jī)械能守恒定律、平拋運(yùn)動(dòng)等規(guī)律的直接應(yīng)用,較好的考查了學(xué)生綜合應(yīng)用知識(shí)的能力.

練習(xí)冊(cè)系列答案
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(1)此時(shí)物體的速度大小和方向;
(2)在這個(gè)過(guò)程中,恒力F做的功;
(3)假設(shè)斜面足夠長(zhǎng),撤去F力,物體運(yùn)動(dòng)足夠長(zhǎng)時(shí)間,最后物體將怎樣運(yùn)動(dòng)(只需說(shuō)明最后運(yùn)動(dòng)狀態(tài),無(wú)須解釋).

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18.已知某行星繞太陽(yáng)公轉(zhuǎn)的半徑為r,公轉(zhuǎn)的周期為T(mén),萬(wàn)有引力常量為G,在由此可求出( 。
A.太陽(yáng)的質(zhì)量B.太陽(yáng)的密度
C.某行星受到的向心力D.某行星的向心加速度

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8.在水平地面上有一質(zhì)量m=10kg的物體,在水平拉力F的作用下由靜止開(kāi)始運(yùn)動(dòng),運(yùn)動(dòng)時(shí)間t=10s后拉力大小減為$\frac{F}{4}$,方向不變,再經(jīng)過(guò)△t=20s后物體停止運(yùn)動(dòng),整個(gè)過(guò)程中物體的v-t圖象如圖所示,求物體與地面的動(dòng)摩擦因數(shù)μ.

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材料動(dòng)摩擦因數(shù)
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木頭-金屬0.20
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12.一矩形線圈在勻強(qiáng)磁場(chǎng)中繞垂直于磁場(chǎng)的軸勻速轉(zhuǎn)動(dòng),產(chǎn)生的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)e隨時(shí)間t的變化規(guī)律如圖所示,下列說(shuō)法正確的有( 。
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D.一個(gè)周期內(nèi)交變電流的方向改變一次

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13.飛機(jī)設(shè)計(jì)師在設(shè)計(jì)客機(jī)時(shí),除了正常的艙門(mén)供旅客上下之外,一般還設(shè)有緊急出口.發(fā)生意外情況的飛機(jī)緊急著陸后,可以打開(kāi)緊急出口.緊急出口的艙門(mén)會(huì)自動(dòng)生產(chǎn)一個(gè)由氣囊構(gòu)成的斜面,乘客可沿該斜面滑行至地面逃生.若機(jī)艙離氣囊底端豎直高度為3.2m,氣囊所構(gòu)成的斜面長(zhǎng)度為4m,一位質(zhì)量為60kg的乘客在氣囊上滑下時(shí)所受阻力為240N,取g=10m/s2則:
(1)該乘客在下滑過(guò)程中的加速度大?
(2)假設(shè)乘客到達(dá)底端與地面接觸時(shí)的速度不能超過(guò)6m/s,請(qǐng)問(wèn)該氣囊設(shè)計(jì)方案能否滿足需要,保護(hù)乘客由氣囊逃生接觸地面時(shí)不受傷害?請(qǐng)計(jì)算說(shuō)明理由.

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