2009年12月福廈動車組進入試運行階段.把動力裝置分散安裝在每節(jié)車廂上,使其既具有牽引動力,又可以載客,這樣的客車車廂便叫做動車.而動車組就是幾節(jié)自帶動力的車廂加幾節(jié)不帶動力的車廂編成一組,就是動車組.帶動力的車廂叫動車,不帶動力的車廂叫拖車.設動車組運行過程中的阻力與質(zhì)量成正比,每節(jié)動車與拖車的質(zhì)量都相等,每節(jié)動車的額定功率都相等,若開1節(jié)動車帶3節(jié)拖車時,最大速度為120km/h;改為開5節(jié)動車帶3節(jié)拖車時,最大速度為(  )
分析:當牽引力等于阻力時,動車組的速度最大,根據(jù)功率與牽引力的關系,求出動車的最大速度.
解答:解:設每節(jié)動車的額定功率為P,每節(jié)車廂所受的阻力為f,若開1節(jié)動車帶3節(jié)拖車時,有:P=Fv1=4fv1
改為開5節(jié)動車帶3節(jié)拖車時,有:5P=F′v2=8fv2
聯(lián)立兩式解得:
v1
v2
=
2
5
.因為v1=120km/h,所以v2=300km/h.故C正確,A、B、D錯誤.
故選C.
點評:解決本題的關鍵知道功率與牽引力的關系,以及知道當牽引力等于阻力時速度最大.
練習冊系列答案
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科目:高中物理 來源: 題型:

2009年12月福廈動車組進入試運行階段.把動力裝置分散安裝在每節(jié)車廂上,使其既具有牽引動力,又可以載客,這樣的客車車廂便叫做動車.而動車組就是幾節(jié)自帶動力的車廂加幾節(jié)不帶動力的車廂編成一組.帶動力的車廂叫動車,不帶動力的車廂叫拖車.設動車組運行過程中的阻力與質(zhì)量成正比,每節(jié)動車與拖車的質(zhì)量都相等,每節(jié)動車的額定功率都相等,若開一節(jié)動車帶三節(jié)拖車時,最大速度為120 km/h;改為開五節(jié)動車帶三節(jié)拖車時,最大速度為(  )

A.60 km/h  B.240 km/h

C.300 km/h  D.600 km/h

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科目:高中物理 來源:不詳 題型:單選題

2009年12月福廈動車組進入試運行階段.把動力裝置分散安裝在每節(jié)車廂上,使其既具有牽引動力,又可以載客,這樣的客車車廂便叫做動車.而動車組就是幾節(jié)自帶動力的車廂加幾節(jié)不帶動力的車廂編成一組,就是動車組.帶動力的車廂叫動車,不帶動力的車廂叫拖車.設動車組運行過程中的阻力與質(zhì)量成正比,每節(jié)動車與拖車的質(zhì)量都相等,每節(jié)動車的額定功率都相等,若開1節(jié)動車帶3節(jié)拖車時,最大速度為120km/h;改為開5節(jié)動車帶3節(jié)拖車時,最大速度為( 。
A.60km/hB.240km/hC.300km/hD.600km/h
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科目:高中物理 來源:2011-2012學年江蘇省鹽城中學高三(上)期中物理試卷(解析版) 題型:選擇題

2009年12月福廈動車組進入試運行階段.把動力裝置分散安裝在每節(jié)車廂上,使其既具有牽引動力,又可以載客,這樣的客車車廂便叫做動車.而動車組就是幾節(jié)自帶動力的車廂加幾節(jié)不帶動力的車廂編成一組,就是動車組.帶動力的車廂叫動車,不帶動力的車廂叫拖車.設動車組運行過程中的阻力與質(zhì)量成正比,每節(jié)動車與拖車的質(zhì)量都相等,每節(jié)動車的額定功率都相等,若開1節(jié)動車帶3節(jié)拖車時,最大速度為120km/h;改為開5節(jié)動車帶3節(jié)拖車時,最大速度為( )

A.60km/h
B.240km/h
C.300km/h
D.600km/h

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科目:高中物理 來源:2011年9月高考物理百題精練(二)(解析版) 題型:選擇題

2009年12月福廈動車組進入試運行階段.把動力裝置分散安裝在每節(jié)車廂上,使其既具有牽引動力,又可以載客,這樣的客車車廂便叫做動車.而動車組就是幾節(jié)自帶動力的車廂加幾節(jié)不帶動力的車廂編成一組,就是動車組.帶動力的車廂叫動車,不帶動力的車廂叫拖車.設動車組運行過程中的阻力與質(zhì)量成正比,每節(jié)動車與拖車的質(zhì)量都相等,每節(jié)動車的額定功率都相等,若開1節(jié)動車帶3節(jié)拖車時,最大速度為120km/h;改為開5節(jié)動車帶3節(jié)拖車時,最大速度為( )

A.60km/h
B.240km/h
C.300km/h
D.600km/h

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