9.相距11km的A、B兩地用兩根導(dǎo)線連接,由于受到暴風(fēng)雨的影響,在某處一根樹(shù)枝壓在兩根導(dǎo)線上造成故障,為查明故障地點(diǎn),先在A處加12V的電壓,在B處測(cè)得為10V,再在B處加上12V電壓,在A處測(cè)得為4V,問(wèn)導(dǎo)線中的故障離A處多遠(yuǎn)?

分析 導(dǎo)線電阻與導(dǎo)線觸地處大地的電阻是串聯(lián)的,根據(jù)串聯(lián)電路電阻兩端電壓與電阻成正比得到等量關(guān)系,然后根據(jù)導(dǎo)線電阻與長(zhǎng)度成正比確定故障位置

解答 解:設(shè)A處到故障處兩段導(dǎo)線的總電阻是R1,距離為sA,乙到故障處兩段導(dǎo)線的總電阻是R2,距離為sB,大樹(shù)的電阻是R0
A處加電壓12V時(shí),根據(jù)串聯(lián)電路中電壓和電阻成正比,故$\frac{{R}_{1}}{{R}_{0}}=\frac{{U}_{1}}{{U}_{0}}$=$\frac{12-10}{10}$=$\frac{1}{5}$…①
B處加電壓12V時(shí),有:$\frac{{R}_{2}}{{R}_{0}}$=$\frac{{U}_{2}}{U{′}_{0}}$=$\frac{12-4}{4}$=2…②
由①②得:$\frac{{R}_{1}}{{R}_{2}}$=$\frac{1}{10}$
根據(jù)電阻定律,電阻與長(zhǎng)度成正比,則得:$\frac{{s}_{A}}{{s}_{B}}$=$\frac{{R}_{1}}{{R}_{2}}$=$\frac{1}{10}$
故障發(fā)生處離A地的距離為:sA=$\frac{1}{11}$sAB=$\frac{1}{11}$×11km=1km
答:故障發(fā)生處離A地的距離為1km

點(diǎn)評(píng) 此題考查的是串聯(lián)電路的特點(diǎn)和電阻與長(zhǎng)度關(guān)系的應(yīng)用,知道導(dǎo)線電阻與短路電阻串聯(lián)和串聯(lián)電路的電壓與電阻比例關(guān)系,是正確解答此題的關(guān)鍵.

練習(xí)冊(cè)系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目:高中物理 來(lái)源: 題型:選擇題

19.2003年10月15日,我國(guó)航天員楊利偉乘“神舟5號(hào)”載人飛船進(jìn)入太空,經(jīng)過(guò)21h繞地球飛行14周后返回地面,成為中國(guó)進(jìn)入太空的第一人.已知地球半徑為6400km,“神舟5號(hào)”飛船繞地球飛行的軌道可視為圓周,則“神舟5號(hào)”飛船運(yùn)行的軌道距地面的高度約為(  )
A.幾千千米B.幾百千米C.幾萬(wàn)米D.幾千米

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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:解答題

20.北京市技術(shù)質(zhì)量監(jiān)督局曾對(duì)市場(chǎng)中電線電纜產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)行抽查,檢驗(yàn)負(fù)責(zé)人說(shuō):“十幾個(gè)不合格產(chǎn)品中,大部分存在導(dǎo)體電阻不合格問(wèn)題,主要是銅材質(zhì)量不合格,使用了再生銅或含雜質(zhì)很多的銅;再一個(gè)就是銅材質(zhì)量可能合格,但把截面積縮小,買2.5平方毫米的線,拿到手的線可能是1.5 或1.5多一點(diǎn),載流量不夠;還有一個(gè)問(wèn)題是絕緣層質(zhì)量不合格,用再生塑料制作電線外皮,電阻率達(dá)不到要求…”.
(1)現(xiàn)從一捆橫截面積為1平方毫米的不合格的電線截取一段,采用繞線法測(cè)量其橫截面積,讀數(shù)如圖甲所示,可得該導(dǎo)線的半徑約為0.625mm(保留3位有效數(shù)字);經(jīng)你判斷該導(dǎo)線的橫截面積合格(填“合格”或者“不合格”);
(2)欲測(cè)量該捆電線的電阻率是否合格,經(jīng)查閱,純銅的電阻率為1.8×10-8Ω•m.取長(zhǎng)度為100m(真實(shí)長(zhǎng)度)的電線,橫截面積取1平方毫米,并用伏安法測(cè)量其電阻,所用器材有:
A.電源(電動(dòng)勢(shì)約為5V,內(nèi)阻不計(jì));
B.待測(cè)長(zhǎng)度為100m的導(dǎo)線一捆;
C.電壓表(量程為5V,內(nèi)阻約為5kΩ);
D.電流表(量程為0.6A、3A,內(nèi)阻分別為0.125Ω、0.025Ω);
E.滑動(dòng)變阻器(5Ω,2A)
某同學(xué)設(shè)計(jì)了如圖乙的電路,所選電表量程均合理,則電壓表的另一端應(yīng)接b(填“a”或“b”),測(cè)量得電壓表示數(shù)為4.50V,電流表讀數(shù)如圖丙所示,為2.50A.結(jié)合檢驗(yàn)負(fù)責(zé)人的話,你認(rèn)為這捆電線不合格的原因最有可能是絕緣層質(zhì)量不合格,用再生塑料制作電線外皮,電阻率達(dá)不到要求.

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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:解答題

17.一質(zhì)點(diǎn)用100s的時(shí)間沿著一個(gè)半徑是100m的圓形跑道運(yùn)動(dòng)1圈,快慢恒定,求:當(dāng)走完$\frac{1}{4}$周時(shí),它的平均速度和平均速率.

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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:多選題

4.我們經(jīng)常看見(jiàn)到電子秤,小的用來(lái)稱量食品的重量,大的可以稱量汽車的重量,它所使用的裝置是力傳感器,常用的一種力的傳感器是由金屬梁和應(yīng)變片組成,關(guān)于這種傳感器的說(shuō)法,正確的是( 。
A.應(yīng)變片彎曲形變?cè)酱,?yīng)變片的阻值變化越大
B.應(yīng)變片多用導(dǎo)體材料制成
C.應(yīng)變片彎曲形變?cè)酱,?yīng)變片的阻值變化越小
D.應(yīng)變片多用半導(dǎo)體材料制成

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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:解答題

14.如圖所示,一輛上表面光滑的平板車長(zhǎng)L=4m,平板車上表面離地面高度為h=1.25m,平板車上后端有一擋板,緊靠擋板處有一可看成質(zhì)點(diǎn)的小球,開(kāi)始時(shí)小球與平板車一起向前做勻速運(yùn)動(dòng),速度大小為v0=4.5m/s.某時(shí)刻小車開(kāi)始剎車,加速度a=2.0m/s2.經(jīng)過(guò)一段時(shí)間,小球從平板車前端滑落并落到水平地面上,設(shè)小球離家平板車對(duì)加速度沒(méi)有影響.求:
(1)從剎車到小球離開(kāi)平板車所用的時(shí)間;
(2)小球離開(kāi)平板車后,小球落地時(shí)與平板車前端距離.

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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:選擇題

1.大氣壓強(qiáng)p0=1.0×105Pa.某容器的容積為20L,裝有壓強(qiáng)為20×105Pa的氣體,如果保持氣體溫度不變,把容器的開(kāi)關(guān)打開(kāi),待氣體達(dá)到新的平衡時(shí),容器內(nèi)剩下氣體的質(zhì)量與原來(lái)氣體的質(zhì)量之比為(  )
A.1:19B.1:20C.2:39D.1:18

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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:選擇題

15.下列關(guān)于熱現(xiàn)象的說(shuō)法正確的是( 。
A.一定質(zhì)量的100℃的水吸收熱量后變成100℃的水蒸氣,系統(tǒng)的內(nèi)能保持不變
B.對(duì)某物體做功,一定會(huì)使該物體的內(nèi)能增加
C.氣體分子熱運(yùn)動(dòng)的平均動(dòng)能與分子間勢(shì)能分別取決于氣體的溫度和體積
D.功可以全部轉(zhuǎn)化為熱,但熱量不能全部轉(zhuǎn)化為功

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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:解答題

16.在水平桌面上平整鋪放一層光滑絕緣層,并固定好,在絕緣層上建立直角坐標(biāo)系,在y軸上的A點(diǎn)和x軸上的B點(diǎn)間固定一個(gè)半徑為0.4m的內(nèi)、外壁均光滑的絕緣細(xì)管,其圓心在y軸上的O′點(diǎn),其坐標(biāo)為(0、0.2m),且∠BO′O=60°,如圖所示.現(xiàn)在第一象限和第四象限不同區(qū)域內(nèi)加上豎直方向的四個(gè)勻強(qiáng)磁場(chǎng),其分界面為圖中a、b、c所示,磁感應(yīng)強(qiáng)度分別為B0、B1、B2、B0,將一直徑略小于絕緣管內(nèi)徑的帶電荷量為1.0×10-4C、質(zhì)量為1.2×10-5kg的帶正電小球,在A端以大小2.0m/s的速度垂直y軸射入細(xì)管中,此后小球從B端射出,并垂直通過(guò)界面c、a,又重新垂直y軸回到A端進(jìn)入細(xì)管做周期性運(yùn)動(dòng),已知重力加速度g=10m/s2.求:
(1)小球在細(xì)管中運(yùn)動(dòng)時(shí),細(xì)管對(duì)小球的作用力大。
(2)B0、B1、B2的大小和方向.
(3)在運(yùn)動(dòng)的一個(gè)周期內(nèi),小球在經(jīng)過(guò)第一、四象限的過(guò)程中,在區(qū)域Ⅱ、Ⅲ內(nèi)運(yùn)動(dòng)的總時(shí)間與在區(qū)域Ⅰ、Ⅳ內(nèi)運(yùn)動(dòng)的總時(shí)間之比.

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