10.如圖所示,質(zhì)量不計的彈簧豎直固定在水平面上,t=0時刻,將一金屬小球從彈簧正上方某一高度處由靜止釋放,小球接觸彈簧并將彈簧壓縮至最低點(形變在彈性限度內(nèi)),然后又被彈起離開彈簧,上升到最大高度后又下落,如此反復(fù)…不計空氣阻力.通過安裝在彈簧下端的壓力傳感器,可測出該過程中彈簧彈力 F隨時間 t變化的圖象如圖所示,則( 。
A.此運動過程中,小球的機械能守恒
B.1~t 2這段時間內(nèi),小球的動能在逐漸減小
C.2~t 3這段時間內(nèi),小球的動能與重力勢能之和逐漸增大
D.在 t 3時刻,小球的動能最大

分析 小球先自由下落,與彈簧接觸后,彈簧被壓縮,在下降的過程中,彈力不斷變大,當彈力小于重力時,物體加速下降,合力變小,加速度變小,小球做加速度減小的加速運動.當加速度減為零時,速度達到最大,之后物體由于慣性繼續(xù)下降,彈力變得大于重力,合力變?yōu)橄蛏锨也粩嘧兇螅铀俣认蛏锨也粩嘧兇,故小球做加速度不斷增大的減速運動;同理,上升過程,先做加速度不斷減小的加速運動,當加速度減為零時,速度達到最大,之后做加速度不斷增大的減速運動,直到小球離開彈簧為止.對于小球和彈簧組成的系統(tǒng)機械能守恒.

解答 解:A、由圖看出,彈簧的彈力F在變化,說明在運動過程中彈簧的彈性勢能在變化,而小球和彈簧組成的系統(tǒng)機械能守恒,則知小球的機械能不守恒.故A錯誤.
B、t 1~t 2這段時間內(nèi),小球向下運動,彈簧的彈力先小于重力,后大于重力,小球的合力先向下后向上,小球先加速后減速,所以小球的動能先增加后減小,故B錯誤.
C、t 2~t 3這段時間內(nèi),小球向上運動,彈簧的彈性勢能逐漸減小,根據(jù)系統(tǒng)的機械能守恒知:小球的動能與重力勢能之和逐漸增大,故C正確.
D、t 2~t 3這段時間內(nèi),小球向上運動,彈簧的彈力先大于重力,后小于重力,小球的合力先向上后向下,小球先加速后減速,當彈力等于重力時速度最大,所以t 2~t 3時間內(nèi)某時刻速度最大,動能最大.故D錯誤.
故選:C

點評 本題關(guān)鍵要將小球的運動分為自由下落過程、向下的加速和減速過程、向上的加速和減速過程進行分析處理,同時要能結(jié)合圖象分析.

練習冊系列答案
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3.關(guān)于曲線運動,下列說法正確的是( 。
A.曲線運動一定是變速運動
B.做曲線運動的物體所受的合外力一定時變化的
C.物體只有受到一個方向不斷改變的力的作用,才可能做曲線運動
D.做曲線運動的物體,其速度方向與加速度方向一定不在同一直線上

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1.以下關(guān)于熱力學及現(xiàn)象的說法正確的是( 。
A.熵是物體內(nèi)分子運動無序程度的量度
B.在輪胎爆裂這一短暫過程中,氣體膨脹,將勢能轉(zhuǎn)化為內(nèi)能,溫度升高
C.物體的內(nèi)能大小與溫度、體積和物質(zhì)的量三者有關(guān)
D.從單一熱源吸取熱量,使之全部變成有用的機械功是可能的
E.氣體的溫度升高時,分子的熱運動變得劇烈,分子的平均動能增大,撞擊器壁時對器壁的作用力增大,從而氣體的壓強一定增大

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18.下列說法中正確的是(  )
A.布朗運動是懸浮在氣體或液體中固體顆粒分子的無規(guī)則運動
B.分子間距離增大時,分子間的引力和斥力都減小
C.溫度相同的不同物體,它們分子的平均動能一定相同
D.在潮濕的天氣里,空氣的相對濕度小,有利于蒸發(fā)
E.一定質(zhì)量的理想氣體分別經(jīng)等容過程和等壓過程溫度均由T1升高到T2,等壓過程比等容過程吸收的熱量多

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5.電場與重力場存在很多類似的地方,我們可以用定義電場強度和電勢的方法來定義重力場強度和重力勢:某一點的重力場強度為放在該點的物體所受的重力G與其質(zhì)量m的比值.我們把重力勢能與物體質(zhì)量的比值叫做重力勢.根據(jù)你的理解.下列說法正確的是( 。
A.某點的重力場強度與物體所受的重力G成正比,與物體的質(zhì)量m成反比
B.重力場強度的方向應(yīng)與物體所受重力方向相反
C.某一點的重力勢與重力場強度均為確定值
D.重力勢具有相對性

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15.如圖所示,傳送帶以恒定速率順時針運行.將物體輕放在傳送帶底端,第一階段物體被加速,第二階段物體做勻速運動到達傳送帶頂端.下列說法中正確的是( 。
A.第一階段摩擦力對物體做正功,第二階段摩擦力對物體不做功
B.第一階段摩擦力對物體做的功等于第一階段物體動能的增加
C.全過程摩擦力對物體做的功等于全過程物體機械能的增加
D.第一階段物體和傳送帶間的摩擦生熱等于第一階段物體動能的增加

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2.如圖所示,小車A放在一個傾角為30°的足夠長的固定的光滑斜面上,A、B兩物體由繞過輕質(zhì)定滑輪的細線相連,已知重力加速度為g,滑輪質(zhì)量及細線與滑輪之間的摩擦不計,小車A的質(zhì)量為4m,小球B的質(zhì)量為m,小車從靜止釋放后,在小球B豎直上升h的過程中,小車受繩的拉力大小FT和小車獲得的動能Ek分別為( 。
A.FT=mg,Ek=$\frac{3}{8}$mghB.FT=mg,Ek=$\frac{3}{2}$mgh
C.FT=$\frac{6}{5}$mg,Ek=$\frac{4}{5}$mghD.FT=$\frac{5}{4}$mg,Ek=mgh

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19.2016年2月11日,美國科學家宣布探測到引力波.證實了愛因斯坦100年前的預(yù)測,彌補了愛因斯坦廣義相對論中最后一塊缺失的“拼圖”.雙星的運動是產(chǎn)生引力波的來源之一,假設(shè)宇宙中有一雙星系統(tǒng)由a、b兩顆星體組成,這兩顆星繞它們連線的某一點在萬有引力作用下作勻速圓周運動,測得a、b兩刻星的軌道半徑之比為2:1.則( 。
A.a、b兩顆星公轉(zhuǎn)的周期之比為2:1
B.a、b兩顆星的線速度大小之比為2:1
C.a、b兩顆星的向心加速度大小之比為1:2
D.a、b兩顆星的質(zhì)量之比為1:2

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