A. | 乘客所受到的合外力可能豎直向下 | |
B. | 支持力可能大于重力 | |
C. | 若乘客未接觸座椅靠背,則應(yīng)受到向前(水平向左)的摩擦力作用 | |
D. | 乘客處于超重狀態(tài) |
分析 當(dāng)此車加速下坡時(shí),整體的加速度沿斜面向下,對(duì)乘客進(jìn)行受力分析,根據(jù)加速度方向知道合力方向,根據(jù)合力方向確定摩擦力方向.
解答 解:A、B、當(dāng)此車加速下坡時(shí),整體的加速度沿斜面向下,所以乘客所受到的合外力沿斜面向下,故A錯(cuò)誤;
B、由于乘客有豎直向下的分加速度,對(duì)乘客豎直方向進(jìn)行受力分析,乘客受重力,支持力,所以支持力可能小于重力,故B錯(cuò)誤;
C、由于乘客有水平向左的分加速度,若乘客未接觸座椅靠背,則應(yīng)受到向前(水平向左)的摩擦力作用,故C正確;
D、整體的加速度沿斜面向下,乘客具有向下的分加速度,所以根據(jù)牛頓運(yùn)動(dòng)定律可知乘客處于失重狀態(tài).故D錯(cuò)誤;
故選:C.
點(diǎn)評(píng) 解決本題的關(guān)鍵知道乘客和車具有相同的加速度,通過汽車的加速度得出乘客的加速度.以及能夠正確地進(jìn)行受力分析,運(yùn)用牛頓第二定律求解.
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | F=0.1t+0.2 (N) R0=7-1.25t (Ω) | B. | F=0.1t+0.2 (N) R0=7+1.25t (Ω) | ||
C. | F=0.125t+0.2 (N) R0=7.5-1.25t (Ω) | D. | F=0.1t+0.2 (N) R0=7+1.25t (Ω) |
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A. | 變壓器原線圈中交流電壓的瞬時(shí)表達(dá)式u=36sin(100πt) V | |
B. | 電壓表示數(shù)為9 V | |
C. | RT處溫度升高到一定值時(shí),報(bào)警器P將會(huì)發(fā)出警報(bào)聲 | |
D. | RT處溫度升高時(shí),變壓器的輸入功率變小 |
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