(2013?龍江縣三模)如圖所示,兩個(gè)垂直紙面的勻強(qiáng)磁場(chǎng)方向相反,磁感應(yīng)強(qiáng)度的大小均為B,磁場(chǎng)區(qū)域的寬度均為a,一正三角形(高度為a)導(dǎo)線(xiàn)框ABC從圖示位置沿圖示所示方向勻速穿過(guò)兩磁場(chǎng)區(qū)域,以逆時(shí)針?lè)较驗(yàn)殡娏鞯恼较,在圖乙中感應(yīng)電流I與線(xiàn)框移動(dòng)距離x的關(guān)系圖象正確的是(  )
分析:線(xiàn)框勻速穿過(guò)兩磁場(chǎng)區(qū)域時(shí),分為三個(gè)過(guò)程:穿過(guò)左側(cè)磁場(chǎng),穿過(guò)兩磁場(chǎng)分界線(xiàn)和穿過(guò)右側(cè)磁場(chǎng).由有效切割長(zhǎng)度變化,根據(jù)感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)公式,分析感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)的變化,再分析感應(yīng)電流的變化.
解答:解:A、x在a∽2a范圍,線(xiàn)框穿過(guò)兩磁場(chǎng)分界線(xiàn)時(shí),BC、AC邊在右側(cè)磁場(chǎng)中切割磁感線(xiàn),有效切割長(zhǎng)度逐漸增大,產(chǎn)生的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)E1增大,AC邊在左側(cè)磁場(chǎng)中切割磁感線(xiàn),產(chǎn)生的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)E2不變,兩個(gè)電動(dòng)勢(shì)串聯(lián),總電動(dòng)勢(shì)E=E1+E2增大.故A錯(cuò)誤.
   B、x在0∽a范圍,線(xiàn)框穿過(guò)左側(cè)磁場(chǎng)時(shí),根據(jù)楞次定律,感應(yīng)電流方向?yàn)槟鏁r(shí)針,為正值.故B錯(cuò)誤.
   C、D,在2a∽3a,線(xiàn)框穿過(guò)左側(cè)磁場(chǎng)時(shí),根據(jù)楞次定律,感應(yīng)電流方向?yàn)槟鏁r(shí)針,為正值.故C正確,D錯(cuò)誤
故選C
點(diǎn)評(píng):本題選擇的方法是排除法,將選項(xiàng)逐一代入檢驗(yàn),剔除不符合題意的選項(xiàng),最后選出正確的答案.
練習(xí)冊(cè)系列答案
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(2013?龍江縣三模)如圖所示,半圓玻璃磚的半徑R=10cm,折射率為n=
3
,直徑AB與屏幕垂直并接觸于A點(diǎn),激光a以入射角i=30°射向半圓玻璃磚的圓心O,結(jié)果在水平屏幕MN上出現(xiàn)兩個(gè)光斑,求兩個(gè)光斑之間的距離L.

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(2013?龍江縣三模)某學(xué)習(xí)小組利用自行車(chē)的運(yùn)動(dòng)“探究阻力做功與速度變化的關(guān)系”.人騎自行車(chē)在平直的路面上運(yùn)動(dòng),當(dāng)人停止蹬車(chē)后,由于受到阻力作用,自行車(chē)的速度會(huì)逐漸減小至零,如圖所示.在此過(guò)程中,阻力做功使自行車(chē)的速度發(fā)生變化.設(shè)自行車(chē)無(wú)動(dòng)力后受到的阻力恒定.

(1)在實(shí)驗(yàn)中使自行車(chē)在平直的公路上獲得某一速度后停止蹬車(chē),需要測(cè)出人停止蹬車(chē)后自行車(chē)向前滑行的距離s,為了計(jì)算自行車(chē)的初速度v,還需要測(cè)量
人停止蹬車(chē)后自行車(chē)滑行的時(shí)間t
人停止蹬車(chē)后自行車(chē)滑行的時(shí)間t
(填寫(xiě)物理量的名稱(chēng)及符號(hào)).
(2)設(shè)自行車(chē)受到的阻力恒為f,計(jì)算出阻力做的功及自行車(chē)的初速度.改變?nèi)送V沟跑?chē)時(shí)自行車(chē)的速度,重復(fù)實(shí)驗(yàn),可以得到多組測(cè)量值.以阻力對(duì)自行車(chē)做功的大小為縱坐標(biāo),自行車(chē)初速度為橫坐標(biāo),作出W一V曲線(xiàn).分析這條曲線(xiàn),就可以得到阻力做的功與自行車(chē)速度變化的定性關(guān)系.在實(shí)驗(yàn)中作出W一V圖象如圖所示,其中符合實(shí)際情況的是
C
C

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(2013?龍江縣三模)如圖所示,物塊A放在直角三角形斜面體B上面,B放在彈簧上面并緊挨著豎直墻壁,初始時(shí)A、B靜止.現(xiàn)用力F沿斜面向上推A,但A、B并未運(yùn)動(dòng).下列說(shuō)法正確的是(  )

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(2013?龍江縣三模)平直公路上行駛的汽車(chē),為了安全,車(chē)與車(chē)之間必須保持一定的距離,這是因?yàn)閺鸟{駛員看見(jiàn)某一情況到采取制動(dòng)動(dòng)作的反應(yīng)時(shí)間里,汽車(chē)仍然要通過(guò)一段距離,這個(gè)距離稱(chēng)為反應(yīng)距離;而從采取制動(dòng)動(dòng)作到汽車(chē)停止運(yùn)動(dòng)期間通過(guò)的距離稱(chēng)為制動(dòng)距離.下表為汽車(chē)在不同速度下的反應(yīng)距離和制動(dòng)距離的部分?jǐn)?shù)據(jù),根據(jù)分析計(jì)算,表中未給出的數(shù)據(jù)x、y應(yīng)是( 。
速度
(m/s)
反應(yīng)距離
(m)
制動(dòng)距離
(m)
10 12 20
15 18 x
20 y 80

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(2013?龍江縣三模)某電場(chǎng)的電場(chǎng)線(xiàn)分布如圖所示,下列說(shuō)法中正確的是( 。

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