“神舟”六號飛船飛行到第5圈時，在地面控制中心的控制下，由橢圓軌道轉(zhuǎn)變?yōu)閳A軌道。軌道的示意圖如圖所示，O為地心，軌道1是變軌前的橢圓軌道，軌道2是變軌后的圓軌道。飛船沿橢圓軌道通過Q點的速度和加速度的大小分別為v1和a1,飛船沿圓軌道通過Q點的速度和加速度的大小分別為v2和a2。比較v1和v2、a1和a2的大小，正確的是??(     )

A.v1=v2,a1=a2?    B.v1＜v2,a1=a2??   C.v1=v2,a1＞a2?    D.v1＞v2,a1＜a2??

B?

解析：飛船沿橢圓軌道過Q點時，=ma1＞，飛船沿圓軌道過Q點時，

= ma2 =,故a1 = a2，v1＜v2，所以B正確，A、C、D錯誤。

練習(xí)冊系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：高中物理 來源： 題型：

神舟六號飛船飛行到第5圈時，在地面指揮控制中心的控制下，由橢圓軌 道轉(zhuǎn)變?yōu)閳A軌道．軌道的示意圖如圖所示，O為地心，軌道1是變軌前的橢圓軌道，軌道2是變軌后的圓軌道．飛船沿橢圓軌道通過Q點的速度和加速度的大小分別設(shè)為v1和a1，飛船沿圓軌道通過Q點的速度和加速度的大小分別設(shè)為v2和a2，比較v1和v2、a1 和a2的大小，有（　�。�

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科目：高中物理 來源： 題型：

（2013?湖南模擬）2005年10月12日9時，“神舟六號”飛船發(fā)射升空，飛船按預(yù)定軌道在太空飛行四天零十九小時32分（用t表示），環(huán)繞地球77圈（用n表示）．“神舟六號”運行過程中由于受大氣阻力和地球引力的影響，飛船飛行軌道會逐漸下降．為確保正常運行，“神舟六號”飛船飛行到第30圈時，對飛船進行了一次精確的“軌道維持”（通過發(fā)動機向后噴氣，利用反沖校準軌道）．設(shè)總質(zhì)量為m的“神舟六號”飛船的預(yù)定圓形軌道高度為h，當(dāng)其實際運行高度比預(yù)定軌道高度低了△h時，控制中心開始啟動軌道維持程序，開動小動量發(fā)動機，經(jīng)時間△t后，飛船恰好重新進入預(yù)定軌道平穩(wěn)飛行．地球半徑為R，地球表面重力加速度為g．
（1）求“神舟六號”軌道離地面高度h的表達式（用題中所給的數(shù)據(jù)表示）；
（2）已知質(zhì)量為m的物體在地球附近的萬有引力勢能Ep=-
R2mgr
（以無窮遠處引力勢能為零，r表示物體到地心的距離），忽略在軌道維持過程中空氣阻力對飛船的影響，求在軌道維持過程中，小動量發(fā)動機的平均功率P的表達式（軌道離地面高度為h不用代入（1）問中求得的結(jié)果）．

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科目：高中物理 來源： 題型：

“神舟”六號飛船飛行到第5圈時，在地面指揮控制中心的控制下，由橢圓軌道轉(zhuǎn)變?yōu)閳A軌道，軌道的示意圖如圖8所示，O為地心，軌道1是變軌道的橢圓軌道，軌道2是變軌后的圓軌道.飛船沿橢圓軌道通過Q點的速度和加速度的大小分別設(shè)為v1和a1，飛船沿圓軌道通過Q點的速度和加速度的大小分別設(shè)為v2和a2，比較v1和v2、a1和a2的大小，有（    ）

圖8

A.v1＞v2，a1=a2                    B.v1＜v2，a1≠a2

C.v1＞v2，a1≠a2                   D.v1＜v2，a1=a2

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科目：高中物理 來源： 題型：

“神舟”六號飛船飛行到第5圈時，在地面指揮控制中心的控制下，由橢圓軌道轉(zhuǎn)變?yōu)閳A軌道.軌道的示意圖如圖所示，為地心，軌道1是變軌前的橢圓軌道，軌道2是變軌后的圓軌道.飛船沿橢圓軌道通過點的速度和加速度的大小分別設(shè)為和，飛船沿圓軌道通過點的速度和加速度的大小分別設(shè)為和，比較和、和的大小，有?

?

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科目：高中物理 來源： 題型：

2005年10月12日9時12分,我國“神舟”六號載人飛船正常入軌,繞地球飛行73圈,歷時115小時32分后,于10月17日凌晨4時33分順利返回內(nèi)蒙古草原.已知引力常量為,地球半徑為,同步衛(wèi)星距地面的高度為,地球自轉(zhuǎn)周期為，地球表面重力加速度為.若把同步衛(wèi)星和飛船的運行均看作繞地球的勻速圓周運動,根據(jù)上述所給條件:??

(1)能否推出“神舟”六號飛船飛行的高度?若能,請你推出飛船飛行高度的表達式;?

(2)請根據(jù)上述已知條件提出兩種估算地球質(zhì)量的方案,并用這兩種方案推導(dǎo)出地球質(zhì)量M的表達式.

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