9.如圖所示,O是一固定的點(diǎn)電荷,虛線是該點(diǎn)電荷產(chǎn)生的電場中的三條等勢線,正點(diǎn)電荷q僅受電場力的作用下沿實(shí)線所示的軌跡從a處運(yùn)動(dòng)到b處,然后又運(yùn)動(dòng)到c處.由此可知( 。
A.O處為負(fù)電荷
B.在整個(gè)過程中q的速度先變大后變小
C.在整個(gè)過程中q的加速度先變大后變小
D.在整個(gè)過程中,電場力先做正功后做負(fù)功

分析 根據(jù)電場線的彎曲確定電荷所受電場力的方向,從而確定點(diǎn)電荷的電性,根據(jù)動(dòng)能定理判斷動(dòng)能的變化,根據(jù)電場線的疏密判斷電場力的變化,從而根據(jù)牛頓第二定律判斷加速度的變化.

解答 解:A、粒子的所受合力的方向大致指向軌跡的彎曲的方向,知正電荷所受的電場力背離點(diǎn)電荷向外,知O為正電荷.故A錯(cuò)誤.
B、從a處運(yùn)動(dòng)b處,然后又運(yùn)動(dòng)到c處的過程中,電場力先做負(fù)功,再做正功,則動(dòng)能先減小再增大.所以速度先減小再增大.故B錯(cuò)誤,D錯(cuò)誤.
C、越靠近點(diǎn)電荷,電場線越密,則電荷所受電場力越大,加速度越大,則加速度先增大后減。蔆正確.
故選:C.

點(diǎn)評(píng) 解決本題的關(guān)鍵掌握通過軌跡的彎曲大致判斷合力的方向,會(huì)根據(jù)電場力做功判斷動(dòng)能的變化,知道在等勢面上移動(dòng)電荷,電場力不做功.

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A.拉力對(duì)彈簧做正功,彈簧的彈性勢能增大
B.拉力時(shí)彈簧做正功,彈簧的彈性勢能減小
C.彈簧的彈力做正功,彈簧的彈性勢能增大
D.彈簧的彈力做負(fù)功,彈簧的彈性勢能減小

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D.汽車在AC段平均速度大于CB段平均速度

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17.豎直升空的火箭,其速度-時(shí)間圖象如圖所示,由圖可知以下說法正確的是(  )
A.火箭在40s時(shí)速度方向發(fā)生變化B.火箭經(jīng)過40s到達(dá)最高點(diǎn)
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4.兒童樂園中一個(gè)質(zhì)量為m的小火車,以恒定的功率P由靜止出發(fā),沿一水平直軌道行駛達(dá)到最大速度v后做勻速運(yùn)動(dòng),在到達(dá)終點(diǎn)前某時(shí)刻關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī),小火車又做勻減速直線運(yùn)動(dòng),到達(dá)終點(diǎn)時(shí)恰好停止.小火車在運(yùn)動(dòng)過程中通過的總路程為s,則小火車在行駛過程中所受阻力恒定,則小火車運(yùn)動(dòng)的總時(shí)間為( 。
A.$\frac{s}{v}+\frac{{mv_{\;}^2}}{P}$B.$\frac{2s}{v}+\frac{{mv_{\;}^2}}{P}$C.$\frac{2s}{v}$D.$\frac{{ms{v_{\;}}}}{P}$

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14.一輛質(zhì)量為5t汽車,其額定功率為60KW,行駛在平直公路上時(shí)所受阻力恒為車重的0.1倍.若汽車從靜止開始先勻加速啟動(dòng),加速度的大小為0.5m/s2.達(dá)到額定輸出功率后,汽車保持功率不變又加速行駛10s獲得最大速度后才勻速行駛.(g取10m/s2).試求:
(1)汽車的最大行駛速度;
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1.放射性元素${\;}_^{a}$X的衰變反應(yīng)是:${\;}_^{a}$X→${\;}_nuktjri^{c}$Y+N,其中N是未知的射線,則下列說法正確的是( 。
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B.若此衰變?yōu)棣了プ,則a=c+4
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18.在用電壓表和電流表測電池的電動(dòng)勢和內(nèi)阻的實(shí)驗(yàn)中,所用電壓表和電流表的內(nèi)阻分別為1kΩ和0.1Ω,圖甲為實(shí)驗(yàn)原理圖及圖乙所需器件圖(電池的右端為正極).

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