14.固定在豎直平面內(nèi)的光滑細(xì)圓管,管道半徑為R.若沿如圖所示的兩條虛線截去軌道的四分之一,管內(nèi)有一個直徑略小于管徑的小球在運(yùn)動,且恰能從一個截口拋出,從另一個截口 無碰撞的進(jìn)入繼續(xù)做圓周運(yùn)動,空氣阻力忽略不計.則小球在運(yùn)動過程中(  )
A.小球的運(yùn)動軌跡為圓
B.每次飛越無管區(qū)域時的最高點(diǎn)在過圓管中心的豎直線上
C.每次進(jìn)入圓管時的水平分速度和豎直分速度大小相等
D.每次飛躍無管區(qū)的時間為$\sqrt{\frac{2\sqrt{2}R}{g}}$

分析 小球離開管口后做斜拋運(yùn)動,將小球的運(yùn)動分解為水平方向和豎直方向上,根據(jù)等時性求出初速度的大小,從而根據(jù)豎直方向上的運(yùn)動規(guī)律求出每次飛越無管區(qū)域的時間.

解答 解:A、小球離開管口后,僅受重力,做斜拋運(yùn)動,小球運(yùn)動的軌跡不是圓,故A錯誤.
B、小球做斜拋運(yùn)動,最終從另一截口無碰撞進(jìn)入,跟對稱性知,每次飛越無管區(qū)域的最高點(diǎn)在過圓管中心的豎直線上.由幾何關(guān)系知,小球離開管口時速度與水平方向的夾角為45度,由對稱性知,進(jìn)入管口時速度與水平方向的夾角也為45度,根據(jù)平行四邊形定則得,每次進(jìn)入圓管時水平分速度與豎直分速度相等,故B、C正確.
D、設(shè)小球離開管口的速度為v0,則離開管口時豎直分速度$\frac{\sqrt{2}}{2}{v}_{0}$,離開管口時水平分速度${v}_{x}=\frac{\sqrt{2}}{2}{v}_{0}$,
小球在空中運(yùn)動的時間t=$\frac{2{v}_{y}}{g}$=$\frac{\sqrt{2}{v}_{0}}{g}$,在水平方向上有:$\sqrt{2}R=\frac{\sqrt{2}}{2}{v}_{0}t$,解得${v}_{0}=\sqrt{\sqrt{2}gR}$,t=$\sqrt{\frac{2\sqrt{2}R}{g}}$,故D正確.
故選:BCD.

點(diǎn)評 解決本題的關(guān)鍵掌握處理斜拋運(yùn)動的方法,知道豎直方向上做豎直上拋運(yùn)動,在水平方向上做勻速直線運(yùn)動,抓住等時性,結(jié)合運(yùn)動學(xué)公式靈活求解.

練習(xí)冊系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目:高中物理 來源: 題型:多選題

4.如圖所示,F(xiàn)1、F2為有一定夾角的兩個共點(diǎn)力,過作用點(diǎn)O建立平面直角坐標(biāo)系xOy,將F1、F2沿x軸、y軸進(jìn)行正交分解,則( 。
A.當(dāng)x軸取F1、F2合力方向時,F(xiàn)1、F2在x軸上的分力之和最大
B.當(dāng)F1、F2在x軸上的分力之和最大時,在y軸上的分力之和最小
C.當(dāng)x軸取F1、F2角平分線方向時,F(xiàn)1、F2在x軸上的分力之和最大
D.F1、F2合力的大小,與x軸的選取方向有關(guān)

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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題

5.絕熱過程中,外界壓縮氣體做功20J,下列說法中正確的是( 。
A.氣體內(nèi)能一定增加20JB.氣體內(nèi)能增加必定小于20J
C.氣體內(nèi)能增加可能小于20JD.氣體內(nèi)能可能不變

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科目:高中物理 來源: 題型:解答題

2.高鐵列車上有很多制動裝置.在每節(jié)車廂上裝有制動風(fēng)翼,當(dāng)風(fēng)翼完全打開時,可使列車產(chǎn)生a1=0.5m/s2的平均制動加速度.同時,列車上還有電磁制動系統(tǒng)、空氣制動系統(tǒng)、摩擦制動系統(tǒng)等.單獨(dú)啟動電磁制動系統(tǒng),可使列車產(chǎn)生a2=0.7m/s2的平均制動加速度.所有制動系統(tǒng)同時作用,可使列車產(chǎn)生最大為a=3m/s2的平均制動加速度.在一段直線軌道上,列車正以v0=324km/h的速度勻速行駛時,列車長接到通知,前方有一列車出現(xiàn)故障,需要該列車減速停車.列車長先將制動風(fēng)翼完全打開讓高速行駛的列車減速,當(dāng)車速減小了$\frac{1}{3}$時,再通過電磁制動系統(tǒng)同時制動.
(1)若不再開啟其他制動系統(tǒng),從開始制動到停車,高鐵列車行駛的距離是多少?
(2)若制動風(fēng)翼完全打開時,距離前車只有2km,那么該列車最遲在距離前車多遠(yuǎn)處打開剩余的制動裝置,才能保證不與前車相撞?

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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題

9.下列觀點(diǎn)與原子核式結(jié)構(gòu)理論保持一致的是(  )
A.原子的正電荷均勻分布在整個原子中
B.帶負(fù)電的電子在核外繞著核在同一軌道上旋轉(zhuǎn)
C.原子的幾乎全部正電荷和全部質(zhì)量都集中在原子核里
D.原子的中心有原子核且?guī)д?/td>

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科目:高中物理 來源: 題型:解答題

19.如圖所示,足夠長的傾斜傳送帶與水平面的夾角θ=37°,勁度系數(shù)k=320N/m的輕質(zhì)光滑彈簧平行于傳送帶放置,下端固定在水平地面上,另一端自由狀態(tài)時位于Q點(diǎn).小滑塊質(zhì)量m=2kg,滑塊與傳送帶間的滑動摩擦因數(shù)μ=0.5.設(shè)PQ間距L=3.5m,每次小滑塊都從P點(diǎn)由靜止釋放,整個過程中小滑塊未脫離傳送帶,彈簧處于彈性限度內(nèi),彈簧的彈性勢能Ep=$\frac{1}{2}$kx2,x為彈簧的形變量.已知g=10m/s2,sin37°=0.6,cos37°=0.8.
(1)若傳送帶靜止不動,求小滑塊下滑到剛接觸彈簧時的速度v;
(2)若傳送帶以v=5m/s的速度逆時針轉(zhuǎn)動,求:
①小滑塊從P點(diǎn)由靜止釋放在t=0.4s內(nèi)系統(tǒng)因摩擦產(chǎn)生的熱量Q;
②小滑塊向下滑行的最大距離S.

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科目:高中物理 來源: 題型:實(shí)驗(yàn)題

6.2013年12月14日晚上9點(diǎn)14左右,嫦娥三號月球探測器平衡降落在月球虹灣,并在4分鐘后展開太陽能電池板,如圖甲.太陽能電池在有光照時,可以將光能轉(zhuǎn)化為電能;沒有光照時,可以視為一個電動勢為零的電學(xué)器件.

探究一:某實(shí)驗(yàn)小組用測繪小燈泡伏安特性曲線的實(shí)驗(yàn)方法,探究太陽能電池被不透光黑紙包住時的I-U特性
(1)根據(jù)實(shí)驗(yàn)原理圖乙,圖丙中滑動變阻器上需要用導(dǎo)線連接的是A、D、E或C、D、E.(用A、B、C、D、E表示)
(2)通過實(shí)驗(yàn)獲得如下數(shù)據(jù):
U/V00.701.201.511.922.162.47
I/μA020.556.197.6199.9303.3541.3
請在圖丁坐標(biāo)紙上畫出太陽能電池的I-U特性曲線.
探究二:在穩(wěn)定光照環(huán)境下,取下太陽能電池外的黑紙,并按圖戊電路探究導(dǎo)體電阻與其影響因素的定量關(guān)系
(3)該小組通過本實(shí)驗(yàn)練習(xí)使用螺旋測微器,其次測量如圖己所示,讀數(shù)為0.840mm.
(4)開關(guān)閉合后,下列說法正確的是B.
A.電壓表分流使R偏大   B.電壓表分流使R偏小 C.電流表分壓使R偏大  D.電流表分壓使R偏小
(5)若實(shí)驗(yàn)中電壓表和電流表的示數(shù)分別為U和I,金屬絲的直徑為d,長度為L,則金屬絲的電阻率ρ=$\frac{πUbvjc6iq^{2}}{4IL}$.

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科目:高中物理 來源: 題型:多選題

3.下列的說法中正確的是( 。
A.奧斯特最早發(fā)現(xiàn)了電流的磁效應(yīng)現(xiàn)象,并由此而引入了“場”的概念
B.伽利略在推導(dǎo)勻變速直線運(yùn)動位移公式時,應(yīng)用了“微元法”也就是微積分的基本原理把整個運(yùn)動過程劃分成了很多的小段,每一小段近似地看做為勻速直線運(yùn)動,然后把各小段的位移相加的方法
C.法拉第首先發(fā)現(xiàn)了電磁感應(yīng)現(xiàn)象,變壓器就是以這一現(xiàn)象作為其工作原理的
D.庫侖在發(fā)現(xiàn)了庫侖定律之后,進(jìn)一步得出了電場強(qiáng)度E=$\frac{F}{q}$以及磁感應(yīng)強(qiáng)度的公式B=$\frac{F}{IL}$定義式,從而總結(jié)出了利用比值來定義物理量的方法

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科目:高中物理 來源: 題型:多選題

4.如圖所示,甲、乙兩水平圓盤緊靠在一起,大圓盤為主動輪,乙靠摩擦隨甲無滑動地轉(zhuǎn)動.大、小圓盤的半徑之比為2:1,兩圓盤和小物體m1、m2間的動摩擦因數(shù)相同.m1距甲盤圓心O點(diǎn)2r,m2距乙盤圓心O′點(diǎn)r,當(dāng)甲緩慢轉(zhuǎn)動且轉(zhuǎn)速慢慢增加時( 。
A.物塊相對盤開始滑動前,m1與m2的向心加速度之比為1:2
B.物塊相對盤開始滑動前,m1與m2的角速度之比為2:1
C.隨轉(zhuǎn)速慢慢增加,m1先開始滑動
D.隨轉(zhuǎn)速慢慢增加,m2先開始滑動

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同步練習(xí)冊答案