4.物理學(xué)中研究問題有多種方法,有關(guān)研究問題的方法敘述錯誤的是( 。
A.在伽利略之前的學(xué)者們總是通過思辯性的論戰(zhàn)決定誰是誰非,是他首先采用了以實驗檢驗猜想和假設(shè)的科學(xué)方法
B.伽利略斜面實驗是將可靠的事實和抽象思維結(jié)合起來,能更深刻地反映自然規(guī)律
C.探究加速度與力、質(zhì)量三個物理量之間的定量關(guān)系,采用了控制變量的研究方法
D.在公式I=$\frac{U}{R}$中電壓U和電流I具有因果關(guān)系、公式E=n$\frac{△Φ}{△t}$中△Φ和E具有因果關(guān)系,同理在a=$\frac{△v}{△t}$中△v和a具有因果關(guān)系

分析 在伽利略之前的學(xué)者們總是通過思辯性的論戰(zhàn)決定誰是誰非,是他首先采用了以實驗檢驗猜想和假設(shè)的科學(xué)方法.探究加速度與力、質(zhì)量三個物理量之間的定量關(guān)系,采用控制變量的研究方法.電流與電壓有因果關(guān)系.

解答 解:
A、在伽利略之前的學(xué)者們總是通過思辯性的論戰(zhàn)決定誰是誰非,而伽利略開創(chuàng)了以實驗檢驗猜想和假設(shè)的科學(xué)方法.故A正確.
B、伽利略理想斜面實驗是將可靠的事實和抽象思維結(jié)合起來,能更深刻反映自然規(guī)律,故B正確.
C、探究加速度與力、質(zhì)量三個物理量之間的定量關(guān)系,先保持質(zhì)量一定,探究物體的加速度與力的關(guān)系;再控制物體受力一定,探究物體的加速度與質(zhì)量的關(guān)系.最后歸納出加速度與力、質(zhì)量之間的關(guān)系.采用的是控制變量的研究方法.故C正確.
D、在公式I=$\frac{U}{R}$電壓U和電流I具有因果關(guān)系、公式E=n$\frac{△Φ}{△t}$中△Φ和E沒有因果關(guān)系,在a=中△V和a沒有因果關(guān)系,故D錯誤.
本題選錯誤的,故選:D.

點評 物理學(xué)常用研究的方法有:假設(shè)法、歸納法、控制變量法、實驗?zāi)M法等等,我們不僅要學(xué)習(xí)知識,還要學(xué)習(xí)科學(xué)研究的方法.

練習(xí)冊系列答案
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A.到太陽的距離之比B.繞太陽運動的周期之比
C.繞太陽的動能之比D.受到的太陽引力之比

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(1)為了防止誤將滑動變阻器電阻接入阻值過小而損壞器材,需要在電路中接一個保護(hù)電阻R,下面所給的電阻中最適合的是B
A、20Ω,0.5W    B、20Ω,5W  
C、10Ω,0.5W    D、10Ω,5W
(2)電路連好后,由于電路中有一處發(fā)生了故障,閉合電鍵K時發(fā)現(xiàn)電壓表有示數(shù)而電流表沒有示數(shù).?dāng)嚅_導(dǎo)線“1”的B端,將其分別接到C、D、E、F各點時,發(fā)現(xiàn)電壓表的示數(shù)都接近9V,而接到G、H、J各點時,發(fā)現(xiàn)電壓表的示數(shù)都為零,可能出現(xiàn)的故障是D
A.定值電阻R短路  B.滑動變阻器EF間電阻絲斷路  C.電流表線圈斷路  D.滑動變阻器滑片P接觸不良
(3)若再取一節(jié)相同的電池,與原來的電池串聯(lián)組成電池組在其它器材不變的情況下,對上述電路稍作改變即可測量這個電池組的電動勢和內(nèi)電阻.(電池串聯(lián)時電動勢等于各電池電動勢之和)請在圖2方框畫出實驗電路原理圖.

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B.飛船變軌后機(jī)械能增大
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19.為了研究汽車的啟動和制動性能,現(xiàn)用甲、乙兩輛完全相同的汽車在平直公路上分別進(jìn)行實驗.讓甲車以最大加速度a1,加速到最大速度后勻速運動一段時間再以最大加速度a2制動,直到停止;乙車以最大加速度a1加速到最大速度后立即以加速度$\frac{{a}_{2}}{2}$制動,直到停止,實驗測得甲、乙兩車的運動時間相等,且兩車運動的位移之比為5:4.則a1:a2的值為( 。
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A.汽車剎車的加速度大小為12 m/s2B.5 s內(nèi)汽車的位移為24.5 m
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13.地面上的一個彈簧將一質(zhì)量為5g的彈珠以一定的初速度豎直向上射出,最高升至20m,從彈簧離開地面到落回地面用時4s,則在3s末彈珠的運動方向和所處高度為( 。
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