A. | U2I2=I22R | B. | U1N1=U2N2 | C. | I1N1=I2N2 | D. | I2=$\frac{{U}_{2}}{R}$ |
分析 變壓器電壓之比等于匝數(shù)之比;電流之比等于匝數(shù)的反比;在遠(yuǎn)距離輸電中,輸電導(dǎo)線上功率有損耗
解答 解:A、U2I2是副線圈消耗的功率,I22R是電風(fēng)扇內(nèi)阻消耗的功率,電風(fēng)扇還對外輸出機械功率;故A錯誤;
B、理想變壓器輸入功率等于輸出功率;故I1U1=I2U2,變壓器的電壓與匝數(shù)成正比;故B錯誤C正確;
D、電風(fēng)扇是非純電阻器件,副線圈的電壓不是全部加在其內(nèi)阻上,故D錯誤.
故選:C
點評 理想變壓器的輸入功率與輸出功率相等,且沒有漏磁現(xiàn)象.遠(yuǎn)距離輸電,由于導(dǎo)線通電發(fā)熱導(dǎo)致能量損失,所以通過提高輸送電壓,從而實現(xiàn)降低電損
科目:高中物理 來源: 題型:填空題
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | 恒定拉力的大小F=$\frac{mg}{3}$ | B. | 物體的機械能增加了$\frac{mgh}{3}$ | ||
C. | 物體的動能增大了$\frac{mgh}{3}$ | D. | 物體的重力勢能增大了$\frac{mgh}{3}$ |
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | 甲車的剎車距離隨剎車前的車速v變化快,甲車的剎車性能好 | |
B. | 乙車與地面間的動摩擦因數(shù)較大,乙車的剎車性能好 | |
C. | 以相同的車速開始剎車,甲車先停下來,甲車的剎車性能好 | |
D. | 甲車的剎車距離隨剎車前的車速v變化快,甲車與地面間的動摩擦因數(shù)較大 |
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科目:高中物理 來源: 題型:解答題
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | 線框中感應(yīng)電流方向依次為ACBA→ABCA | |
B. | 線框所受安培力的合力方向依次為向上→向下→向上 | |
C. | 線框所受安培力的合力為零,向下做自由落體運動 | |
D. | 線框的磁通量為零時,感應(yīng)電流卻不為零 |
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | 汽車在前5s內(nèi)的牽引力為6×103N | B. | 汽車在前5s內(nèi)的牽引力為4×103N | ||
C. | 汽車的額定功率為50 kW | D. | 汽車的最大速度為20m/s |
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科目:高中物理 來源: 題型:填空題
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科目:高中物理 來源: 題型:多選題
A. | 鐵球在最高點時的重力勢能為36J | |
B. | 鐵球在全程中點位置時具有72J機械能 | |
C. | 鐵球落到地面時速度為12m/s | |
D. | 鐵球開始下落時離地面高度為3.6m |
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