【題目】如圖所示,用相同導(dǎo)線繞成的兩個單匝線圈a、b的半徑分別為r和2r,圓形勻強(qiáng)磁場B 的邊緣恰好與a線圈重合,若磁場的磁感應(yīng)強(qiáng)度均勻增大,開始時的磁感應(yīng)強(qiáng)度不為0,則( 。
A. 任意時刻,穿過a、b兩線圈的磁通量之比均為1:4
B. a、b兩線圈中產(chǎn)生的感應(yīng)電動勢之比為1:2
C. a、b兩線圈中產(chǎn)生的感應(yīng)電流之比為2:1
D. 相同時間內(nèi)a、b兩線圈產(chǎn)生的熱量之比為4:1
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【題目】(10分)為了探究受到空氣阻力時,物體運動速度隨時間的變化規(guī)律,某同學(xué)采用了“加速度與物體質(zhì)量、物體受力關(guān)系”的實驗裝置(如圖所示).實驗時,平衡小車與木板之間的摩擦力后,在小車上安裝一薄板,以增大空氣對小車運動的阻力.
(1)往砝碼盤中加入一小砝碼,在釋放小車 ▲ (選填“之前”或“之后”)接通打點計時器的電源,在紙帶上打出一系列的點.
(2)從紙帶上選取若干計數(shù)點進(jìn)行測量,得出各計數(shù)點的時間t與速度v的數(shù)據(jù)如下表:
時間t/s | 0 | 0.50 | 1.00 | 1.50 | 2.00 | 2.50 |
速度v/(m·s-1) | 0.12 | 0.19 | 0.23 | 0.26 | 0.28 | 0.29 |
請根據(jù)實驗數(shù)據(jù)作出小車的v—t圖象.
(3)通過對實驗結(jié)果的分析,該同學(xué)認(rèn)為:隨著運動速度的增加,小車所受的空氣阻力將變大,你是否同意他的觀點?請根據(jù)v-t圖象簡要闡述理由.
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【題目】如圖是A、B兩物體同時由同一地點向同一方向做直線運動的v-t圖象,從圖象上可知( )
A. A做勻速運動, B做勻加速運動
B. 20s末A、B相遇
C. 20s末A、B相距最遠(yuǎn)
D. 40s末A、B相遇
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【題目】豎直升降的電梯內(nèi)的天花板上懸掛著一根彈簧秤,如圖所示,彈簧秤的秤鉤上懸掛一個質(zhì)量m=4kg的物體,試分析下列情況下電梯各種具體的運動情況(g取10m/s2):
(1)當(dāng)彈簧秤的示數(shù)T1=40N,且保持不變;
(2)當(dāng)彈簧秤的示數(shù)T2=32N,且保持不變;
(3)當(dāng)彈簧秤的示數(shù)T3=44N,且保持不變。
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【題目】如圖,由某種粗細(xì)均勻的總電阻為3R的金屬條制成的矩形線框abcd,固定在水平面內(nèi)且處于方向豎直向下的勻強(qiáng)磁場B中。一接入電路電阻為R的導(dǎo)體棒PQ,在水平拉力作用下沿ab、dc以速度v勻速滑動,滑動過程PQ始終與ab垂直,且與線框接觸良好,不計摩擦。在PQ從靠近ad處向bc滑動的過程中
A. PQ中電流先增大后減小
B. PQ兩端電壓先減小后增大
C. PQ上拉力的功率先減小后增大
D. 線框消耗的電功率先增大后減小
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【題目】如圖是探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系的實驗方案之一,通過位移的測量來代替加速度的測量,即a1/a2=x1/x2,用這種替代成立的操作要求是________.
A. 實驗前必須先平衡摩擦力
B. 必須保證兩小車的運動時間相等
C. 兩小車都必須從靜止開始做勻加速直線運動
D. 小車所受的水平拉力大小可以認(rèn)為是砝碼(包括小盤)的重力大小
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【題目】如圖所示為車站使用的水平傳送帶裝置的示意圖.繃緊的傳送帶始終保持3m/s的恒定速率運行,傳送帶的水平部分AB距水平地面的高度為h=0.45m.現(xiàn)有一行李包(可視為質(zhì)點)由A端被傳送到B端,且傳送到B端時沒有被及時取下,行李包從B端水平拋出,不計空氣阻力,g取l0m/s2
(1)若行李包從B端水平拋出的初速v=3m/s,求它在空中運動的時間和飛出的水平距離;
(2)若行李包以v0=1m/s的初速從A端向右滑行,包與傳送帶間的動摩擦因數(shù)μ=0.2,要使它從B端飛出的水平距離等于(1)中所求的水平距離,求傳送帶的長度L應(yīng)滿足的條件.
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【題目】如圖為一正在測量中的多用電表表盤。
(1)如果是用直流2.5V擋測量電壓,則讀數(shù)為________V。
(2)如果是用直流5mA擋測量電流,則讀數(shù)為________mA。
(3)如果是用“×100”擋測量電阻,則讀數(shù)為________Ω。
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【題目】跳傘運動員從高空懸停的直升機(jī)上跳下過程中,運動員沿豎直方向運動的v﹣t圖象如圖所示,下列說法正確的是( )
A. 10 s末運動員的速度方向改變
B. 15 s末開始運動員處于靜止?fàn)顟B(tài)
C. 運動員在0~10 s的平均速度等于10 m/s
D. 10~15 s運動員做加速度逐漸減小的減速運動
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