9.伽利略通過(guò)斜面理想實(shí)驗(yàn)得出了(  )
A.力是維持物體運(yùn)動(dòng)的原因B.物體的加速度與外力成正比
C.物體運(yùn)動(dòng)不需要力來(lái)維持D.力是克服物體慣性的原因

分析 理想斜面實(shí)驗(yàn):在軌道的一邊釋放一顆鋼珠,如果忽略摩擦力帶來(lái)的影響,我們發(fā)現(xiàn)鋼珠從左邊滾下后,再?gòu)挠疫叺男泵鏉L上,鋼珠將上升到與左邊釋放高度相同的點(diǎn);若將右邊的傾斜角減小,鋼珠還是上升到原來(lái)的高度,但通過(guò)的路程比原來(lái)更長(zhǎng);假設(shè)右邊的軌道為水平,鋼珠想要達(dá)到原來(lái)的高度,但是鋼珠無(wú)法達(dá)到原來(lái)的高度,鋼珠將永遠(yuǎn)運(yùn)動(dòng)下去.

解答 解:A、理想斜面實(shí)驗(yàn)只能說(shuō)明力不是維持物體運(yùn)動(dòng)的原因,故AD錯(cuò)誤,C正確;
B、牛頓第二定律說(shuō)明力是使物體產(chǎn)生加速度的原因,物體的加速度與外力成正比,故B錯(cuò)誤;
故選:C

點(diǎn)評(píng) 伽利略斜面實(shí)驗(yàn)的卓越之處不是實(shí)驗(yàn)本身,而是實(shí)驗(yàn)所使用的獨(dú)特的方法:在實(shí)驗(yàn)的基礎(chǔ)上,進(jìn)行理想化推理(也稱(chēng)作理想化實(shí)驗(yàn)),它標(biāo)志著物理學(xué)的真正開(kāi)端.

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質(zhì)量為m的物體以v0的速度水平拋出,經(jīng)過(guò)一段時(shí)間速度大小變?yōu)?img src="http://thumb.zyjl.cn/pic6/res/GZWL/web/STSource/2017122306063570363649/SYS201712230606396094730990_ST/SYS201712230606396094730990_ST.001.png">v0,不計(jì)空氣阻力,重力加速度為g,則在該過(guò)程中以下說(shuō)法正確的是( )

A.平均速度大小為

B.下落的高度為

C.運(yùn)動(dòng)時(shí)間為

D.速度大小變?yōu)?img src="http://thumb.zyjl.cn/pic6/res/GZWL/web/STSource/2017122306063570363649/SYS201712230606396094730990_ST/SYS201712230606396094730990_ST.005.png">v0時(shí),重力的瞬時(shí)功率為2mgv0

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3.如圖所示,摩托車(chē)做騰躍特技表演,在水平道路上以初始動(dòng)能Ek0沖上高為h、頂部水平的高臺(tái),然后從高臺(tái)水平飛出.若摩托車(chē)始終以額定功率P0行駛,經(jīng)時(shí)間t從坡底到達(dá)坡頂,人和車(chē)的總質(zhì)量為m,忽略空氣阻力的影響,則摩托車(chē)到達(dá)坡頂時(shí)的動(dòng)能Ek=Ek0+P0t-mgh.若改變高臺(tái)的高度h,初始動(dòng)能仍為Ek0,離開(kāi)高臺(tái)前牽引力做功為W,則h為$\frac{{E}_{k0}+{P}_{0}t}{2mg}$時(shí),摩托車(chē)飛出的水平距離最遠(yuǎn).

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17.如圖所示,O點(diǎn)處放置一帶負(fù)電的點(diǎn)電荷,則該點(diǎn)電荷在a點(diǎn)處產(chǎn)生的電場(chǎng)方向?yàn)閳D中( 。
A.①所示方向B.②所示方向C.③所示方向D.④所示方向

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4.衛(wèi)星釋放后,有兩顆衛(wèi)星a、b的軌道如圖所示,其中a衛(wèi)星的軌道半徑略小,則下列判斷中正確的是( 。
A.Ta>TbB.Va>VbC.ωa<ωbD.aa<ab

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14.下列現(xiàn)象中屬于分子斥力的宏觀表現(xiàn)的是( 。
A.鏡子破碎后再對(duì)接無(wú)法接起B.液體體積很難壓縮
C.打氣筒打氣,若干次后難再打進(jìn)D.橡皮筋拉伸后放開(kāi)會(huì)自動(dòng)縮回

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1.若兩顆人造地球衛(wèi)星的軌道半徑之比為r1:r2=2:3,則它們所在軌道處的重力加速度之比g1:g2=9:4,線速度之比v1:v2=$\sqrt{3}:\sqrt{2}$.

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15.質(zhì)量為0.5kg的小球從空中某高度由靜止開(kāi)始下落到地面,該下落過(guò)程對(duì)應(yīng)的v-t圖象如圖所示.小球與水平地面每次碰撞后離開(kāi)地面時(shí)的速度大小為碰撞前的$\frac{3}{4}$.小球運(yùn)動(dòng)受到的空氣阻力大小恒定,取g=10m/s2,下列說(shuō)法正確的是( 。
A.小球受到的空氣阻力大小為2.0N
B.小球上升時(shí)的加速度大小為18m/s2
C.小球第一次上升的高度為0.375m
D.小球第一次上升過(guò)程中克服阻力做的功為1.5J

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16.一種巨型娛樂(lè)器材可以讓人體驗(yàn)超重和失重的感覺(jué).一個(gè)可乘多個(gè)人的環(huán)形座艙套在豎直柱子上,由升降機(jī)運(yùn)送到幾十米的高處,然后讓座艙自由下落,下落一定高度后,制動(dòng)系統(tǒng)啟動(dòng),座艙做減速運(yùn)動(dòng),到地面時(shí)剛好停下.下列判斷正確的是( 。
A.座艙在自由下落的過(guò)程中乘客處于超重狀態(tài),重力增大
B.座艙在減速運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中乘客處于失重狀態(tài),重力減小
C.座艙在減速運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中乘客處于超重狀態(tài),重力不變
D.座艙在自由下落的過(guò)程中乘客處于失重狀態(tài),重力增大

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