15．把一木塊放在水平桌面上保持靜止，下例說法中正確的是（　　）
A．木塊對(duì)桌面的壓力就是木塊受的重力，施力物體是地球
B．木塊對(duì)桌面的壓力是彈力，是由于木塊發(fā)生形變而產(chǎn)生的
C．木塊對(duì)桌面的壓力在數(shù)值上小于木塊受的重力
D．木塊對(duì)桌面的壓力與桌面對(duì)木塊的支持力是一對(duì)平衡力

分析 木塊放在水平桌面上保持靜止，木塊對(duì)桌面的壓力大小等于木塊受的重力，桌面對(duì)木塊的支持力是因?yàn)樽烂姘l(fā)生了向下的彈性形變引起的．壓力與支持力是一對(duì)作用力與反作用力．

解答 解：A、木塊放在水平桌面上保持靜止，木塊對(duì)桌面的壓力大小等于木塊受的重力，但不能說木塊對(duì)桌面的壓力就是木塊受的重力，因?yàn)閮烧弋a(chǎn)生的原因、施力物體和受力物體等都不同．壓力的施力物體是木塊．故A錯(cuò)誤．
B、木塊對(duì)桌面的壓力是由于木塊發(fā)生形變而產(chǎn)生的，施力物體是木塊．故B正確．
C、木塊放在水平桌面上保持靜止，木塊對(duì)桌面的壓力大小等于木塊受的重力；故C錯(cuò)誤．
D、木塊對(duì)桌面的壓力與桌面對(duì)木塊的支持力是一對(duì)相互作用力，不是一對(duì)平衡力；故D錯(cuò)誤．
故選：B．

點(diǎn)評(píng) 本題考查對(duì)壓力與重力區(qū)別的理解．要知道彈力的產(chǎn)生是由于施力物體發(fā)生彈性形變而產(chǎn)生的，明確各力的施力物體和受力物體，知道作用力和反作用力以及平衡力的性質(zhì)．

練習(xí)冊(cè)系列答案
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13．近年來城市的汽車越來越多，排放的汽車尾氣是形成“霧霾”天氣的一個(gè)重要因素，為減少二氧化碳排放，我國(guó)城市公交正大力推廣新型節(jié)能環(huán)保電動(dòng)車，在檢測(cè)某款電動(dòng)車性能的實(shí)驗(yàn)中，質(zhì)量為8×102kg的電動(dòng)車由靜止開始沿平直公路行駛，達(dá)到的最大速度為15m/s，利用傳感器測(cè)得此過程中不同時(shí)刻電動(dòng)車的牽引力F于對(duì)應(yīng)的速度v，并描繪出F-$\frac{1}{v}$圖象（圖中AB、AO均為直線），假設(shè)電動(dòng)車行駛時(shí)所受的阻力恒定，則根據(jù)圖象，一下判斷中正確的是（　�。�
A．電動(dòng)車運(yùn)動(dòng)過程中所受的阻力f=2000N
B．電動(dòng)車的額定功率P=6000W
C．電動(dòng)車由靜止開始持續(xù)勻加速運(yùn)動(dòng)的時(shí)間t=7.5s
D．電動(dòng)車從靜止開始運(yùn)動(dòng)到最大速度消耗的電能E=9×104J

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6．關(guān)于曲線運(yùn)動(dòng)下列說法中正確的是（　�。�
A．如果物體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)發(fā)生改變，它一定做曲線運(yùn)動(dòng)
B．所有做曲線運(yùn)動(dòng)的物體，所受合外力的方向與速度方向肯定不在一條直線上
C．做勻速圓周運(yùn)動(dòng)的物體，所受的合力不一定時(shí)刻指向圓心
D．做曲線運(yùn)動(dòng)的物體，加速度方向與所受合外力方向始終不一致

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科目：高中物理 來源： 題型：選擇題

3．某航天飛機(jī)是在赤道上空飛行，軌道半徑為r，飛行方向與地球的自轉(zhuǎn)方向相同．設(shè)地球的自轉(zhuǎn)角速度為ω0，地球半徑為R，地球表面重力加速度為g．在某時(shí)刻航天飛機(jī)通過赤道上某建筑物的上方，則到它下次通過該建筑上方所需時(shí)間為（　　）
A．2π（$\sqrt{\frac{{r}^{3}}{{gR}^{2}}}$+$\frac{1}{{ω}_{0}}$）B．$\frac{2π}{\sqrt{\frac{{gR}^{2}}{{r}^{3}}}+{ω}_{0}}$C．2$π\(zhòng)sqrt{\frac{{r}^{3}}{{gR}^{2}}}$D．$\frac{2π}{（\sqrt{\frac{g{R}^{2}}{{r}^{3}}}-{ω}_{0}）}$

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科目：高中物理 來源： 題型：多選題

10．下列說法正確的是（　�。�
A．電場(chǎng)強(qiáng)度是描述電場(chǎng)強(qiáng)弱的物理量B．電流強(qiáng)度是矢量
C．串聯(lián)電路中電流處處相等D．歐姆定律對(duì)電解液導(dǎo)電不適用

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20．自行車，又稱腳踏車或單車，騎自行車是一種綠色環(huán)保的出行方式，如圖所示，A、B、C分別是大齒輪、小齒輪以及后輪邊緣上的點(diǎn)，則（　�。�
A．A點(diǎn)的線速度大于B點(diǎn)的線速度B．A點(diǎn)的角速度小于B點(diǎn)的角速度
C．C點(diǎn)的角速度小于B點(diǎn)的角速度D．A、B、C三點(diǎn)的向心加速度大小相等

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4．圖為丁俊暉正在準(zhǔn)備擊球，設(shè)丁俊暉在這一桿中，白色球（主球）和花色球碰撞前后都在同一直線上運(yùn)動(dòng)，碰前白色球的動(dòng)量為PA=5kg•m/s，花色球靜止，白球A與花色球B發(fā)生碰撞后，花色球B的動(dòng)量變?yōu)镻B′=4kg•m/s，則兩球質(zhì)量mA與mB間的關(guān)系可能是（　�。�
A．mA=mBB．mB=$\frac{1}{4}$mAC．mB=$\frac{1}{6}$mAD．mB=6 mA

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（1）求物塊上木板時(shí)，木板和物塊的加速度．
（2）物塊與木板間、木板與地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)；
（3）從t=0時(shí)刻到物塊與木板均停止運(yùn)動(dòng)時(shí)．物塊相對(duì)于木板的位移的大�。�

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