20.如圖所示,懸掛在小車頂棚上的小球偏離豎直方向θ角,則小車的運(yùn)動(dòng)情況可能是( 。
A.向右勻速運(yùn)動(dòng)B.向右減速運(yùn)動(dòng)C.向左加速運(yùn)動(dòng)D.向左減速運(yùn)動(dòng)

分析 小球和小車具有相同的加速度,隔離對(duì)小球分析,得出小球的加速度方向,從而得出小車的運(yùn)動(dòng)規(guī)律.

解答 解:小球受力如圖所示,由牛頓第二定律得:
mAgtanθ=mAa,
解得球的加速度為:a=gtanθ,方向水平向右,
小球與車的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)相同,車的加速度向右,
因此車可能向右做加速運(yùn)動(dòng),或向左做減速運(yùn)動(dòng),故D正確,A、B、C錯(cuò)誤.
故選:D.

點(diǎn)評(píng) 對(duì)于多個(gè)物體的受力分析通常采用的方法就是整體法和隔離法,知道小球和小車具有相同的加速度,基礎(chǔ)題.

練習(xí)冊(cè)系列答案
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18.亮紋間的距離不是暗紋的寬度,暗紋間的距離為亮紋的寬度.錯(cuò)(判斷對(duì)錯(cuò))

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11.如圖所示,在兩根平行長(zhǎng)直導(dǎo)線M、N中,通入同方向同大小的電流,導(dǎo)線框abcd和兩導(dǎo)線在同一平面內(nèi),線框沿著與兩導(dǎo)線垂直的方向,自左向右在兩導(dǎo)線間勻速移動(dòng),在移動(dòng)過程中,線框中感應(yīng)電流的方向?yàn)椋ā 。?table class="qanwser">A.沿adcba不變B.沿abcda不變C.由abcda變成adcbaD.由adcba變成abcda

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8.為了測(cè)量某一彈簧的勁度系數(shù),將該彈簧豎直懸掛起來,在自由端掛上不同質(zhì)量的鉤碼.實(shí)驗(yàn)測(cè)出了鉤碼質(zhì)量m與彈簧長(zhǎng)度l的相應(yīng)數(shù)據(jù),其對(duì)應(yīng)點(diǎn)已在圖上標(biāo)出(g=10m/s2) (保留兩位有效數(shù)字)
(1)彈簧的勁度系數(shù)為25 N/m.
(2)實(shí)驗(yàn)中多次測(cè)量的目的是為了減小偶然誤差(選填“系統(tǒng)誤差”或“偶然誤差”).

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15.如圖所示,高空滑索是一項(xiàng)勇敢者的運(yùn)動(dòng),某人用輕繩通過輕質(zhì)滑環(huán)懸吊在傾角為30°的鋼索上向下滑行,在下滑過程中輕繩始終保持豎直,不計(jì)空氣阻力,下列說法中正確的是( 。
A.此人處在失重狀態(tài)
B.此人在做勻加速直線運(yùn)動(dòng)
C.鋼索對(duì)輕環(huán)無摩擦力作用
D.鋼索對(duì)輕環(huán)的作用力大小等于人的重力

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科目:高中物理 來源: 題型:多選題

5.如圖所示,曲線表示關(guān)于x軸對(duì)稱的兩條等勢(shì)線,已知A、C兩點(diǎn)的電勢(shì)分別為φA=0.6V,φC=0.2V,B點(diǎn)是AC的中點(diǎn).則下列說法中正確的是( 。
A.A點(diǎn)的場(chǎng)強(qiáng)小于C點(diǎn)的場(chǎng)強(qiáng)B.B點(diǎn)的場(chǎng)強(qiáng)方向指向算軸負(fù)方向
C.B點(diǎn)的電勢(shì)φB=0.4VD.正電荷從A點(diǎn)移到C點(diǎn),電勢(shì)能減少

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12.如圖所示,一定質(zhì)量的物體通過輕繩懸掛,結(jié)點(diǎn)為O.人沿水平方向拉著OB繩,物體和人均處于靜止?fàn)顟B(tài).若人的拉力方向不變,緩慢向左移動(dòng)一小段距離,下列說法正確的是( 。
A.OA繩中的拉力先減小后增大B.OB繩中的拉力不變
C.人對(duì)地面的壓力逐漸減小D.地面給人的摩擦力逐漸增大

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9.車勻速行駛在公路上,發(fā)現(xiàn)前方有危險(xiǎn),司機(jī)采取緊急剎車后安全停下,此過程中關(guān)于卡車的慣性,說法正確的是(  )
A.卡車勻速運(yùn)動(dòng)時(shí)的慣性大B.卡車剎車時(shí)的慣性大
C.卡車的慣性保持不變D.卡車靜止時(shí)沒有慣性

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10.如圖所示,通電豎直長(zhǎng)直導(dǎo)線的電流方向向上,初速度為υ0的電子平行于直導(dǎo)線豎直向上射出,不考慮電子的重力,則電子將( 。
A.向右偏轉(zhuǎn),速率不變B.向左偏轉(zhuǎn),速率改變
C.向左偏轉(zhuǎn),速率不變D.向右偏轉(zhuǎn),速率改變

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