有一種高速磁懸浮列車的設計方案是在每節(jié)車廂底部安裝磁鐵（磁場方向向下），并在兩條鐵軌之間沿途放一系列閉合線圈．下列說法中不正確的是（　　）
A．當列車運動時，通過線圈的磁通量會發(fā)生變化
B．列車速度越快，通過線圈的磁通量變化越快
C．列車運動時，線圈中會產(chǎn)生感應電流
D．線圈中的感應電流的大小與列車速度無關
A、當列車運動時，車廂底部安裝磁鐵穿過線圈，導致通過線圈的磁通量發(fā)生變化，故A正確，但不選；
B、列車速度越快，通過線圈的磁通量變化越快，從而產(chǎn)生的感應電動勢越大，故B正確，但不選；
C、由于列車的運動，導致線圈中的磁通量發(fā)生變化，因而產(chǎn)生感應電流，故C正確，但不選；
D、由法拉第電磁感應定律可知，感應電流的大小與磁通量變化率有關，而變化率卻由變化量及運動時間決定，故D錯誤，
本題選不正確的，故選：D
練習冊系列答案
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有一種高速磁懸浮列車的設計方案是在每節(jié)車廂底部安裝磁鐵（磁場方向向下），并在兩條鐵軌之間沿途放一系列閉合線圈。下列說法中不正確的是（     ）              

A．當列車運動時，通過線圈的磁通量會發(fā)生變化
B．列車速度越快，通過線圈的磁通量變化越快
C．列車運動時，線圈中會產(chǎn)生感應電流
D．線圈中的感應電流的大小與列車速度無關

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有一種高速磁懸浮列車的設計方案是在每節(jié)車廂底部安裝磁鐵（磁場方向向下），并在兩條鐵軌之間沿途放一系列閉合線圈。下列說法中不正確的是（      ）              

Ａ、當列車運動時，通過線圈的磁通量會發(fā)生變化

Ｂ、列車速度越快，通過線圈的磁通量變化越快

Ｃ、列車運動時，線圈中會產(chǎn)生感應電流

Ｄ、線圈中的感應電流的大小與列車速度無關

 

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有一種高速磁懸浮列車的設計方案是:在每節(jié)車廂底部安裝強磁鐵(磁場方向向下),并且在沿途兩條鐵軌之間平放一系列線圈.下列說法中不正確的是(    )

A.列車運動時,通過線圈的磁通量會發(fā)生變化

B.列車速度越快,通過線圈的磁通量變化越快

C.列車運動時,線圈中會產(chǎn)生感應電動勢

D.線圈中的感應電動勢的大小與列車速度無關

 

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