提高過(guò)江大橋的車(chē)輛通行能力可改善整個(gè)城市的交通狀況.在一般情況下,大橋上的車(chē)流速度(單位:千米

/小時(shí))是車(chē)流密度(單位:輛/千米)的函數(shù).當(dāng)橋上的的車(chē)流密度達(dá)到200輛/千米時(shí),造成堵塞,此時(shí)車(chē)

流速度為0;當(dāng)車(chē)流密度不超過(guò)20輛/千米時(shí),車(chē)流速度為60千米/小時(shí),研究表明,當(dāng)時(shí),

車(chē)流速度是車(chē)流密度的一次函數(shù).

(1)當(dāng)時(shí),求函數(shù)的表達(dá)式.

(2)當(dāng)車(chē)流密度為多大時(shí),車(chē)流量(單位時(shí)間內(nèi)通過(guò)橋上某觀(guān)點(diǎn)的車(chē)輛數(shù),單位:輛/每小時(shí))可以達(dá)到最大,并求最大值(精確到1輛/每小時(shí)).

 

(1)函數(shù)的表達(dá)式為;(2)當(dāng)車(chē)流密度為輛/千米時(shí),車(chē)流量可以達(dá)到最大,最大值約為輛/小時(shí).

【解析】

試題分析:(1)根據(jù)題意,函數(shù)表達(dá)式為分段函數(shù)的形式,關(guān)鍵在于求函數(shù)時(shí)的表達(dá)式,根據(jù)一次函數(shù)表達(dá)式的形式,用待定系數(shù)法可求得:當(dāng)時(shí),設(shè),

由已知得,解得,即;(2)先在區(qū)間上,函數(shù)為增函數(shù),得最大值為,然后在區(qū)間上用基本不等式或者利用二次函數(shù)的性質(zhì)求出函數(shù)的最大值,用基本不等式取等號(hào)的條件求出相應(yīng)的值,兩個(gè)區(qū)間內(nèi)較大的最大值即為函數(shù)在區(qū)間上的最大值 .

試題解析:(1)由題意:當(dāng)時(shí),;當(dāng)時(shí),設(shè),

由已知得,解得,

故函數(shù)的表達(dá)式為

(2)依題意并由(1)可得,

當(dāng)時(shí),為增函數(shù),故當(dāng)時(shí),其最大值為;

當(dāng)時(shí),,

當(dāng)且僅當(dāng),即時(shí),等號(hào)成立.

∴當(dāng)時(shí),在區(qū)間上取得最大值

綜上,當(dāng)時(shí),在區(qū)間上取得最大值,

即當(dāng)車(chē)流密度為輛/千米時(shí),車(chē)流量可以達(dá)到最大,最大值約為輛/小時(shí).

考點(diǎn):一次函數(shù)與二次函數(shù)的運(yùn)用.

 

練習(xí)冊(cè)系列答案
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已知函數(shù).若,使

成立,則稱(chēng)為函數(shù)的一個(gè)“生成點(diǎn)”.函數(shù)的“生成點(diǎn)”共有( )

A.1個(gè) B .2個(gè) C .3個(gè) D .4個(gè)

 

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已知數(shù)列是公比為2的等比數(shù)列,若,則= ( )

A.1 B.2 C.3 D.4

 

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下列結(jié)論:

①若命題命題則命題是假命題;

②已知直線(xiàn)的充要條件是;

③命題“若”的逆否命題為:“若

其中正確結(jié)論的序號(hào)是(把你認(rèn)為正確結(jié)論的序號(hào)都填上)

 

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已知函數(shù),.若方程有兩個(gè)不相等的實(shí)根,

則實(shí)數(shù)的取值范圍是( )

A. B. C. D.

 

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巳知函數(shù)分別是二次函數(shù)和三次函數(shù)的導(dǎo)函數(shù),它們?cè)谕蛔鴺?biāo)系內(nèi)的圖象如圖所示.

(1)若,則 ;

(2)設(shè)函數(shù),則,的大小關(guān)系為 (用“”連接)

 

 

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已知為正實(shí)數(shù),則( )

A. B.

C. D.

 

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如圖,AC為⊙的直徑,,弦BN交AC于點(diǎn)M,若,OM=1,則MN的長(zhǎng)為 .

 

 

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由曲線(xiàn)與直線(xiàn)所圍成的平面圖形(下圖中的陰影部分)的面積是____________.

 

 

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