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科目: 來源:期末題 題型:單選題

關(guān)于山岳對交通運輸?shù)挠绊憯⑹,不正確的是
[     ]
A、山岳地區(qū)的交通運輸線主要以公路為主
B、山岳地區(qū)交通線路應(yīng)選址在地勢相對和緩的山間盆地和河谷地帶
C、山岳地區(qū)修建交通線路時,往往需要迂回前進
D、山岳地區(qū)修建交通干線,技術(shù)難度高,但成本低

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科目: 來源:月考題 題型:綜合讀圖題

讀圖回答下列問題
(1)T1為某城市郊區(qū)農(nóng)業(yè)布局圖,計劃布局以下農(nóng)業(yè)專業(yè)區(qū):糧食、蔬菜、水果、乳肉。
    你認為合理的布局是:A                          B                           C                            D                           
(2)簡述A、D兩專業(yè)區(qū)布局的理由。
    A                                                                                                                                ;
    D                                                                                                                               
(3)若干年后T1所示城市發(fā)展到T2所示規(guī)模,它反映了城市化過程中                                                
                                       兩個基本特征。
(4)T2城市周圍建起了環(huán)路,此環(huán)路的意義有                                                                                    。

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科目: 來源:0103 期中題 題型:單選題

讀下圖回答1—2題。
1、圖中黑點表示某種事物,該地理事物最可能
[     ]
A、汽車站
B、超市
C、工廠
D、加油站
2、圖中國道走向平直的原因是
[     ]
A、盡量少占耕地
B、縮短線路長度,節(jié)省運營時間
C、盡可能經(jīng)過更多的居民點,增大運輸量
D、減少筑路投資,降低技術(shù)難度

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科目: 來源:山東省模擬題 題型:單選題

    2009年12月26日,武廣高速鐵路客運專線建成通車,它是世界上第一條時速350公里的客運專線。該專線北起武漢市漢口站,南到廣州市新廣州站,全線共有橋粱662座,約410公里,占線路總長度的41%,隧道(舍明洞)236座,約168公里,占線路長度的16.9%。讀材料,回答1—2題。
1、武廣高速鐵路客運專線建成和開通的根本保障是
[     ]
A、自然條件
B、經(jīng)濟條件
C、技術(shù)條件
D、國家政策
2、武廣高速鐵路建設(shè)的重要意義是
[     ]
A、緩解人地矛盾,分散大城市職能
B、改善“武廣沿線都市圈”生態(tài)環(huán)境
C、加強區(qū)際聯(lián)系,改善交通條件
D、促進沿線資源的開發(fā)

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科目: 來源:山東省模擬題 題型:單選題

    2008年8月1日,我國第一條具有自主知識產(chǎn)權(quán)、國際一流水平的高速城際電氣化鐵路——京津城際鐵路正式開通運營。該鐵路以橋粱為主體,橋梁的長度占到線路總長的87%,有“空中鐵路之稱”,也有人稱其為京津兩地間的“空中走廊”。據(jù)此完成1—2題。
1、京津城際鐵路被設(shè)計為“空中鐵路”的主要原因是

[     ]

A、為了減少建設(shè)成本
B、為了少占耕地,節(jié)約土地資源
C、為生物遷徙預(yù)留生態(tài)通道
D、避開洼地對交通的不利影響
2、京津城際鐵路全長120千米,列車全程運行時間只需30分鐘,是中國科技水平最高的“公交化”城際
    快線。該快線的建成會
    ①提高沿線城市房價    ②促進跨城居住就業(yè)    ③增加運輸成本    ④加劇環(huán)境污染

[     ]

A、①②
B、③④
C、①④
D、②③

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科目: 來源:浙江省模擬題 題型:單選題

交通線路的分布特點受地形的影響很大。下列地區(qū)的交通線路分布特點與地形關(guān)系的正確描述是
[     ]
A、我國三橫五縱的鐵路干線受西高東低地勢的影響
B、青藏高原交通線稀疏受高海拔的影響
C、四川省交通線東密西疏受東部盆地西部高原地形的影響
D、新疆南部交通線環(huán)形分布受盆地影響

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科目: 來源:浙江省模擬題 題型:材料分析題

根據(jù)材料,回答下列問題。
材料一:
    經(jīng)過對青藏高原的長期考察,科學(xué)家發(fā)現(xiàn)世界上最年輕的高原以每年7~30毫米的速度整體向北和向東方向移動。這種推移的變化量很小,屬于毫米級的,不會對目前的中國帶來什么影響,但是經(jīng)過幾百萬年的地質(zhì)年代,這個移動量還是很可觀的。
材料二:
    青海省氣象局近40年來的氣象資料顯示,青藏高原溫度平均每10年升高0.169℃,而過去的100年,世界平均氣溫僅上升了0.7℃。
材料三:
下圖為我國西部某地區(qū)簡圖
(1)A城區(qū)的交通干道走向以_______(東西或南北)為主,試簡要分析原因。
    _________________________________________________________________________________________
    _________________________________________________________________________________________
(2)B湖是什么湖?試分析近年來該湖面積不斷縮小的原因。
    _________________________________________________________________________________________
    _________________________________________________________________________________________
    _________________________________________________________________________________________
(3)試分析青藏高原對亞洲局部地區(qū)的氣候和河流所產(chǎn)生的影響。
    _________________________________________________________________________________________
    _________________________________________________________________________________________
    _________________________________________________________________________________________
    _________________________________________________________________________________________
(4)說出青藏高原氣候資源的優(yōu)勢和劣勢。
    _________________________________________________________________________________________
(5)在松潘以北地區(qū)有我國一塊著名的沼澤地,試分析該地區(qū)形成沼澤的自然原因。
    _________________________________________________________________________________________
    _________________________________________________________________________________________
    _________________________________________________________________________________________

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科目: 來源:同步題 題型:單選題

臺灣島修建的鐵路是半環(huán)狀的環(huán)島鐵路,沒有直接連接?xùn)|西部的橫向鐵路。這樣選擇線路,主要是考慮了哪種因素對鐵路建設(shè)的影響
[     ]
A、氣候因素
B、資源因素
C、河流因素
D、地形因素

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科目: 來源:同步題 題型:單選題

下列有關(guān)地形對交通線路布局和形態(tài)影響的敘述,正確的是
[     ]
A、四川省地形特點是西部以平原為主,交通線路發(fā)達,東部以山地為主,交通落后
B、“蜀道難,難于上青天”的落后交通面貌是因為四川氣候條件惡劣
C、平原地區(qū)地形對交通建設(shè)的限制較少,交通道路一般呈網(wǎng)狀分布,密度大、交通一定發(fā)達
D、山區(qū)公路為減緩道路的坡度,多呈“之”字形分布

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科目: 來源:同步題 題型:綜合讀圖題

讀某地區(qū)公路規(guī)劃圖,回答下列問題。
(1)修建從B村到A村公路,在①、②兩個線路設(shè)計方案中,_____較為合理,理由是_______________
         ____________________________________________________________________________________。
(2)修建從B村到D村公路,不走直線,而是繞道C村,其主要原因是_____________________________
         ____________________________________________________________________________________。
(3)因發(fā)展需要,該地擬修建一條人工運河以溝通I、Ⅱ兩條河流。請在圖中畫出運河開鑿的最佳位
         置,并說明理由。
         ____________________________________________________________________________________。

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同步練習(xí)冊答案