科目: 來(lái)源:地理教研室 題型:013
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A.出口更多的產(chǎn)品
B.建立和完善產(chǎn)品的質(zhì)量認(rèn)證體系
C.提高環(huán)保技術(shù)水平
D.提高環(huán)保意識(shí)
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科目: 來(lái)源:地理教研室 題型:013
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A.大西洋、直布羅陀海峽
B.開(kāi)普敦附近、印度洋、紅海
C.巴拿馬運(yùn)河、直布羅陀海峽
D.莫桑比克海峽、蘇伊士運(yùn)河
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科目: 來(lái)源:地理教研室 題型:013
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A.長(zhǎng)絨棉是居首位的出口物資
B.大金字塔和獅身人面像位于撒哈拉沙漠中部
C.蘇伊士港位于蘇伊士運(yùn)河南端
D.旅游業(yè)產(chǎn)值已超過(guò)工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值
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科目: 來(lái)源:地理教研室 題型:013
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A.霍爾木茲海峽、曼德海峽、馬六甲海峽
B.曼德海峽、馬六甲海峽、臺(tái)灣海峽
C.馬六甲海峽、霍爾木茲海峽、瓊州海峽
D.霍爾木茲海峽、馬六甲海峽、臺(tái)灣海峽
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科目: 來(lái)源:地理教研室 題型:013
A.大連港、秦皇島港 B.連云港、塘沽港
C.青島港、日照港 D.秦皇島、日照港
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科目: 來(lái)源:地理教研室 題型:013
1.按W、X、Y、Z順序分別對(duì)應(yīng)的交通運(yùn)輸方式是( )
A.公路、水運(yùn)、鐵路、民航 B.鐵路、公路、水運(yùn)、民航
C.水運(yùn)、公路、鐵路、民航 D.公路、鐵路、水運(yùn)、民航
2.關(guān)于我國(guó)交通運(yùn)輸方式的敘述,正確的是( )
A.客運(yùn)與貨運(yùn)一直以公路和鐵路為主
B.貨運(yùn)一直以鐵路和水運(yùn)為主,客運(yùn)一直以公路和鐵路為主
C.貨運(yùn)一直以公路和水運(yùn)為主,客運(yùn)一直以鐵路和水運(yùn)為主
D.貨運(yùn)一直以公路和鐵路為主,客運(yùn)一直以公路和水運(yùn)為主
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科目: 來(lái)源:地理教研室 題型:013
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1980年 |
2002年 |
鐵路營(yíng)運(yùn)里程(萬(wàn)千米) |
5.33 |
7.19 |
鐵路客運(yùn)量(億人) |
9.22 |
10.56 |
鐵路旅客周轉(zhuǎn)量(億人·千米) |
1383 |
4969 |
公路營(yíng)運(yùn)里程(萬(wàn)千米) |
88.33 |
176.52 |
公路客動(dòng)量(億人) |
22.28 |
111.63 |
公路旅客周轉(zhuǎn)量(億人·千米) |
730 |
7806 |
注:運(yùn)距=旅客周轉(zhuǎn)量/客運(yùn)量
2002年我國(guó)鐵路客運(yùn)與公路客運(yùn)相比較
A.鐵路客運(yùn)的平均運(yùn)距與公路相當(dāng) B.公路在短途客運(yùn)方面占有顯著優(yōu)勢(shì)
C.鐵路短途旅客周轉(zhuǎn)量與公路相當(dāng) D.鐵路客運(yùn)的平均運(yùn)距相當(dāng)于公路的3倍
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科目: 來(lái)源:地理教研室 題型:013
①運(yùn)輸成本增加 ②壟斷的加強(qiáng) ③供需關(guān)系的改變 ④煉油工業(yè)的大發(fā)展
A.①② B. ②③ C.③④ D.①④
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