A．行人和車輛的流動方向和數量基本不變

B．城市道路交通設施和管理設施所占的城市面積較少

C．行人與車輛、車輛與車輛交叉，形成典型的混合交通

D．交通運輸的重點是貨運

A．商業(yè)中心就是商業(yè)城市

B．在大城市中，商業(yè)中心多以商業(yè)街和商業(yè)小區(qū)為組織形成

C．商業(yè)中心是地區(qū)和城市經濟發(fā)展的物資集聚中心和服務中心

D．商業(yè)中心是組織工業(yè)與農業(yè)、城市與鄉(xiāng)村、國內與國外商品流通樞紐

A．山東省公路樞紐中心是省會濟南

B．一個省的公路網是由國道、省道兩級組成

C．省道主要是以滿足地方經濟發(fā)展和居民的需求為主

D．平原地區(qū)修建公路選線時要盡量少占好地

A．社會環(huán)境是商業(yè)網點形成和發(fā)展的必要前提

B．山區(qū)居民居住分散，因此商業(yè)網多于平原區(qū)

C．上海自身有較強的商品生產能力，且腹地廣闊

D．上海南京路、北京王府井等商業(yè)網點的選擇符合交通最優(yōu)原則

A．一個地區(qū)自然資源的多少，會給該地區(qū)城市分布發(fā)展產生很大影響

B．一個地區(qū)主要交通線的變化，會給該地區(qū)城市分布發(fā)展產生很大影響

C．政治因素是影響一城市分布與發(fā)展的重要區(qū)位因素

D．軍事因素在城市區(qū)位選擇和發(fā)展中起重要作用

A．①南京②包頭③武漢④太原 　　　

B．①南京②呼和浩特③武漢④太原

C．①武漢②呼和浩特③重慶④石家莊 

D．①武漢②包頭③重慶④太原

A．合理的工業(yè)布局  　　

B．合理的住宅規(guī)劃

C．合理的城市總體規(guī)劃 

D．對工業(yè)“三廢”的合理處理

A．鐵路運輸  B．公路運輸  C．航空運輸  D．管道運輸

A．在短途運輸中，汽車的運費最低

B．在O～A距離范圍內，水路運輸的費用最高

D．在A～B距離范圍內，鐵路運輸的總費用居中

D．汽車適用于短途運輸，水運適用于遠距離運輸，鐵路適中

A．水運  B．鐵路  C．公路  D．航空