下圖是城市間、城鄉(xiāng)間人口遷移比例與城市化進(jìn)程的關(guān)系圖,下列說法正確的是
A. 城鄉(xiāng)差異隨城市化進(jìn)程發(fā)展而持續(xù)減小
B. 中國(guó)上世紀(jì)末人口遷移與Ⅰ階段相符
C. 英國(guó)人口從城市回流鄉(xiāng)村與Ⅱ階段相符
D. 發(fā)展中國(guó)家不存在城市間人口遷移
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科目:高中地理 來源:2011年內(nèi)蒙古高一下學(xué)期期末考試地理卷 題型:選擇題
2011年2月15日中國(guó)政府門戶網(wǎng)消息,截至2010年底,中國(guó)新建高鐵營(yíng)業(yè)里程達(dá)到5149公里,其中時(shí)速350公里的有2154公里。目前中國(guó)高鐵無論是路網(wǎng)規(guī)模還是速度等級(jí)都居世界第一。下圖為我國(guó)2011年將形成的高鐵運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò),據(jù)此回答下列各題。
1.以上材料明顯體現(xiàn)出交通運(yùn)輸發(fā)展的
A.專業(yè)化 B.高速化
C.大型化 D.綜合化
2.下列關(guān)于我國(guó)高鐵發(fā)展所帶來的影響的敘述,不正確的是
A.高鐵作為一種新的鐵路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè),是對(duì)我國(guó)綜合交通運(yùn)輸一個(gè)很重要的補(bǔ)充
B.高鐵的發(fā)展會(huì)造成公路及民航的衰落
C.高速鐵路利于保證城鎮(zhèn)人口的大量流動(dòng),實(shí)現(xiàn)中心城市與衛(wèi)星城鎮(zhèn)的合理布局
D.高鐵可以大大縮短各區(qū)域間和城鄉(xiāng)間的時(shí)空距離,利于推動(dòng)區(qū)域和城鄉(xiāng)協(xié)調(diào)發(fā)展
3.圖中顯示2011年我國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)網(wǎng)東部稠密、西部稀少,主要是因?yàn)?/p>
A.東部地區(qū)為平原,利于高鐵建設(shè)
B.東部地區(qū)的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)比西部稠密
C.東部社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平比西部高
D.東部地區(qū)自然條件比西部?jī)?yōu)越
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科目:高中地理 來源: 題型:
2011年2月15日中國(guó)政府門戶網(wǎng)消息,截至2010年底,中國(guó)新建高鐵營(yíng)業(yè)里程達(dá)到5149公里,其中時(shí)速350公里的有2154公里。目前中國(guó)高鐵無論是路網(wǎng)規(guī)模還是速度等級(jí)都居世界第一。下圖為我國(guó)2011年將形成的高鐵運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò),據(jù)此回答17~19題。
17.以上材料明顯體現(xiàn)出交通運(yùn)輸發(fā)展的
A.專業(yè)化 B.高速化
C.大型化 D.綜合化
18.下列關(guān)于我國(guó)高鐵發(fā)展所帶來的影響的敘述,不正確的是
A.高鐵作為一種新的鐵路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè),是對(duì)我國(guó)綜合交通運(yùn)輸一個(gè)很重要的補(bǔ)充
B.高鐵的發(fā)展會(huì)造成公路及民航的衰落
C.高速鐵路利于保證城鎮(zhèn)人口的大量流動(dòng),實(shí)現(xiàn)中心城市與衛(wèi)星城鎮(zhèn)的合理布局
D.高鐵可以大大縮短各區(qū)域間和城鄉(xiāng)間的時(shí)空距離,利于推動(dòng)區(qū)域和城鄉(xiāng)協(xié)調(diào)發(fā)展
19.圖中顯示2011年我國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)網(wǎng)東部稠密、西部稀少,主要是因?yàn)?/p>
A.東部地區(qū)為平原,利于高鐵建設(shè)
B.東部地區(qū)的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)比西部稠密
C.東部社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平比西部高
D.東部地區(qū)自然條件比西部?jī)?yōu)越
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科目:高中地理 來源: 題型:
2011年2月15日中國(guó)政府門戶網(wǎng)消息,截至2010年底,中國(guó)新建高鐵營(yíng)業(yè)里程達(dá)到5149公里,其中時(shí)速350公里的有2154公里。目前中國(guó)高鐵無論是路網(wǎng)規(guī)模還是速度等級(jí)都居世界第一。下圖為我國(guó)2011年將形成的高鐵運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò),據(jù)此回答17~19題。
17.以上材料明顯體現(xiàn)出交通運(yùn)輸發(fā)展的
A.專業(yè)化 B.高速化
C.大型化 D.綜合化
18.下列關(guān)于我國(guó)高鐵發(fā)展所帶來的影響的敘述,不正確的是
A.高鐵作為一種新的鐵路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè),是對(duì)我國(guó)綜合交通運(yùn)輸一個(gè)很重要的補(bǔ)充
B.高鐵的發(fā)展會(huì)造成公路及民航的衰落
C.高速鐵路利于保證城鎮(zhèn)人口的大量流動(dòng),實(shí)現(xiàn)中心城市與衛(wèi)星城鎮(zhèn)的合理布局
D.高鐵可以大大縮短各區(qū)域間和城鄉(xiāng)間的時(shí)空距離,利于推動(dòng)區(qū)域和城鄉(xiāng)協(xié)調(diào)發(fā)展
19.圖中顯示2011年我國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)網(wǎng)東部稠密、西部稀少,主要是因?yàn)?/p>
A.東部地區(qū)為平原,利于高鐵建設(shè)
B.東部地區(qū)的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)比西部稠密
C.東部社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平比西部高
D.東部地區(qū)自然條件比西部?jī)?yōu)越
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科目:高中地理 來源: 題型:
2011年2月15日中國(guó)政府門戶網(wǎng)消息,截至2010年底,中國(guó)新建高鐵營(yíng)業(yè)里程達(dá)到5149公里,其中時(shí)速350公里的有2154公里。目前中國(guó)高鐵無論是路網(wǎng)規(guī)模還是速度等級(jí)都居世界第一。下圖為我國(guó)2011年將形成的高鐵運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò),據(jù)此回答25~27題。
25.以上材料明顯體現(xiàn)出交通運(yùn)輸發(fā)展的
A.專業(yè)化 B.高速化
C.大型化 D.綜合化
26.下列關(guān)于我國(guó)高鐵發(fā)展所帶來的影響的敘述,不正確的是
A.高鐵作為一種新的鐵路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè),是對(duì)我國(guó)綜合交通運(yùn)輸一個(gè)很重要的補(bǔ)充
B.高鐵的發(fā)展會(huì)造成公路及民航的衰落
C.高速鐵路利于保證城鎮(zhèn)人口的大量流動(dòng),實(shí)現(xiàn)中心城市與衛(wèi)星城鎮(zhèn)的合理布局
D.高鐵可以大大縮短各區(qū)域間和城鄉(xiāng)間的時(shí)空距離,利于推動(dòng)區(qū)域和城鄉(xiāng)協(xié)調(diào)發(fā)展
27.圖中顯示2011年我國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)網(wǎng)東部稠密、西部稀少,主要是因?yàn)?/p>
A.東部地區(qū)為平原,利于高鐵建設(shè)
B.東部地區(qū)的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)比西部稠密
C.東部社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平比西部高
D.東部地區(qū)自然條件比西部?jī)?yōu)越
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