我國既有鐵路干線第六次大面積提速后,在提速干線上旅客列車最高運行時速達200千米以上,并首次實現(xiàn)了旅客列車追蹤間隔5分鐘。這標(biāo)志著我國鐵路干線提速已經(jīng)跨入世界先進行列;卮5~6題。
5.該次鐵路大提速主要應(yīng)用到的地理信息技術(shù)是 ( )
A.地理信息系統(tǒng) B.遙感技術(shù)
C.遙感技術(shù)和全球定位系統(tǒng) D.全球定位系統(tǒng)和地理信息系統(tǒng)
6.根據(jù)提速動車組列車時刻表,乘坐下表中哪一車次的旅客到終點站時看到太陽最接近正南方向 ( )
動車組車次 | 始發(fā)站 | 終點站 | 開車時間 | 終到時間表 |
D21 | 北京 | 長春 | 07∶15 | 13∶31 |
D201 | 南昌 | 長沙 | 08∶00 | 11∶15 |
D584 | 寶雞 | 西安 | 11∶11 | 12∶23 |
D776 | 深圳 | 廣州 | 11∶18 | 12∶28 |
注:長春(43°53′N,125°20′E) 長沙(28°11′N,113°00′E)
西安(34°15′N,108°55′E) 廣州(23°00′N,113°13′E)
A.D21 B.D201 C.D584 D.D776
科目:高中地理 來源: 題型:
我國既有鐵路干線第六次大面提速后,在提速干線上旅客列車最高運行時速達200千米以上,并首次實現(xiàn)了旅客列車追蹤間隔5分鐘。這標(biāo)志著我國既有鐵路干線提速已經(jīng)跨入世界先進行列;卮痤}。
1.這次鐵路大提速主要應(yīng)用到的地理信息技術(shù)是 ( )
A.地理信息系統(tǒng) B.遙感技術(shù) C.遙感技術(shù)和全球定位系統(tǒng) D.全球定位系統(tǒng)和地理信息系統(tǒng)
2.根據(jù)提速動車組時刻表,乘坐表中哪一車次的旅客到達終點時看到太陽最接近正南方向( )
動車組車次 | 始發(fā)站 | 終點站 | 開車時間 | 終到時間 |
D21 | 北京 | 長春 | 07:15 | 13:31 |
D201 | 南昌 | 長沙 | 08:00 | 11:15 |
D584 | 寶雞 | 西安 | 11:11 | 12:23 |
D776 | 深圳 | 廣州 | 11:18 | 12:28 |
注:長春(43°53′N;125°20′E) 長沙(28°11′N;113°00′E)
西安(34°15′N;108°55′E) 廣州(23°00′N;113°11′E)
A.D21 B.D201 C.D584 D.D776
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科目:高中地理 來源: 題型:
我國既有鐵路干線第六次大面提速后,在提速干線上旅客列車最高運行時速達200千米以上,并首次實現(xiàn)了旅客列車追蹤間隔5分鐘。這標(biāo)志著我國既有鐵路干線提速已經(jīng)跨入世界先進行列;卮鹣铝懈黝}。
這次鐵路大提速主要應(yīng)用到地理信息技術(shù)是
A.地理信息系統(tǒng) B.遙感技術(shù)
C.遙感技術(shù)和全球定位系統(tǒng) D.全球定位系統(tǒng)和地理信息系統(tǒng)
據(jù)提速東車組時刻表,乘坐下表中那一次的旅客到達終點時看到太陽最接近正南方向
注:長春(43°53??N; 125°20??E) 長沙(28°11??N; 113°E)
西安(34°15??N; 108 55??E ) 廣州(23°00??N; 113 11??E)
A.D21 B.D201 C.D584 D.D776
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科目:高中地理 來源:2015屆福建省高二上學(xué)期第一次月考地理試卷(解析版) 題型:選擇題
我國既有鐵路干線第六次大面積提速后,在提速干線上旅客列車最高運行時速達200千米以上,并首次實現(xiàn)了旅客列車追蹤間隔5分鐘。這標(biāo)志著我國既有鐵路干線提速已經(jīng)跨入世界先進行列。這次鐵路大提速主要應(yīng)用到的地理信息技術(shù)是( )
A.地理信息系統(tǒng) B.遙感技術(shù)
C.遙感技術(shù)和全球定位系統(tǒng) D.全球定位系統(tǒng)和地理信息系統(tǒng)
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科目:高中地理 來源:2010年湖南省高二上學(xué)期第三次階段性測試地理卷 題型:選擇題
我國既有鐵路干線第六次大面提速后,在提速干線上旅客列車最高運行時速達200千米以上,并首次實現(xiàn)了旅客列車追蹤間隔5分鐘。這標(biāo)志著我國既有鐵路干線提速已經(jīng)跨入世界先進行列;卮鹣铝懈黝}。
1.這次鐵路大提速主要應(yīng)用到地理信息技術(shù)是
A.地理信息系統(tǒng) B.遙感技術(shù)
C.遙感技術(shù)和全球定位系統(tǒng) D.全球定位系統(tǒng)和地理信息系統(tǒng)
2.據(jù)提速東車組時刻表,乘坐下表中那一次的旅客到達終點時看到太陽最接近正南方向
注:長春(43°53´N; 125°20´E) 長沙(28°11´N; 113°E)
西安(34°15´N; 108 55´E ) 廣州(23°00´N; 113 11´E)
A.D21 B.D201 C.D584 D.D776
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科目:高中地理 來源:2007年山東卷文綜地理高考(解析) 題型:選擇題
我國既有鐵路干線第六次大面提速后,在提速干線上旅客列車最高運行時速達200千米以上,并首次實現(xiàn)了旅客列車追蹤間隔5分鐘。這標(biāo)志著我國既有鐵路干線提速已經(jīng)跨入世界先進行列。回答以下2題。
1.這次鐵路大提速主要應(yīng)用到的地理信息技術(shù)是
A.地理信息系統(tǒng) B.遙感技術(shù)
C.遙感技術(shù)和全球定位系統(tǒng) D.全球定位系統(tǒng)和地理信息系統(tǒng)
2.根據(jù)提速動車組時刻表,乘坐1中哪一車次的旅客到達終點時看到太陽最接近正南方向
表1
動車組車次 |
始發(fā)站 |
終點站 |
開車時間 |
終到時間 |
D21 |
北京 |
長春 |
07:15 |
13:31 |
D201 |
南昌 |
長沙 |
08:00 |
11:15 |
D584 |
寶雞 |
西安 |
11:11 |
12:23 |
D776 |
深圳 |
廣州 |
11:18 |
12:28 |
注:長春(43°53′N;125°20′E) 長沙(28°11′N;113°00′E)
西安(34°15′N;108°55′E)廣州(23°00′N;113°11′E)
A.D21 B.D201 C.D584 D.D776
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