道路密度是指在一定區(qū)域內,道路網的總里程與該區(qū)域面積的比值。平均車行速度是指某地區(qū)各種汽車的平均行車速度 。右圖是某特大城市道路密度和平均車行速度等值線圖,讀圖結合所學知識回答15-16題。
15.甲處不可能出現的地理事物是
A.十字路口 B.綠地 C.衛(wèi)星城 D.商業(yè)區(qū)
16.下面是不同的人們對解決大城市中心的交通擁擠發(fā)表的意見,你認為正確的是
①在市中心建環(huán)行道、建大型停車場,拉動內需,鼓勵私人購買小汽車,減少公共汽車壓力;②禁止貨車白天駛入市中心區(qū)和實行單雙日行駛制;③鼓勵市民使用公共汽車等公共交通工具;④將生活區(qū)和工業(yè)區(qū)連在一起,減少上下班居民的流動人量。
A.①② B.②③ C.②④ D.③④
科目:高中地理 來源: 題型:
道路密度是指在一定區(qū)域內,道路網的總里程與該區(qū)域面積的比值。平均車行速度是指某地區(qū)各種汽車的平均行車速度 。右圖是某特大城市道路密度和平均車行速度等值線圖,讀圖結合所學知識回答15-16題。
15.甲處不可能出現的地理事物是
A.十字路口 B.綠地 C.衛(wèi)星城 D.商業(yè)區(qū)
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①在市中心建環(huán)行道、建大型停車場,拉動內需,鼓勵私人購買小汽車,減少公共汽車壓力;②禁止貨車白天駛入市中心區(qū)和實行單雙日行駛制;③鼓勵市民使用公共汽車等公共交通工具;④將生活區(qū)和工業(yè)區(qū)連在一起,減少上下班居民的流動人量。
A.①② B.②③ C.②④ D.③④
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A.十字路口 B.綠地 C.衛(wèi)星城 D.商業(yè)區(qū)
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①在市中心建環(huán)行道、建大型停車場,拉動內需,鼓勵私人購買小汽車,減少公共汽車壓力;②禁止貨車白天駛入市中心區(qū)和實行單雙日行駛制;③鼓勵市民使用公共汽車等公共交通工具;④將生活區(qū)和工業(yè)區(qū)連在一起,減少上下班居民的流動人量。
A.①② B.②③ C.②④ D.③④
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道路密度是指在一定區(qū)域內,道路網的總里程與該區(qū)域面積的比值。平均車行速度是指某地區(qū)各種汽車的平均行車速度 。右圖是某特大城市道路密度和平均車行速度等值線圖,讀圖結合所學知識回答15-16題。
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①在市中心建環(huán)行道、建大型停車場,拉動內需,鼓勵私人購買小汽車,減少公共汽車壓力;②禁止貨車白天駛入市中心區(qū)和實行單雙日行駛制;③鼓勵市民使用公共汽車等公共交通工具;④將生活區(qū)和工業(yè)區(qū)連在一起,減少上下班居民的流動人量。
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①在市中心建環(huán)行道、建大型停車場,拉動內需,鼓勵私人購買小汽車,減少公共汽車壓力;②禁止貨車白天駛入市中心區(qū)和實行單雙日行駛制;③鼓勵市民使用公共汽車等公共交通工具;④將生活區(qū)和工業(yè)區(qū)連在一起,減少上下班居民的流動人量。
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