研究物理問題常用的方法在學(xué)習(xí)物理過程中，我們不僅學(xué)習(xí)到了具體的物理知識，還接觸到了許多物理研究方法，其中控制變量法、模型法、類比法、等效替代法和轉(zhuǎn)換法等是研究物理問題時常見的方法。比如在研究電流與電壓的關(guān)系時，需要控制電阻不變，這是用了控制變量法；在研究杠桿的平衡條件時，需要將實際的硬棒抽象為沒有質(zhì)量的杠桿模型，這是用了模型法；學(xué)習(xí)電流的概念時將電流與水流類比，這是用了類比法；耳熟能詳?shù)?/span>“曹沖稱象”，使大量石塊對船的作用效果與大象對船的作用效果相同，從而通過稱量石塊的質(zhì)量得出了大象的質(zhì)量，這是用了等效替代法。

轉(zhuǎn)換法在很多地方也有運用。將不可見、不易見的現(xiàn)象轉(zhuǎn)換成可見、易見的現(xiàn)象，或者將難以測量或測準的物理量轉(zhuǎn)換為能夠測量或測準的物理量，都是用了轉(zhuǎn)換法。比如通過微小壓強計U形管兩側(cè)液面的高度差反映液體內(nèi)部的壓強的大�。煌ㄟ^電流的熱效應(yīng)和磁效應(yīng)判斷電流的存在；根據(jù)磁體吸引大頭針數(shù)量的多少判斷磁體磁性的強弱；在電熱絲加熱煤油的實驗中用煤油溫度的變化反映電流通過電熱絲產(chǎn)生熱量的多少等等，都用到了轉(zhuǎn)換法。

此外，很多測量儀器也利用了轉(zhuǎn)換法。比如用實驗室常見的液體溫度計測溫度時，我們是根據(jù)溫度計中液柱的長短來識別溫度高低的，這就是將溫度的測量轉(zhuǎn)化為長度的測量。同理，利用電流表測電流時，我們是在量程確定的情況下根據(jù)電流表指針偏轉(zhuǎn)的角度來識別電流大小的，這就是將電流的測量轉(zhuǎn)化為角度的測量。

請根據(jù)上述材料，回答下列問題：

（1）根據(jù)電路中的小燈泡正在發(fā)光，可判斷出此時電路中有電流，這一判斷采用的研究方法是______；在研究液體內(nèi)部壓強大小與深度的關(guān)系時，需要在同一種液體中改變微小壓強計探頭的深度，保證這樣的實驗條件采用的研究方法是______。（選填選項前的字母，每空只有一個選項正確）

A．控制變量法 B．等效替代法 C．轉(zhuǎn)換法 D．模型法

（2）如圖的測量儀器中，將所測量的物理量轉(zhuǎn)化為長度測量的是______。（選填選項前的字母，正確選項多于一個）

A B C D E

A.球離開手后能在空中繼續(xù)上升，是由于球具有慣性

B.球在離開手后的上升過程中，所受合力的方向豎直向上

C.球運動到最高點時，受到平衡力的作用

D.球最終落向地面，是因為球受到了重力的作用

A.繩子自由端拉力做功的功率為800W

B.繩子自由端的拉力F大小為40N

C.用該滑輪提升這批建筑材料的機械效率約為

D.若用這個動滑輪以的速度勻速提升總質(zhì)量為100kg的建筑材料，則對繩子自由端豎直向上的拉力的功率為110W

A.因通過它們的電流相等，所以兩燈泡的實際功率也相等

B.因燈的額定功率較大，所以燈的實際功率也較大

C.因燈的額定功率較大，所以燈兩端的實際電壓也較大

D.因燈的燈絲電阻較大，所以燈的實際功率也較大

A.運動員下落過程中的速度的大小保持不變

B.運動員所受的重力在ab段所做的功等于在cd段所做的功

C.運動員所受的重力在ab段做功比在cd段做功慢

D.運動員下落過程中減少的重力勢能全部轉(zhuǎn)化為動能

A.電暖器在兩端電壓為110V時也可以正常工作

B.1度電可以供此電暖器正常工作10h以上

C.電暖器正常工作時通過它的電流可達到10A以上

D.電暖器接在220V、50Hz的電源兩端時能正常工作

A.B.

C.D.

A.人用力推箱子但沒有推動，人對箱子的推力做了功

B.起重機吊著貨箱勻速豎直上升的過程中，起重機對貨箱的拉力做了功

C.小學(xué)生沿平直道路騎車行進的過程中，地面對車的支持力做了功

D.踢出去的足球在空中飛行的過程中，人腳對足球的作用力做了功

A.白光通過三棱鏡色散

B.人在平面鏡中成像

C.筷子在水面處“彎折”

D.手在墻上形成影子

“鯤龍”AG600： 海天之間來了艘“會飛的船”

水陸兩棲飛機“鯤龍”AG600，是繼“運-20”實現(xiàn)交付列裝、C919實現(xiàn)首飛之后，國產(chǎn)大飛機領(lǐng)域取得的又一項重大突破，填補了我國大型水陸兩棲飛機的研制空白。

2018年10月20日，湖北荊門的漳河水上機場，一架底部設(shè)計如船的“鯤龍”AG600，從機場陸上跑道開始滑行，隨即入水，劃開深藍色的水面后，迅速加速并昂起機頭，從水面踏浪而起，飛上云霄（如圖）。隨后，再下降至水面完成貼水滑行并回歸陸上跑道�！蚌H龍”AG600水上首飛驗證成功，是其研制過程中一座重要的里程碑。

“鯤龍”AG600要求在岸上是飛機，在水上是大船。研發(fā)過程中科學(xué)家一直面臨巨大的挑戰(zhàn)。比如它的機身、翼展與目前的大型客機差不多，最大起飛質(zhì)量可達到53.5噸，在水面時需要保證機體結(jié)構(gòu)不漏水；普通船只航行速度大約30節(jié)（1節(jié)=1海里/時，即1.852km/h），相比之下，“鯤龍”AG600水面起飛速度達到100節(jié)以上，因此水面會對船底結(jié)構(gòu)產(chǎn)生巨大壓力；在水面風(fēng)力、波浪的影響下，飛機狀態(tài)必須穩(wěn)定。這些都是研發(fā)過程中必須攻克的難題。

“鯤龍”AG600配備的WJ-6渦輪螺旋槳發(fā)動機為我國自主研制，單臺最大功率高達3120 kW。這種帶6個葉片的螺旋槳發(fā)動機通過消耗燃油使飛機獲得動力，其核心結(jié)構(gòu)有壓氣機、燃燒室、燃氣渦輪、尾噴管等噴氣動力系統(tǒng)，在渦輪軸的前端還有一個與之相連的多葉片狀的螺旋槳。螺旋槳轉(zhuǎn)動時會對飛機產(chǎn)生向前的拉力，高溫高壓燃氣從尾噴管沖出時會對飛機產(chǎn)生向前的推力，一拉一推共同驅(qū)動飛機快速向前飛行。

請根據(jù)上述材料，回答下列問題：

（1）上文中所描述的“迅速加速并昂起機頭，從水面踏浪而起，飛上云霄”，這一起飛過程中，“鯤龍”的機械能__________。（選填“增大”、“減小”或“不變”）

（2）“鯤龍”AG600的渦輪螺旋槳發(fā)動機工作時，將燃油燃燒后獲得的______能轉(zhuǎn)化為機械能。

（3）如果“鯤龍”AG600的4臺渦輪螺旋槳發(fā)動機同時按最大功率工作，其在水面上達到起飛速度時所受的阻力大約為______（選填選項前的字母）。

A．200N B．2000N C．2×105N D．2×108N