5.某電子磅秤原理圖如圖1所示,主要部件是杠桿ABO,電流表和壓力傳感器(相當(dāng)于電阻值會隨受到的壓力大小發(fā)生變化的可變電阻),其中杠桿可繞O點(diǎn)轉(zhuǎn)動,且力臂之比AO:BO=5:1,壓力傳感器的電阻值R隨壓桿的壓力F變化的關(guān)系圖象如圖2所示,秤盤與杠桿質(zhì)量均忽略不計(jì),電源電壓9V,R0=150Ω.

(1)當(dāng)秤盤上不放重物時(shí),壓力傳感器的電阻為300Ω,通過電流表的電流為20 mA.
(2)如果電流表的量程為45mA,則該秤能稱量的最大質(zhì)量是多少?
(3)如果將電流表的示數(shù)盤改為電子磅秤的質(zhì)量示數(shù)盤,則在圖3所示表盤的橫線上應(yīng)填入多大的質(zhì)量值.該質(zhì)量示數(shù)盤的示數(shù)有什么特點(diǎn)?示數(shù)盤的左半部分沒有刻度.

分析 (1)秤盤空載時(shí),壓力為0,從表中可知電阻的大;根據(jù)串聯(lián)電路的電阻特點(diǎn)求出總電阻,即可利用歐姆定律求出此時(shí)電流表的示數(shù);
(2)根據(jù)電壓與電流可求出此時(shí)壓力傳感器的電阻值,再依據(jù)表格中得出此時(shí)的作用在A點(diǎn)的壓力的大小,最后根據(jù)杠桿的平衡條件得出作用在B點(diǎn)的人的體重;
(3)由(1)(2)計(jì)算數(shù)據(jù)可知表盤的橫線上應(yīng)填入多大的質(zhì)量值,根據(jù)0刻度線即可觀察到示數(shù)盤特點(diǎn).

解答 解:(1)讀表格可知,當(dāng)壓力為0時(shí),壓力傳感器的電阻為300Ω;
由圖1可知:壓力傳感器與R0串聯(lián),則總電阻值R總1=R1+R0=300Ω+150Ω=450Ω,
則電路中的電流I1=$\frac{U}{{R}_{總1}}$=$\frac{9V}{450Ω}$=0.02A=20mA;
(2)當(dāng)電流為45mA時(shí),由I=$\frac{U}{R}$得:總電阻值R總2=$\frac{U}{{I}_{2}}$=$\frac{9V}{0.045A}$=200Ω,
根據(jù)串聯(lián)電路的總電阻等于各電阻之和得:
此時(shí)壓力傳感器的阻值R2=R總2-R0=200Ω-150Ω=50Ω,
由圖象可知,A點(diǎn)的壓力F2=500N.
設(shè)能稱量的最大重力為G=mg,根據(jù)杠桿的平衡條件得,F(xiàn)2•AO=mg•BO
解得,G=$\frac{{F}_{2}AO}{BO}$=$\frac{500N×5}{1}$=2500N;
則質(zhì)量m最大=$\frac{G}{g}$=$\frac{2500N}{10N/kg}$=250kg;
(3)由(1)(2)計(jì)算數(shù)據(jù)可知:當(dāng)電流為20mA時(shí),0kg;當(dāng)電流為45mA時(shí),250kg;如下圖:

由于當(dāng)秤盤上不放重物時(shí)電流表示數(shù)為20mA,所以示數(shù)盤的左半部分沒有刻度.
答:(1)300;0.2;
(2)該秤能稱量的最大質(zhì)量是250kg;
(3)如上圖;示數(shù)盤的左半部分沒有刻度.

點(diǎn)評 理解這一裝置的工作原理,是解決此題的前提,此題中主要考查了歐姆定律的應(yīng)用、杠桿平衡條件的應(yīng)用以及壓強(qiáng)的計(jì)算等,具有一定的綜合性,也對我們分析題意的能力提出了較高的要求.

練習(xí)冊系列答案
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15.閱讀短文,回答問題.
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  2015年4月21日,世界最大的太陽能飛機(jī)“陽光動力2號”(如圖1)飛抵南京.“陽光動力2號”由極輕的碳纖維材料制成,翼展長達(dá)72m,但質(zhì)量僅有2.3t,與普通越野車相差無幾.白天,飛機(jī)飛行高度達(dá)到海拔8500m,依靠兩翼上安裝的太陽能電池板為直流電動機(jī)提供動力,同時(shí)對鋰電池充電以保證夜間或陰雨天不間斷飛行.晚上,依靠儲存在鋰電池里的電能繼續(xù)飛行,并逐漸下降到1500m的高度,以減少能耗.下表為“陽光動力2號”飛機(jī)部分技術(shù)參數(shù),能量密度是指電池單位質(zhì)量所輸出的電能.
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鋰電池的總質(zhì)量633kg電動機(jī)的能量轉(zhuǎn)化效率90%
(1)如圖2四個裝置中,能反映電動機(jī)工作原理的是B

(2)該飛機(jī)采用密度小、硬度大(選填“大”或“小”)的新型碳纖維材料制成的.飛  機(jī)的動力全部來源于太陽能,太陽能是可再生(選填“可再生”或“不可再生”)能源.飛機(jī)機(jī)翼的上表面較凸起,在飛行時(shí),機(jī)翼上方的氣體流速大,壓強(qiáng)。ㄟx填“大”或“小”).
(3)飛機(jī)在電動機(jī)最大輸出功率牽引下,以30m/s的速度沿水平方向正常巡航時(shí),所受的阻力為1.8×103N.若飛機(jī)沿水平方向飛行過程中所受阻力與速度的平方成正比.某次飛機(jī)夜間以20m/s的速度水平飛行消耗了鋰電池總儲存能量的10%,則電動機(jī)的輸出功率為16kW,飛機(jī)水平飛行的航程約為64km(航程計(jì)算結(jié)果保留整數(shù)).
(4)科技興趣小組利用測距傳感器為飛機(jī)設(shè)計(jì)了一款飛行高度測距儀.測距傳感器的阻值R1與離地高度h的關(guān)系如圖3甲所示.設(shè)計(jì)的飛行高度檢測電路如圖3乙所示,R0為定值電阻.要使高度表(實(shí)質(zhì)是電流表或電壓表)示數(shù)能隨飛行高度的增大而增大,則應(yīng)將電壓(選填“電流”或“電壓”)表改裝成高度表.若電池用久后電壓減小,將會使測得的高度值與實(shí)際高度值相比偏。ㄟx填“偏大”、“偏小”或“一樣大”).

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