Question

1．運(yùn)用知識(shí)解決問題：
（1）當(dāng)火車通過時(shí)，帶動(dòng)周圍空氣流速變快，壓強(qiáng)變小，在另一側(cè)壓強(qiáng)差的作用下，把人推向火車，因此乘客必須站在安全線外候車．
（2）如圖，當(dāng)船從上游到下游時(shí)，首先要關(guān)閉閥門B、打開閥門A，使上游水道和閘室構(gòu)成一個(gè)連通器，當(dāng)閘室水面和上游水面相平后，關(guān)閉閘門C，船駛?cè)腴l室；船駛?cè)腴l室后，關(guān)閉C和A，打開B，使閘室和下游水道構(gòu)成一個(gè)連通器，當(dāng)閘室水面和下游水面相平后，關(guān)閉閘門D，船就可以駛向下游．
（3）一艘輪船在河水中行駛，船底受到的水的壓強(qiáng)為1.0×10⁴Pa，求：船底距河底多深？

Answer 1

分析 （1）當(dāng)火車駛過站臺(tái)時(shí)會(huì)帶動(dòng)周圍空氣流動(dòng)速度加快，從而造成人周圍空氣流速不同，結(jié)合流體壓強(qiáng)與流速的關(guān)系即可解決此題．
（2）船閘是利用連通器的原理來工作的，當(dāng)連通器中的液體不流動(dòng)時(shí)，液面會(huì)保持相平，船閘工作過程中，閘室分別跟上游和下游形成連通器，用來調(diào)節(jié)水面落差，使船通行．
（3）知道船底受到的水的壓強(qiáng)，利用液體壓強(qiáng)公式變形求出船底距河底多深．

解答 解：（1）當(dāng)列車駛進(jìn)站臺(tái)時(shí)，會(huì)帶動(dòng)人和車之間的空氣流動(dòng)速度加快，此時(shí)人外側(cè)的空氣流動(dòng)速度慢，根據(jù)流體壓強(qiáng)與流速的關(guān)系可知；人外側(cè)空氣流速慢壓強(qiáng)大，而內(nèi)側(cè)流速快壓強(qiáng)小，會(huì)產(chǎn)生一個(gè)向內(nèi)側(cè)的壓強(qiáng)差，將人推向火車，易出現(xiàn)危險(xiǎn)，因此乘客必須站在安全線外候車．
（2）當(dāng)船從上游到下游時(shí)，首先要關(guān)閉閥門B，打開閥門A，上游的水經(jīng)過閥門A流向閘室，水面相平時(shí)，此時(shí)閘室與上游組成連通器，然后關(guān)閉閘門C，船駛?cè)腴l室；船駛?cè)腴l室后，關(guān)閉C和A，打開B，使閘室和下游水道構(gòu)成一個(gè)連通器，當(dāng)閘室水面和下游水面相平后，關(guān)閉閘門D，船就可以駛向下游．
（3）已知p=1.0×10⁴Pa，由p=ρgh可得，船底距河底的深度h=$\frac{p}{ρg}$=$\frac{1.0×1{0}^{4}Pa}{1.0×1{0}^{3}kg/{m}^{3}×10N/kg}$=1m．
故答案為：（1）小；壓強(qiáng)差；（2）關(guān)閉；打開；閘室；關(guān)閉；關(guān)閉；打開；下游水道；關(guān)閉；（3）船底距河底1m深．

點(diǎn)評(píng) 本題考查流體壓強(qiáng)與流速的關(guān)系、液體壓強(qiáng)的計(jì)算和連通器的實(shí)際應(yīng)用，知道連通器的特點(diǎn)（所裝同一種液體靜止不流動(dòng)時(shí)，各容器中的液面是相平的）是關(guān)鍵．