2011年F1賽車上海站比賽(一級方程式賽車) 在4月15日拉開大幕，賽車比賽精彩激烈、難度大、科技含量高。上海國際賽車場呈“上”字造型、總長約5.4公里，擁有14個不同轉(zhuǎn)彎半徑的彎道和9種不同組合的賽道。賽車比賽中，車手要不斷改變賽車的速度和運(yùn)動方向，賽車正常行駛時，車輪與地面之間是　　　　（選填：“滑動”或“靜”）摩擦；不計賽車質(zhì)量改變，賽車加速時　　　能增大。近年，F(xiàn)1賽車上裝備了動能回收系統(tǒng)(英文縮寫KERS)，其基礎(chǔ)原理是：通過技術(shù)手段將賽車減速制動時的能量存儲起來，并在賽車加速過程中將其作為輔助動力釋放利用，有一種“電池－電機(jī)”動能回收系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)電能與動能之間的轉(zhuǎn)化，則在賽車減速時，動能回收系統(tǒng)將賽車的一部分動能轉(zhuǎn)化為　　　　能。

練習(xí)冊系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：初中物理 來源： 題型：

（2012?白下區(qū)一模）2012年F1賽車（一級方程式賽車）上海站比賽在4月13日-15日拉開大幕，上海國際賽車場呈“上”字造型，賽道總長約5.4公里，擁有14個不同轉(zhuǎn)彎半徑的彎道和9種不同組合的賽道．賽車比賽中，車手要不斷改變賽車的速度和運(yùn)動方向．賽車比賽精彩激烈、難度大、科技含量高．
（1）“上”字形賽道最長的大直道1.175公里，是賽車超車的理想地段，賽車在大直線道起點(diǎn)速度249km/h，賽車在大直線路末端上的速度可達(dá)327km/h．若賽車通過通過大直路用時14.6875s，則賽車通過大直路的平均速度約是：
288
288
km/h．
（2）賽車運(yùn)動對汽車工業(yè)的促進(jìn)作用很大，為節(jié)約能源．某型號汽車在關(guān)閉發(fā)動機(jī)后，通過小型發(fā)電機(jī)將減速運(yùn)動時的部分動能轉(zhuǎn)化為電能儲存在蓄電池中．將動能轉(zhuǎn)化為電能的汽車，如圖是汽車動能Ek與路程S的變化曲線．由圖象可判斷其動能變化曲線是
②
②
（填“①”或“②”），判斷的依據(jù)是
通過縱坐標(biāo)比較，路程一定時，②動能減少得比①更快
通過縱坐標(biāo)比較，路程一定時，②動能減少得比①更快
．

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科目：初中物理 來源： 題型：

（2011?白下區(qū)一模）2011年F1賽車上海站比賽（一級方程式賽車） 在4月15日拉開大幕，賽車比賽精彩激烈、難度大、科技含量高．上海國際賽車場呈“上”字造型、總長約5.4公里，擁有14個不同轉(zhuǎn)彎半徑的彎道和9種不同組合的賽道．賽車比賽中，車手要不斷改變賽車的速度和運(yùn)動方向，賽車正常行駛時，車輪與地面之間是
滾動
滾動
（選填：“滑動”、“滾動”或“靜”）摩擦；不計賽車質(zhì)量改變，賽車加速時
動
動
能增大．近年，F(xiàn)1賽車上裝備了動能回收系統(tǒng)（英文縮寫KERS），其基礎(chǔ)原理是：通過技術(shù)手段將賽車減速制動時的能量存儲起來，并在賽車加速過程中將其作為輔助動力釋放利用，有一種“電池-電機(jī)”動能回收系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)電能與動能之間的轉(zhuǎn)化，則在賽車減速時，動能回收系統(tǒng)將賽車的一部分動能轉(zhuǎn)化為
電
電
能．

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科目：初中物理 來源： 題型：填空題

2011年F1賽車上海站比賽（一級方程式賽車） 在4月15日拉開大幕，賽車比賽精彩激烈、難度大、科技含量高．上海國際賽車場呈“上”字造型、總長約5.4公里，擁有14個不同轉(zhuǎn)彎半徑的彎道和9種不同組合的賽道．賽車比賽中，車手要不斷改變賽車的速度和運(yùn)動方向，賽車正常行駛時，車輪與地面之間是________（選填：“滑動”、“滾動”或“靜”）摩擦；不計賽車質(zhì)量改變，賽車加速時________能增大．近年，F(xiàn)1賽車上裝備了動能回收系統(tǒng)（英文縮寫KERS），其基礎(chǔ)原理是：通過技術(shù)手段將賽車減速制動時的能量存儲起來，并在賽車加速過程中將其作為輔助動力釋放利用，有一種“電池-電機(jī)”動能回收系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)電能與動能之間的轉(zhuǎn)化，則在賽車減速時，動能回收系統(tǒng)將賽車的一部分動能轉(zhuǎn)化為________能．

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科目：初中物理 來源：2011年江蘇省南京市白下區(qū)中考物理一模試卷（解析版） 題型：解答題

2011年F1賽車上海站比賽（一級方程式賽車） 在4月15日拉開大幕，賽車比賽精彩激烈、難度大、科技含量高．上海國際賽車場呈“上”字造型、總長約5.4公里，擁有14個不同轉(zhuǎn)彎半徑的彎道和9種不同組合的賽道．賽車比賽中，車手要不斷改變賽車的速度和運(yùn)動方向，賽車正常行駛時，車輪與地面之間是______（選填：“滑動”、“滾動”或“靜”）摩擦；不計賽車質(zhì)量改變，賽車加速時______能增大．近年，F(xiàn)1賽車上裝備了動能回收系統(tǒng)（英文縮寫KERS），其基礎(chǔ)原理是：通過技術(shù)手段將賽車減速制動時的能量存儲起來，并在賽車加速過程中將其作為輔助動力釋放利用，有一種“電池-電機(jī)”動能回收系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)電能與動能之間的轉(zhuǎn)化，則在賽車減速時，動能回收系統(tǒng)將賽車的一部分動能轉(zhuǎn)化為______能．

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