Question

我國(guó)高鐵的動(dòng)車組帶來(lái)交通快捷。

(1) 動(dòng)車組采用了“再生制動(dòng)”技術(shù)。即車到站前，車速?gòu)?00km/h減到90k m/h的過(guò)程中，不采用機(jī)械剎車，而是關(guān)閉電源，由于動(dòng)車組具有      ，繼續(xù)前進(jìn)，此時(shí)磁場(chǎng)中的線圈隨車輪一起轉(zhuǎn)動(dòng)，使導(dǎo)線切割磁感線產(chǎn)生            ，即車輪帶動(dòng)發(fā)電機(jī)（電機(jī)逆轉(zhuǎn)）發(fā)電，給蓄電池充電。把動(dòng)車組的      能轉(zhuǎn)化為電能。

(2) 動(dòng)車組高速經(jīng)過(guò)時(shí)，人必須遠(yuǎn)離1m安全線以外。否則，可能會(huì)被“吸到”車軌與高速車碰撞。這是由于高速車帶動(dòng)附近空氣隨車流動(dòng)，當(dāng)車與人之間的空氣流速增大，使此空氣壓強(qiáng)       （增大/減�。�，人體另一側(cè)的空氣壓強(qiáng)       于此空氣壓強(qiáng)而產(chǎn)生側(cè)向壓力，將人壓向車軌方向。

 

Answer 1

【答案】

（1）慣性；感應(yīng)電流；機(jī)械（動(dòng)能）；（2）減��；大

【解析】（1）原來(lái)高速行駛的列車關(guān)閉電源后仍繼續(xù)行駛，是因?yàn)樾旭偟钠�車具有慣性．繼續(xù)前進(jìn)，此時(shí)磁場(chǎng)中的線圈隨車輪一起轉(zhuǎn)動(dòng)，使導(dǎo)線切割磁感線產(chǎn)生感應(yīng)電流；列車行駛帶動(dòng)電機(jī)逆轉(zhuǎn)發(fā)電是把機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能．

（2）動(dòng)車組高速經(jīng)過(guò)時(shí)，人若站在1m安全線內(nèi)，人和火車之間的空氣流速增大，壓強(qiáng)減小，人外側(cè)的壓強(qiáng)不變，人受到外側(cè)壓強(qiáng)大于內(nèi)側(cè)壓強(qiáng)，人在壓強(qiáng)差的作用下被壓向火車，容易發(fā)生事故．所以人必須站在1m安全線外，否則可能會(huì)被“吸入”鐵道．