Question

（2012?黃埔區(qū)二模）我國(guó)高鐵的動(dòng)車組帶來(lái)交通快捷．
（1）動(dòng)車組采用了“再生制動(dòng)”技術(shù)．即車到站前，車速?gòu)?00km/h減到90k m/h的過(guò)程中，不采用機(jī)械剎車，而是關(guān)閉電源，由于動(dòng)車組具有

慣性

，繼續(xù)前進(jìn)，此時(shí)磁場(chǎng)中的線圈隨車輪一起轉(zhuǎn)動(dòng)，使導(dǎo)線切割磁感線產(chǎn)生

感應(yīng)電流

，即車輪帶動(dòng)發(fā)電機(jī)（電機(jī)逆轉(zhuǎn)）發(fā)電，給蓄電池充電．把動(dòng)車組的

機(jī)械

能轉(zhuǎn)化為電能．
（2）動(dòng)車組高速經(jīng)過(guò)時(shí)，人必須遠(yuǎn)離1m安全線以外．否則，可能會(huì)被“吸到”車軌與高速車碰撞．這是由于高速車帶動(dòng)附近空氣隨車流動(dòng)，當(dāng)車與人之間的空氣流速增大，使此空氣壓強(qiáng)

減小

（增大/減�。�，人體另一側(cè)的空氣壓強(qiáng)

大于

此空氣壓強(qiáng)而產(chǎn)生側(cè)向壓力，將人壓向車軌方向．

Answer 1

分析：（1）物體具有保持原來(lái)運(yùn)動(dòng)狀態(tài)不變的性質(zhì)叫做慣性，閉合電路中一部分導(dǎo)體在磁場(chǎng)中做切割磁感線運(yùn)動(dòng)時(shí)，導(dǎo)體中就會(huì)產(chǎn)生電流，發(fā)電機(jī)工作時(shí)把機(jī)械能轉(zhuǎn)化成電能．
（2）流體的壓強(qiáng)跟流體的速度有關(guān)，流速越大，壓強(qiáng)越小，從人的內(nèi)側(cè)和外側(cè)受到的壓強(qiáng)進(jìn)行考慮．

解答：解：（1）高速行駛的列車關(guān)閉電源后仍繼續(xù)行駛，是因?yàn)樾旭偟钠�車具有慣性；線圈轉(zhuǎn)動(dòng)切割磁感線就會(huì)產(chǎn)生感應(yīng)電流，列車行駛帶動(dòng)電機(jī)逆轉(zhuǎn)發(fā)電將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能．
（2）人離列車太近時(shí)，高速列車行駛過(guò)程中，使人和列車之間的空氣流動(dòng)速度很大，壓強(qiáng)很小，人外側(cè)的壓強(qiáng)不變，人在內(nèi)外壓強(qiáng)差的作用下，被壓向列車出現(xiàn)事故．
故答案為：（1）慣性；感應(yīng)電流；機(jī)械；（2）減��；大于．

點(diǎn)評(píng)：此題考查了慣性、電磁感應(yīng)、能量的轉(zhuǎn)化、流體壓強(qiáng)與流速的關(guān)系等知識(shí)點(diǎn)，將物理情景與物理知識(shí)對(duì)應(yīng)的題型是考查的熱點(diǎn)題型之一，這種題目的特點(diǎn)是題目的涉及面較廣，難度不大．