Question

【題目】客機C919，C919機艙內(nèi)覆有一層高孔率“超細(xì)航空級玻璃棉”，能很好地保溫與吸收噪音，其單絲纖維直徑只有3～5μm，1m3的質(zhì)量為5kg。機艙內(nèi)先進的“呼吸系統(tǒng)”，使飛機在氣壓只有2.5×104Pa左右的萬米高空時，能將機外-50℃以下的冷空氣不斷壓縮，導(dǎo)致送入艙內(nèi)的空氣溫度達(dá)到50℃以上，同時系統(tǒng)依靠傳感器的自動控制，使艙內(nèi)氣壓和溫度達(dá)到舒適值。

該機有較大的翼載，翼載指飛機的最大起飛質(zhì)量與機翼面積的比值；機上搭載的新一代渦扇發(fā)動機的熱效率和推進效率比一般客機高，所謂熱效率是指發(fā)動機獲得的機械能與燃料完全燃燒產(chǎn)生的內(nèi)能之比，而推進效率則是指發(fā)動機傳遞給飛機的推進功(推力所做的功)與其獲得的機械能之比，下表是飛機的部分技術(shù)參數(shù)。

最大起飛質(zhì)量	72.5t	客艙內(nèi)氣壓	8.0×104Pa
巡航速度	920km/h	發(fā)動機巡航推力	3.6×104N

(1)若飛機的翼載500kg/m2，則機翼面積為______________m2；

(2)下列關(guān)于“超細(xì)航空級玻璃棉”性質(zhì)的描述中，不正確的是__________；

A．單絲纖維比頭發(fā)細(xì) B．密度與玻璃差不多

C．隔音性能相對較好 D．導(dǎo)熱能力相對較弱

(3)在萬米高空，機體1m2面積上承受內(nèi)外氣體的壓力差約為_________N；為確保機艙內(nèi)的溫度維持體感舒適值，機上空調(diào)需要不斷________(選填“加熱”或“制冷”)；

(4)飛機水平勻速巡航時，受到的阻力為_________N；若飛機以巡航速度飛行0.5h的過程中，耗油1800kg，發(fā)動機的熱效率為40%，則此過程中發(fā)動機的推進效率為________%。(燃油熱值q取4.6×107J/kg)

Answer 1

【答案】145 B 5.5×104 制冷 3.6×104 50

【解析】

(1)[1]由題意知，機翼的面積為

(2)[2] A．因單絲纖維直徑只有3～5μm，故A正確，不符合題意；

B．1m3的質(zhì)量為5kg，密度比玻璃小得多，故B錯誤，符合題意；

C．因能很好地保溫與吸收噪音，故C正確，不符合題意；

D．由題意知，“超細(xì)航空級玻璃棉”導(dǎo)熱能力相對較弱，故D正確，不符合題意。

故選B。

(3)[3]機體1m2面積上承受內(nèi)外氣體的壓力差約為

[4]能將機外-50℃以下的冷空氣不斷壓縮，導(dǎo)致送入艙內(nèi)的空氣溫度達(dá)到50℃以上，同時系統(tǒng)依靠傳感器的自動控制，為確保機艙內(nèi)的溫度維持體感舒適值，機上空調(diào)需要不斷制冷。

(4)[5]飛機水平勻速巡航時，所受的阻力等于發(fā)動機巡航推力，即

[6]發(fā)動機推力做的總功為

發(fā)動機推力做的有用功為

機械效率為