“和諧號(hào)”動(dòng)車組的運(yùn)行,給人們帶來(lái)了許多便捷,請(qǐng)你解答下列問(wèn)題:
(1)以坐在列車座位上的小明為參照物,列車是________,以鐵軌為參照物,列車是________的.
(2)動(dòng)車組采用了“再生制動(dòng)”技術(shù),列車速度從200km/h降到90km/h的過(guò)程中不采用機(jī)械剎車,列車由于________繼續(xù)行駛并帶動(dòng)電機(jī)逆轉(zhuǎn)發(fā)電,把列車的________轉(zhuǎn)化為電能輸入電網(wǎng).
(3)列車經(jīng)過(guò)站臺(tái)時(shí),候車的乘客應(yīng)站在1 m安全線外,若人離鐵道太近會(huì)被吸進(jìn)去,這是由于車與人之間的空氣流速________,壓強(qiáng)________造成的.(增大/減小)

解:(1)以軌道為參照物的情況下,列車與其的相對(duì)位置發(fā)生了改變,故列車是運(yùn)動(dòng)的;由于人的速度與列車及列車上不動(dòng)的物體的速度是相同的,其處于相對(duì)靜止?fàn)顟B(tài),故以列車上不動(dòng)的人為參照物,列車是靜止的.
(2)原來(lái)高速行駛的列車采用機(jī)械剎車后,由于行駛的汽車具有慣性,即不能立刻停下來(lái),故列車行駛帶動(dòng)電機(jī)逆轉(zhuǎn)發(fā)電,把機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能.
(3)在列車高速行駛時(shí),人體與列車之間的空氣流速快,壓強(qiáng)。蝗梭w的外側(cè),空氣流速小,壓強(qiáng)大,所以人體受到一個(gè)向內(nèi)的壓強(qiáng)差,壓力差將人推向列車.
故答案為:(1)靜止;運(yùn)動(dòng);(2)慣性;機(jī)械能;(3)增大,減。
分析:(1)判斷物體的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)之前,必須選擇參照物,如果物體和參照物之間沒(méi)有發(fā)生位置的改變,則稱物體是靜止的,若其相對(duì)位置發(fā)生了變化,則稱物體是運(yùn)動(dòng)的.
(2)物體具有要保持原來(lái)運(yùn)動(dòng)狀態(tài)不變的性質(zhì)叫慣性,列車剎車后,不會(huì)立即停止運(yùn)動(dòng),由于慣性會(huì)繼續(xù)前進(jìn)一段距離.
(3)流體壓強(qiáng)與流速的關(guān)系:流速越大,壓強(qiáng)越;流速越小,壓強(qiáng)越大.
點(diǎn)評(píng):本題將參照物的判斷、慣性、能量的轉(zhuǎn)化及壓強(qiáng)與流速的關(guān)系綜合在一起,難度較大;處理時(shí),同學(xué)們應(yīng)注意對(duì)應(yīng)課本知識(shí)的回歸,進(jìn)而細(xì)心解決.
練習(xí)冊(cè)系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目:初中物理 來(lái)源: 題型:閱讀理解

(2007?資陽(yáng))D字頭動(dòng)車組采用輪軌技術(shù),而磁懸浮技術(shù)也是我國(guó)鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展方向.閱讀下面的文字和圖、表等材料,完成下面題目.
2007年4月18日零時(shí)起,中國(guó)鐵路第六次大面積提速正式付諸實(shí)施.此次提速首次開(kāi)行了時(shí)速200公里及以上的具有世界一流技術(shù)水平的D字頭“和諧號(hào)”國(guó)產(chǎn)化動(dòng)車組,成為了整個(gè)提速的最大亮點(diǎn).時(shí)速200公里列車經(jīng)過(guò)時(shí),在鐵路邊掀起的風(fēng)速值相當(dāng)于刮七八級(jí)大風(fēng),路邊行人會(huì)覺(jué)得特別涼爽,但稍不留神就可能被吸進(jìn)鐵軌…
部分提速列車運(yùn)行圖:
運(yùn)行區(qū)間 里程 運(yùn)行時(shí)間
北京--沈陽(yáng) 741km 3h59min
北京--上海 1463km 9h59min
北京--南昌 1449km 11h30min

(1)本次提速后,火車從北京到南昌的平均速度達(dá)到了
126
126
km/h;表中運(yùn)行速度最快的區(qū)間是
北京到沈陽(yáng)
北京到沈陽(yáng)

(2)D字頭動(dòng)車組又稱“子彈頭”動(dòng)車組,其車頭作如圖甲所示的流線型設(shè)計(jì)的優(yōu)點(diǎn)是
減小空氣阻力
減小空氣阻力
;高速列車經(jīng)過(guò)時(shí),鐵路邊行人稍不留神就可能被吸進(jìn)鐵軌的原因是
靠近列車車身的空氣流速大,空氣壓強(qiáng)小
靠近列車車身的空氣流速大,空氣壓強(qiáng)小

(3)“子彈頭”經(jīng)過(guò)時(shí),鐵路邊行人覺(jué)得特別涼爽的原因是
汗液蒸發(fā)加快
汗液蒸發(fā)加快
.車上乘客透過(guò)車窗玻璃看到的是窗外景物的
(選填“虛”或“實(shí)”)像.
(4)如圖乙所示是常導(dǎo)磁懸浮列車,它工作時(shí),讓車輛下部的懸浮和導(dǎo)軌的電磁鐵相互
排斥
排斥
(選填“吸引”或“排斥”)將列車浮起;某型磁懸浮列車驅(qū)動(dòng)原理如圖丙所示,軌道兩側(cè)的電流將線圈變?yōu)殡姶朋w,它與列車上的電磁體相互作用,使列車開(kāi)動(dòng)起來(lái).圖示為某時(shí)刻列車電磁體的極性,要使列車獲得圖中箭頭所指方向的驅(qū)動(dòng)力,安裝在軌道上的電磁體A應(yīng)為
S
S
極,B應(yīng)為
N
N
極.

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科目:初中物理 來(lái)源: 題型:

“和諧號(hào)”動(dòng)車組的運(yùn)行,給人們帶來(lái)了許多便捷,請(qǐng)你解答下列問(wèn)題:
(1)以坐在列車座位上的小明為參照物,列車是
靜止
靜止
,以鐵軌為參照物,列車是
運(yùn)動(dòng)
運(yùn)動(dòng)
的.
(2)動(dòng)車組采用了“再生制動(dòng)”技術(shù),列車速度從200km/h降到90km/h的過(guò)程中不采用機(jī)械剎車,列車由于
慣性
慣性
繼續(xù)行駛并帶動(dòng)電機(jī)逆轉(zhuǎn)發(fā)電,把列車的
機(jī)械能
機(jī)械能
轉(zhuǎn)化為電能輸入電網(wǎng).
(3)列車經(jīng)過(guò)站臺(tái)時(shí),候車的乘客應(yīng)站在1 m安全線外,若人離鐵道太近會(huì)被吸進(jìn)去,這是由于車與人之間的空氣流速
增大
增大
,壓強(qiáng)
減小
減小
造成的.(增大/減。

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科目:初中物理 來(lái)源: 題型:

“武廣高鐵”是目前世界上一次建成里程最長(zhǎng)、運(yùn)營(yíng)速度最快的高速鐵路,線路全長(zhǎng)1069公里,在試運(yùn)行期間曾創(chuàng)下近396km/h的時(shí)速(合
110
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 m/s)紀(jì)錄.2009年12月26日正式以時(shí)速350km/h“和諧號(hào)”高速動(dòng)車組投入運(yùn)行,算出武漢至廣州實(shí)現(xiàn)
3
3
(填整數(shù))小時(shí)左右到達(dá).高速列車周圍會(huì)形成一種特定的氣流,俗稱“列車風(fēng)”,即物理學(xué)所說(shuō)的:氣體流動(dòng)的速度越
 的位置壓強(qiáng)越
.如果行人攀爬、鉆入防護(hù)柵欄以內(nèi),很可能會(huì)被動(dòng)車組卷入鐵路.

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科目:初中物理 來(lái)源: 題型:

2009年9月28日,溫福鐵路正式開(kāi)行動(dòng)車組,這條承載著閩東人民騰飛夢(mèng)想的沿海大動(dòng)脈,終于從圖紙上的一段曲線變成了一條氣勢(shì)如虹的鋼鐵巨龍,閩東人百年來(lái)魂?duì)繅?mèng)縈的夙愿終成現(xiàn)實(shí),飽受交通制約之苦的閩東人民,從此正式跨入高鐵時(shí)代.“和諧號(hào)”國(guó)產(chǎn)動(dòng)車組在設(shè)計(jì)上采用了許多新技術(shù),運(yùn)行速度高,最高速度可達(dá)250km/h,請(qǐng)根據(jù)寧德火車站動(dòng)車組時(shí)刻表(抽取部分?jǐn)?shù)據(jù))解答下面問(wèn)題:
車次 始發(fā)站 始發(fā)時(shí)間 經(jīng)過(guò)站 經(jīng)過(guò)站 經(jīng)過(guò)站 終點(diǎn)站 到達(dá)時(shí)間 里程/km
到達(dá)時(shí)間 發(fā)車時(shí)間
D3102 福州南 / 寧德 當(dāng)天08:16 08:17 上海南 / 909
D382 福州南 08:08 寧德 / / 上海南 14:23 909
D380 福州南 / 寧德 當(dāng)天17:34 17:35 上海南 / 909
(1)動(dòng)車組“D382”從福州到上海的運(yùn)行過(guò)程中,平均速度為多少千米/小時(shí)?
(2)福州至寧德的里程為96km,則乘坐“D382”動(dòng)車組從寧德站前往上?础笆啦⿻(huì)”至少要多少時(shí)間?

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科目:初中物理 來(lái)源: 題型:

“和諧號(hào)”國(guó)產(chǎn)動(dòng)車組在設(shè)計(jì)上采用了許多新技術(shù),如車體采用強(qiáng)度高、密度
 
的鋁合金等材料制造,使整車質(zhì)量減;車頭采用流線型設(shè)計(jì)可以減小
 
;有利于列車高速運(yùn)行.

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同步練習(xí)冊(cè)答案