【題目】K279次列車由北京開往十堰,從北京到十堰鐵路長923km,根據(jù)列車運行時間表回答下列問題:

K279次列車的運行時刻表如下:

車次

到、發(fā)站時間

北京

鄭州

襄陽

十堰

K279

到站時間

19:09

3:42

6:10

發(fā)車時間

9:52

19:33

3:58

1 K279次列車由北京到達十堰的平均速度;

2)中途K279次列車以36km/h的速度穿越長度為1600m的一個隧道,列車全部在隧道中行駛的時間是150s,那么這列火車的長度是多少?

【答案】(1)12.63m/s(2)100m

【解析】

(1)由北京到達十堰所走的路程

所消耗的時間

那么由北京到達十堰的平均速度

(2)設(shè)這列火車的長度是,列車全部在隧道時,行駛的路程為

所消耗的時間

那么火車的長度為

答:(1) K279次列車由北京到達十堰的平均速度約為12.63m/s;(2)火車的長度為100m

練習冊系列答案
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【題目】如圖(甲),物體甲重20N,60N的水平壓力F壓在豎直墻壁上保持靜止。如圖(乙),物體乙重60N,20N的水平拉力F作用下,沿水平桌面勻速向右運動。則物體甲受到的摩擦力f和物體乙受到的摩擦力f分別是

A. , B. ,

C. , D. ,

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【題目】如圖所示,對于圖片中描述的的物理過程,下列分析中正確的是(

A. 圖甲,厚玻璃內(nèi)空氣被壓縮時,空氣的內(nèi)能減少

B. 圖乙,瓶子內(nèi)的空氣推動塞子跳起時,空氣的內(nèi)能增大

C. 圖丙,試管內(nèi)的水蒸氣推動了塞子沖出時,水蒸氣的內(nèi)能減少

D. 圖丁,汽缸內(nèi)的氣體推動活塞向下運動時,氣體的內(nèi)能增大

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【題目】用“伏安法測電阻”的實驗中,小雪和曉彤分別選用定值電阻和小燈泡為測量對象,在處理實驗數(shù)據(jù)時,分別畫出了U-I的圖象,如圖甲、乙所示.對于圖象的分析,以下說法錯誤的是( )

A. 由甲圖可知,定值電阻的阻值為1Ω

B. 由甲圖可知,電阻不隨其兩端的電壓和導體中的電流而改變

C. 為了減小誤差,應(yīng)該用多次測量求平均值的方法,計算小燈泡的電阻

D. 由乙圖及實驗現(xiàn)象可知:小燈泡的電阻隨燈絲溫度的增加而增大

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【題目】(5分)如圖,在測量平均速度的實驗中,提供的實驗器材有:木板(長為120.0cm,底端有金屬擋板)、小車(長15.0cm)、秒表、木塊.

(1)實驗時應(yīng)保持斜面的傾角較小,這是為了減小測量 (填路程時間)時造成的誤差.

(2)斜面傾角不變時,小車由靜止釋放,小車通過的路程越長,其平均速度越 (填);小車由靜止釋放,通過相同路程,斜面的傾角越大,小車運動的平均速度越 (填).

(3)一次實驗中,小華測得小車從靜止開始運動到兩個車長的距離所用時間為1.2s,則小車的平均速度為

m/s.

(4)若保持斜面傾角不變,利用本實驗提供的器材最多可測出 組小車由靜止釋放到撞擊金屬擋板過程中的平均速度.

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【題目】為了驗證并聯(lián)電路的電流特點.哲熙同學設(shè)計了如圖1所示的電路進行實驗.

(1)在連接電路時,開關(guān)應(yīng)處于_______狀態(tài).

(2)連接電路后,他測出了L1、L2支路和干路上的電流分別為I1、I2I,電流表示數(shù)如圖2,甲、乙、丙所示.根據(jù)測量結(jié)果,在誤差允許范圍內(nèi)你認為并聯(lián)電路中干路電流和各支路電流的關(guān)系是:_______

(寫出關(guān)系式即可)

(3)為了驗證結(jié)論的普遍性,哲熙采用了更換不同燈泡繼續(xù)實驗的方法進行驗證,他還可以采用的方法是:_______.

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【題目】關(guān)于如圖所示的四幅圖片,下列說法不正確的是

A. 三孔插座的左孔連接的是零線

B. 三腳插頭上最長的一個腳應(yīng)插入如A中插座的上孔內(nèi)

C. 保險絲燒斷可能是發(fā)生了短路,因此切不可直接換上合格的保險絲即可

D. 高壓警示牌提醒我們?nèi)梭w安全電壓為220V

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【題目】如圖所示是兩定阻電阻A和B的電流與電壓關(guān)系圖象,如果將兩電阻A和B串聯(lián)后接在3V電源兩端.下列結(jié)論正確的是( 。

A.通過B的電流是通過A的電流的二分之一

B.B兩端電壓和A兩端電壓相等

C.B的電阻是A的電阻的兩倍

D.B的電功率是A的電功率的四倍

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